144461. lajstromszámú szabadalom • Önműködő fokozatnélküli sebességváltómű gépjárművekhez

2 144.461 tét tengelyen a 15 tárcsa mellett van elhelyezve. Ez a szabályozó szerv a motor fordulatszámától befolyásolt centrifugáiszabályozóból és a jármű hajtott (hátsó) tengelyén kifejtendő nyomatéktól befolyásolt bütyökből áll. A centrifugáiszabályozó két vagy több 23 súlyből áll, amelyek egyenként két egyenlő hosszú 24, 25 karra vannak felfüggesztve. A 24 kar a 15 tárcsán a 25 kar pedig a ferde (lejtős) felfutó felülettel ellátott 26 bütykön van megerősítve. Ezekre a felületekre a 16 tengelyre ékelt 29 villába ágyazott 28 görgők támaszkodnak. A bütyköket a villához a 30 rugók szorítják hozzá, melyek végei a villa és a bütyök peremébe vannak beakasztva. A két 14, 15 tárcsa, valamint a 26 bütyök a 23 házba vannak ágyazva, amellyel együtt a hajtott 16 (előtét) tengelyen elforoghatnak. Az utóbb említett részek közül a 14 tárcsa a 31 házon tengelyirányban rögzítve van, amig a 15 tárcsa a 26 bütyökkel együtt a 31 házon tengelyirányban eltolható. Az emltíett két alkatrész egymással szembeni, tengelyirányú eltolásáról a ,23 súly gondoskodik, ellentétes irányban pedig a 15 tárcsa és a 26 bütykös tárcsa között elhelyezett 32 rugó. A 32 betétrugó működése a 26 bütykös tárcsa 27 felfutó felületeivel van összehangolva. Ennek következtében a felsorolt összes alkatrészek működése az áttétel bármilyen helyzetében egyensúlyban van a 8 kiegyenlítő rugó működésével. A kombinált szabályozó szervnek az előzőkben leírt kivitelével elérjük, hogy a kiegyenlített hatás következtében tökéletesen, pontosan és érzékenyen reagál a motor fordulatszámának és terhelésének minden változására és ennek folytán a jármű minden üzemi feltétele között a legjobb karakterisztikát adja. Egy ilyen szabályozószerv működési módja, valamint előnyei különösen jól érvényesülnek az alábbi esetekben: A jármű indításakor sík területen a szabályozó szerkezet hatása kezdetben gyakorlatilag egyáltalán nem érvényesül, mert a jármű kis sebességéről és ezzel együtt alacsony motorfordulatszámokról van szó. A centrifugáiszabályozó és az erőszabályozó gyakorlatilag kezdeti állásban van. Az indítást követő gyorsításnál először a 23 centrifugáiszabályozó érezteti hatását. A motor és az előtéttengely fordulatszámának növekedése következtében a szabályozó a 15 tárcsának a 14 .tárcsától való eltávolodását, azaz az áttételnek nagyobb sebességek irányában való megváltoztatását okozná. Minthogy azonban ebben a pillanatban az erőszabályozó is működni kezd, ez utóbbi a 15 tárcsát a 14 tárcsa felé tolja. A hajtott tárcsák így bekövetkező öszszetolása a 11 ékszíjat a tárcsák kerülete felé tolja el, amivel egyidejűleg a hajtótárcsáknak egymástól való eltávolodása következik be. Az erőszabályozásnak már említett hatása következtében a centrifugáiszabályozó hatása oly módon egészül ki, hogy az eredő áttétel az indítás befejeztéig (nagyobb fordulatszámoknál is) az eredeti állásban, azaz az eredeti áttételnél marad. Az erőszabályozás ugyanis a menetellenállás nyomatékától függ, amelynek növekedése a 29 villa viszonylagos elfordulását okozza a 26 bütyökkel szemben, ami a 28 görgőnek a 27 ferde (lejtős), felfutó felületeken történő legördülését hozza magával. Hosszabb menetben sík pályán a hajtott (hátsó) tengelyen kifejtendő nyomaték (a menetellenállás csökkenése folytán) csökken, és a motor fordulatszámának egyidejű fokozódása következtében a 15 tárcsa a 14 tárcsától eltávolodik. A hajtó- és a hajtott tárcsáknak az ábrán vázolt helyzete ekkor megfelel a legnagyobb fordulatszámnak, vagyis a legkisebb menetellenállásnak, azaz ennek következtében a legkisebb (gyorsító) áttételnek. A terhelt járműveket emelkedő pályán indítva, a hajtott (hátsó) tengelyen a legnagyobb nyomatékot kell kifejteni és így az elkerülhetetlenül fokozó motor fordulatszámoknál a 16 (előtét) tengelytől eltávolodó 23 súlyokkal a 15 tárcsa a lehető mértékben megközelíti a 14 tárcsát. Ebben az esetben is megfelel tehát a két tárcsapár beállítása a lassító sebesség áttételnek, mire a jármű indításakor és menete közben hegyes terepen szükség van. Összehasonlítva már a most például csak centrifugális erővel működő önműködő szabályozással ellátott fokozat nélküli sebességváltóművel, a jelen találmány szerinti önműködő szabályozó szerv a hajtómotor fordulatszámainak és terheléseinek egész területén az áttételi viszony pontos és érzékeny beállításának lehetőségét adja. Világos, hogy a jelen találmány fent kifejtett alapgondolatának keretén belül részleteiben számos szerkezeti változtatást tesz lehetővé, amelyek az előzőkben példaképpen leírt és a rajzon szemléltetett kiviteli alakhoz hasonlóak. Ilyen volna például elsősorban az önműködő kapcsolást szabályozó szerv elhelyezése a hajtótengelyen. A szerkezeti módosítás másik példája volna az a megoldás, amelynél a centrifugális szabályozó szerv egy rögzített tárcsa kúpos felülete és egy eltolható bütykös tárcsa felfutó felületei között lazán elhelyezett golyók alakjában van megvalósítva. Szabadalmi igénypontok: 1. Önműködő fokozat nélküli változtatható áttétel gépjárművekhez, amely két pár, tengelyirányben beállítható és egy átvivő szervvel, például ékszíjjal összekötött kúpos tárcsából áll, amelyek között az áttételt önműködően állítja be egy szabályozó szerv, azzal jellemezve, hogy az önműködő szabályozó berendezés (készülék) a motor fordulatszámával befolyásolt centrifugáiszabályozó és a jármű hajtott (hátsó) tengelyén kifejtendő nyomatékkal befolyásolt erőszabályozó eszköz együttes alkalmazásából áll és az említett két szabályozó eszköz együtt a hajtómű két tengelyének egyikén (a hajtó- vagy hajtott tengelyen) adott esetben például a hajtott (előtét) tengelyen van elhelyezve. 2. Az 1. igénypont szerinti önműködő, fokozat nélkül változtatható áttétel gépjárművek számára, kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a centrifugáiszabályozóból és erőszabályozóból álló összetett szabályozókészülék (szerv) olymódon van egymással kapcsolva, hogy a szabályozó eszközök egyike, például a centrifugáiszabályozó közvetlenül hat a másik szabályozó eszközre, például az erőszabályozóra vagy fordítva, és a két szabályozó eszköz kompenzált (egymást kiegyenlítő) hatása a megfelelő tárcsapár tegelyirányban állítható tárcsájára fejti ki hatását. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti önműködő, fo-