144526. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nem-fémes kötözőanyag csomózásának gépesítésére

144.526 5 Szásakor a mellső 3" cső a helybenálló 16 ütközőcsőhöz csapódik, amely ezt a mozgást gátolja, miáltal a két 3 cső ismét széthúzódik és egymástól legtávolabbi helyzetét foglalja el, amelyben a 17 kilincs becsappan, a csövek tehát ebben a viszonylagos helyzetben rögzítődnek. Az 1"" zsineg megfeszítése folyamán egy hatodik szerszám tolódik a 9 ellentartó-lemez formájában a csomag felé a hurkon át (11. és 20. ábra). A 9 lemez nyugalmi helyzetében van a csomagtartótól távolabb eső 5" fogó előtt és nagyjában a 7 száltartó magasságában a teleszkópikus csövek tengelyével párhuzamosan eltolható. A 9 lemez síkja a 4 csomagtartó síkjával párhuzamos. A 9 lemez a csomag felé fordított mellső élénél V-alakú 29 kivágással van ellátva, amely 10 fenekénél legömbölyített alakú. Az ellentartó-lemez ilyen módon második helyzete felé tolódik és a csomag közvetlen közelébe kerül, miáltal a 9 lemez 29 kivágása az 58 hurkokhoz közvetlenül csatlakozó 1'" és 1"" zsinegrészeket felveszi és maga előtt tolja. Ilymódon a hurkoknak (13. ábra) az 1"" szálvéggel való meghúzásával egyidejűleg, amit a 3 csővel végzünk, a teljes szálhurkolás az 1' szálrész mentén a csomag felé tolódik el. Az ellentartó lemez mármost eléri szélső helyzetét, a 3' cső azonban tovább húzódik vissza. Ezáltal a mármost két szoros szemmé öszszehúzott hurkolás (13. ábra), alulról felfelé tolódik a 9 lemez legömbölyített 10 nyílásába. Ez a nyílás oly keskeny, hogy a két hurok közötti 64 száldarab nem tud e nyíláson áthatolni, hanem azt lefelé fordítjuk. Ilymódon áll elő a 14. ábrán látható kettős csomó, amely a gyakorlatban igen különböző elnevezések alatt ismeretes, így pl. takácscsomó, tengerészcsomó, keresztcsomó és így tovább. A 20. ábrával kapcsolatban megemlítjük még, hogy itt csak az egyszerűség kedvéért láthatók az egyes fonal- vagy zsinegrészek egymástól viszonylag nagy távolságban és a 9 lemeztől is messze, mert a valóságban ezek a részek közvetlenül a 9 lemezen egymás mellett vannak. Az eljárás utolsó műveleteként a 11. ábrán vázlatosan feltüntetett 11 vágóberendezés kerül alkalmazásra, amely a túlnyomó 1' zsinegdarabót, valamint az 1 tekercshez vagy gombolyaghoz vezető 1"" zsinegrészt is oly módon választja el, hogy megint egy jól megfogható 1' zsinegdarab keletkezik, amely a 3" cső mellső nyílásából lóg ki. A teljes berendezés ezután nyugalmi helyzetébe tér vissza, éspedig olymódon, hogy a 9 ellentartólemez megint a teleszkópos 3 cső és a 8 tű közé kerül, a 7 csap a két 5 fogó közé hatol, ezek a fogók visszafordulnak és felemelkednek, a 6 levegőkar visszafordul kiindulási helyzetébe, a széthúzott és rögzített 3 csövek pedig csúcsukkal vagy végükkel az 1. és 2. ábra szerint a 60' és 60" nyílásokon keresztül hatolnak át és ugyanezeken a nyílásokon megy keresztül az 1' zsinegvégződés. E műveletek folyamán a fi 5 rugó megfeszül és a 3" cső visszafelé halad, a 12 zsinegszorító pedig nyit. Ezzel a berendezés megint felvette a 3. ábra szerinti kiinduló helyzetét. A leírt mozgási folyamatok, tehát a szerszámok és a segédeszköz kellő elmozdulása hidraulikus hajtóeszközökkel történik, amelyek ismert módon pontosan szabályozhatók. A megoldás előnyösen. olyan, hogy hidraulikai egyes hajtást, vagyis a részek egyéni mozgatását hozzuk létre. A 24. ábra a teljes berendezés oldalnézetét szemlélteti eltávolított mellső fallal és vázlatosan. A berendezésnek 37 állványa van és az ábra jól mutatja, hogy ehhez az állványhoz 36 ház vagy tok tartozik és hogy a fentiekben már leírt alkatrészek egymáshoz viszonyítva miként vannak elhelyezve. Látható még az ábrán a 31', 63', 34', 63, 6'", 7', 8' és 9' egyedi hajtóeszköz, amelyek. az egyes szerszámokhoz és mozgató eszközökhöz tartoznak és amelyek közül mindig egy-egy, vagy esetleg két hozzávezetés létesít kapcsolatot a 41 hidraulikai hajtókészülékhez vagy aggregáthoz. Ilyen kettős vezeték pl. a 42', 42" csőpár. A hajtás megoldását a rajz példaképpen és vázlatosan a 6 lengőeszköznél mutatja, lásd a 6'" mozgatószerkezetet. A 46 hajtókészülék magába foglalja a teljes vezérlőszerkezet és a főhajtás valamennyi alkatrészét, tehát többek között a vezérlődugattyút az elosztóval, amely a 42', 42" csövekhez és a többi vezetékekhez tartozik. A 41 részben van továbbá a túlnyomásra működtetett valamennyi kapcsoló és egy feszmérő, valaminF a hajtómotor. A leírt kiviteli példánál alkalmazott szerszámokkal kapcsolatosan elvileg meg kell jegyezni, hogy egyrészt a már leírt műveleteknek a meghatározott szerszámokkal való megvalósítása, másrészt pedig a szerszámok speciális kivitele másképpen is megoldható. Így pl. előnyös lehet a szálvezetőt (a 3', 3") alkatrészeket félig nyitott profillal készíteni, vagy egyrészűen kialakítani, amihez csupán valamivel megváltoztatott mozgási folyamatokat kell alkalmazni. Ennél az utóbbi szerkezetnél a szálvezető közvetlen működésű hidraulikus hajtóberendezéssel lehet koaxálisan egybeépítve. Lehet továbbá az egyes szerszámok és segédberendezések hajtását közvetlenül vagy bizonyos erőátviteli szervek révén létrehozni és ez utóbbiak állhatnak fogasrudakból vagy szegmensekből, forgattyús hajtásból, csuklós emeltyű hajtásból, mely utóbbi a 24. ábrán 65-tel van jelölve. Lehet továbbá a munkafolyamat gyorsítására pl. •> a 6 lengőkart ill. lengőberendezést teljesen elhagyni és ehelyett oly zsinegfelvevő eszközt alkalmazni, amely egyenes vonalban halad el a 4 csomagtartólemez alatt. Ezesetben a,z említett zsinegfelvevő eszköz hordozójaként könnyű testet használunk, amely például sínekben mozog egy megfelelő hajtóeszköz hatása alatt ide-oda, tehát az 5 fogók felé és azoktól távolodó irányban. Ilyen hajtóeszköz lehet pl. egy emelőmágnes, amely vonzáskor rugót feszít meg. Lehet még egy lépéssel is tovább menni és a zsinegfelvevőt a szövés technikájából ismert eszközökkel gyorsan átlökni a 4 tartóeszköz alatt az 5 részek felé. Ez esetben a 8 szerszám lényegesen egyszerűbbödhet, mert csak az átlökött szálvéget kell megfognia. A továbbiakban lehetséges még, főleg ha- egymás után egy egész sorozat egymással azonos nagyságú csomagot kell átkötni, a fentiek szerint még kézzel végzendő műveletet is gépesíteni, tehát a zsinegnek a csomagon való átvezetését is mechanikai úton végezhetjük. Ehhez csupán egy oly szerszámra van szükség, amely az 1' zsinórvéget az 5' villás fogónál megfogja és ívalakú pályán a 6" zsinegfelvevő eszközhöz viszi. Ez az ívalakú pálya a 4 csomagtartó felett és a 2 csomag mögött a készítendő átkötés síkjában van. Még célszerűbbnek látszik