144977. lajstromszámú szabadalom • A kocsiszekrény kimerevítése csavarás és hajlítás ellen, különösen sínhez kötött emeletes kocsik számára

Megjelent: 1959. Junius 15^én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.977. SZÁM 20. d. 1-5. OSZTÁLY — VE—282. ALAPSZÁM A kocsiszekrény kimerevítése csavarás és hajlítás ellen, különösen sínhes kötött emeletes kocsik számára Ministerium für Verkehrswesen, Berlin Feltalálók: Kramer Erwin mérnök, Berlin-Altglienicke, Grevesmühl Alfred mérnök, Berlin-Pankow, Schulze Friedrich mérnök, Genthin A bejelentés napja: 1957. március 18. A találmány emeletes járművek kocsiszekrényének olyan kimerevítése, amelynél a kocsiszekrény teljes terhelés alatti behajlását és üzem alatti elcsavarodását a lehető legkisebb mértékre csökkentjük, a felveendő főigénybevételeket több szerkezeti részre, elsősorban a tetőre és a közbenső födémre is átszármaztatjuk és a jobb erőeloszlás révén a kocsiszekrény rendkívül kicsiny súlyát érjük el. Amint ismeretes, az alvázat a szekrény bordázattal, a bordázatos építési mód alkalmazása mellett, nagyértékű acélból gyártott lemezek és idomdarabok segítségével hegesztik össze. A fellépő húzó- és nyomóerőket a földszinti ablakok alatt elhelyezett külön hosszt ártók veszik fel. Ezenkívül főként a szekrénybordázat tartói alumíniumötvözetekből készülnek. Ezekkel a szerkezeti megoldásokkal előnyös súlymegtakarításti érnek el. Ismeretesek továbbá olyan emeletes kocsik, amelyeknél a belső kimerevítés a kocsi hosszirányához képest nem szimmetrikus, hanem a földszinten és emeleten egyaránt a fülkék elrendezése szerint eltolt. Az eddigi emeletes kocsi tartókból álló bprdái csökkentik ugyan a kocsi önsúlyát, az oldalfalak elhúzódását azonban nem tudják meggátolni. A kocsiszekrény által felveendő erőket a találmány sizerinti megoldásnál csaknem azonos részekre osztva veszi fel a kocsiszekrény, mégpedig főleg az alváznak, a közbenső födémnek és a tetőnek e célra elrendezett részei. A most említett három szerkezeti egységet ezért különösen erősre méretezzük és a függélyes főtartók valamint a vízszintes, kötőgyámok segítségével igen magas és hajlítással szemben igen merev szekrénytartóvá kötjük össze. E szekrénytartó feladata, hogy a többi hordozó szerkezeti résznek, mint pl. az oldalfalaknak, valamint a tető és a padló egyéb részeinek támasztóeleme legyen. Ezenfelül a főszekrénytartó, szerkezete következtében, a fellépő erők felvétele szempontjából a legfontosabb elem. A tetőnek és a padlónak a semleges övtől távolfekvő hordozóelemei ugyanis hajlító erőket, a közbenső padló tartóelemei pedig, melyek a semleges öv közelében vannak és így csak kevéssé állnak hajlító igénybevétel alatt, a fellépő ütközőerőket, mint nyomóerőket veszik fel. Az; erők ilyen felosztásával teljesítettük a legkedvezőbb könnyűszerkezet megalkotásának lényeges előfeltételét. A kocsiszekrény önsúlyának a találmány következtében előálló csekély növekedése ellenére ezeknek az emeletes kocsiknak az az előnyük, hogy a függélyes főtartók és a vízszintes gyámok beépítésével a kocsiszekrényen belül igen tartós és hajlítással szemben merev összeköttetést létesítettünk. A kocsiszekrény behajlását és elcsavarodását tehát teljes terhelés mellett a minimumra csökkentjük le. A rajz a találmány szerinti kimerevítés egyik kiviteli alakját példaképpen tünteti fel. Az 1. ábra a harántmerevítés keresztmetszete. A 2. ábra a hosszmerevítés metszete az 1. ábra A—B vonalában. A két darab középső 1 főtartó a középső átjárást szabadon hagyja. A két külső 5 főtartót a kocsiszekrény bordazata pótolja. Az 1,5 főtartókat vízszintes 2 gyámok kötik össze. Az: ily módon képzett kétrészű harántfal egyúttal a harántülések háttámasza. A függélyes 3 főtartókat, melyek előnyösen az 1 főtartók mindkét oldalán a kocsiszekrény középső, függélyes, hosszsíkjával párhuzamos síkban állnak, példaképpen vízszintes 4 gyámok révén köthetjük egymáshoz és azok a harántüléseket a középső folyosó felé lezárhatják. A 6 haránt összekötőrudak az emelet és a földszint közötti födém megtámasztására valók és éppúgy, mint a tető,, különösen erők felvételére hasznosíthatók.