144592. lajstromszámú szabadalom • Membrán légsűrítő

Megjelent: 1958. november 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.592. SZÁM 27. b. OSZTÁLY — FO-202. ALAPSZÁM Membrán légsűrítő Forgács László vegyész Budapest A bejelentés napja: 1954. július hó 15. A találmány szerinti membrános légsűrítő készülék lényege abban áll, hogy üreges hajtókaron keresztül a sűrítő térbe beáramló levegőt gumiból és vászonból összevulkanizált hajlékony lap, a membrán szorítja össze. Az így sűrített levegő szelepén át jut a gyűjtőtartályba. A találmány tehát azzal jellemezhető, hogy az eddig azonos célra készült nagy terjedelmű és súlyú, de nem nagyobb teljesítményű készülékekkel szemben, könnyen hordozható, tiszta rázás- és zörejmentes megoldást ad. A sűrítő térben olajozásra nincs szükség, miáltal olajmentes levegőt szállít. Az alkatrészek súrlódása hiányában a levegő kevésbé melegszik fel, mint a dugattyús sűrítőknél, ezért kondenzvíz is sokkal kisebb mértékben képződik s a sűrítő élettartama is sokkal hosszabb. Maga a membrán elhasználódás után házilag cserélhető. A mellékelt 1. sz. ábra a gép teljes hossziránti keresztmetszetét mutatja, a 2. sz. ábra pedig a két szelepház keresztmetszetében a szelepek beépítését ábrázolja. A szívószelep vezető szárral ellátott kónikusan becsiszolt lemez szelep, melynek nyitását az excentrikus mozgatásból eredő kirezgése biztosítja s melyet a szárra húzott acélrúgó kényszerít vissza becsiszolt ülésébe. A nyomószelep a kompressziós teret lezáró g) kupola legmagasabb pontján kiképzett szelepfészekbe kónikusan becsiszolt kemény műanyagból készült. Nyitását a kompresszió, vezetését s egyben fészkébe rugalmasan való visszaesését pedig a furatába behelyezett rugó biztosítja, mely a szelepházra menettel felerősített j) szelepsapkára «támaszkodik. A találmány kiviteli formája a rajzból kitűnőleg a következő: Az erőgéppel meghajtott a) hajtótárcsa a c) hajtókart hozza fel-le irányú mozgásba és egy b) öntvényházba két golyóscsapággyal van beépítve. Az öntvényház gúlaalakú kiképzése a gépnek stabilitást biztosít a rázkódással szemben, másrészt lehetőséget ad a meghajtó kismotornak az öntvényházba való beépítésére. A hajtókar üreges és a levegő beáramlása céljából nyílásokkal van ellátva. A hajtókar felső végén domborúan kiképzett d) fémlemez szolgál az e) membrán alsó felületének alátámasztására és igénybevételének csökkentésére. A nfembrán széleivel a talpazat és gyűjtőtartály közé van szorítva, közepén pedig a kúposán kiképzett f) szelepházzal van a hajtókarhoz erősítve. A sűrítő teret lezárja egy domborúan kiképzett g) kupola, mely középen a kúpos szelepház részére megfelelően van kiképezve, felső részén h) zárószeleppel, melyen keresztül a sűrített levegő i) gyűjtőtartályba jut. A gyűjtőtartály nyomásmutatóval, biztosítószeleppel, valamint kondenzvízszűrővel és kivezető csappal van ellátva. Szabadalmi igénypontok: 1. Membrános légsűrítő jellemezve szívó és nyomószeleppel ellátott kompressziós térrel, gyűjtőtartállyal és üreges hajtókaron át történő levegőbeszívással. 2. Az 1. igénypont szerinti membrános légsűrítő kiviteli alakja jellemezve 2 gumilap közé vulkanizált vászonbetétből készült membránnal. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti membrános légsűrítő készülék alakja jellemezve a membrán alatt gömbsüveg formára kiképzett fémlemezzel. rajz A kiadásért felel a' Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 1074. Terv Nyomda, 1958. - Felelős vezető: Gajda László