144968. lajstromszámú szabadalom • Lekaparószerkezet érctömörítvényt hűtő koronghoz
O Megjelent: 1959. június 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.968. SZÁM 18. a. 1—2. OSZTÁLY — ZI-80. ALAPSZÁM Lekaparészerkezet érctömörítvényt hűtő koronghoz A Magyar Állam, mint a feltalálók Zimmer Károly és Konkoly Zoltán budapesti lakosok jogutóda, A bejelentés napja: 1956. május 28. A lehűlt érctömörítvényt a forgó hűtőkorongról álló kaparókéssel szokták az alatta levő tárolóbunkerbe terelni. Ennek az a hátránya, hogy az egyoldalú, két kaparókés esetén pedig kétoldalú töltés miatt a bunker csak 20—28%-i.g tölthető és így nincs kihasználva, A találmány szerint a kaparókést körüljáratju-k a korong körül, így a bunkert egyenletesebben tölthetjük meg és ezzel tárolóképességét 75—80%-ng használhatjuk ki. A jobb térkihasználás következtében a bunker tartalmából több vasúti kocsi, ill. több vonatszerelvény tölthető meg. A bunker hosszabb időközönkénti ürítése esetleg lehetővé teszi, hogy ugyanaz a -szerelvény az újabb ürítés előtt már visszaérkezzen. A bunker térfogatának jobb kihasználása következtében így a beruházási költség is csökken. Találmány a feladat gyakorlati megoldásában is van. Ennek lényege, bogy a lekaparókést oly sínen járó kocsira Szereltük, melyen függőleges tengelyű fogaskerék úgy van ágyazva, hogy a hűtőkorong forgástengelye felé eső oldalán a hűtőkorong koszorúján alkalmazott pálcás fogazásba kapcsolódik, a külső oldalon pedig a, korong állványán elrendezett pálcás fogazásba. E kapcsolódás következtéiben a kaparókés körüljáró sebessége kb. a fele a hűtőikorong kerületi sebességének. Az ábra a találmány szerinti szerkezettel felszerelt hűtőkorong metszetét és felülnézetét tünteti fel. Az, A hűtőkorong kerülete köré B sínpár van fektetve. Ezen jár körül a különböző szög alatt beállítható ferde D lekaparókést hordozó C kocsi. Ennek közepén van függőleges tengellyel ágyazva az E fogaskerék, amely belül, a hűtőkorong tengelye felé, a korong kerületére erősített F pálcás fogazással, kifelé pedig a G állványra szerelt H pálcás fogazással kapcsolódik. Ha a K tengely útján motorral hajtott L görgő forog ez forgásba hozza függőleges tengely körül a hűtőkorongot. A forgó korong viszont mozgásba hozza a kaparókést, amely pedig lassan megkerülve a korongot, lekaparja róla a lehűlt M tömörítvényt az N bunkerbe, ahonnan az időközönként a vasúti kocsikba üríthető. Szadadalmi igénypontok: 1. Lekaparószenkezét érctömörítvényt hűtő koronghoz, azzal jellemezve, hogy lekaparókése a hűtőkorongot körüljárja. 2. Az 1. igénypont szerinti lekaparószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lekaparókés a hűtőkorongot vezetéken (pl. sínpáron) körüljáró oly kocsira van szerelve, amelyen függőleges tengely körül forgó fogaskerék van, amely utóbbi belső, vagyis a hűtőkorong tengelye felé levő oldalán a hűtőkorong kerületére szerelt fogazással, külső oldalán pedig az állványra szerelt fogazással kapcsolódik. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti lekaparószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lekaparófcés különböző szög alatt beállítható. 1 rajz A kiadásért felel a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 2351. Terv Nyomda, 1958. - Felelős vezető: Gajda László
