144435. lajstromszámú szabadalom • Pályafelépítményi mérőkocsi

144.435 & Szabadalmi igénypontok: 1. Pályafelépítményi mérőkocsi futószerkezettel és járműszekrénnyel vasúti pályák jóságát meghatározó jellemzők mérésére, amelyeket a járműszekrényben elhelyezett regisztráló szerkezetre viszünk át, melyre jellemző, hogy a jellemzőkel legalább részben oly mérőalváz (35) útján állapítjuk meg, amely hengeres futófelületű kerékpárokon (37, 38) van ágyazva és a járműszekrény (30) alatt szabadonfutóan van elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti mérőkocsi kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a mérőalváz (35) útján megállapított jellemzőket kábelek (74', 74", 94, 108, 143', 143", 143'") útján a regisztráló szerkezet (39) egy-egy írószervére (44', 44", 43, 41, 42, 45', 45", 45'") visszük át, a kábelek pedig a mérőalváz (35) és a járműszekrény (30) között Bowdenkábelekként (740', 740", 940, 1080, 1430', 1430", 1430'") vannak kialakítva úgy, hogy a mérőalváz és a járműszekrény viszonylagos elmozdulásai a mérést nem befolyásolják. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti mérőkocsi kiviteli alakja, amelynél a vágánysíkban fellépő jellemzőket a sínszálaknak rugalmasan terhelt tapintókkal való letapogatásával állapítjuk meg, melyre jellemző, hogy a tapintók (66', 66", 67', 67", 68', 68") a mérőalvázon (35) vannak elrendezve. 4. A 3. igénypont szerinti mérőkocsi kiviteli alakja, amelynél a tapintók mozgásait kábelek útján a regisztráló szerkezet írószerveire visszük át, a kábelek pedig a mérőalváz és a szekrény között Bowden-kábelekként vannak kialakítva, melyre j ellemző, hogy az ívsugarak és az irány hibák sínszálankénti mérése végett a mérőalváz (35) mindegyik oldalán azonos közökben elrendezett három-három tapintóból (66, 67, 68) álló egy-egy csoport van elrendezve és a csoportok mindegyikénél a két külső tapintó (66, 68) első mozgó zsinórtárcsán (69) át vezetett első kábel (70) útján egymással a középső tapintó (67) viszont második mozgó zsinórtárcsán (71) át vezetett második kábel (72) útján a mérőalvázzal (35) erőzárlatosan van összekötve, a tapintók kábeleikre ellentétes értelemben hatnak, az első mozgó zsinórtárcsa tengelyéhez pedig harmadik kábel (74) csatlakozik, amely a második mozgó zsinórtárcsával közös keretbe ágyazott harmadik mozgó zsinórtárcsán (73) átvezetve a regisztráló szerkezeten (39) át a járműszekrénynyel (30) erőzárlatosan van összekötve úgy, hogy az első és második imozgó zsinórtárcsa (69 és 71) viszonylagos elmozdulásait a regisztráló szerkezet (39) megfelelő írószervére (44) viszi át. 5. A 4. igénypont szerinti mérőkocsi kiviteli alakja, amelynél a vágány nyomtávát a sínszálak belső élén csúszó és egymással szemben elrendezett két tapintó tapogatja le, melyre jellemző, hogy e tapintók (66' illetőleg 66") negyedik kábel (92) útján negyedik mozgó zsinórtárcsán (93) át egymással erőzárlatosan vannak összekötve, egymáshoz viszonyított vízszintes elmozdulásaiknak a regisztráló szerkezet (39) nyomtávméréssel társított írószervére (43) való átvitele végett pedig ötödik kábel (94) egyrészt a negyedik mozgó zsinórtárcsával (93), másrészt a regisztráló szerkezeten (39) át a járműszekrénnyel (30) van erőzárlatosan összekötővé. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti mérőkocsi kivitel' alakja, melyre jellemző, hogy a sínszálak (33' 33") viszonylagos függőleges szöghelyzetének illetőleg a vágánysík (34) deformációjának mérése végett a mérőalváz harántirányú lengési tengely (99) körül egymáshoz viszonyítva elfordítható két alvázrészre (35', 35") van megosztva és a kerékpárokon (37, 38) rúgózatlanul van ágyazva, az alvázrészek viszonylagos lengőmozgását pedig az alvázrészekkel működtetett eszközök (108) a regisztráló szerkezetre (39) viszik át. 7. A 6. igénypont szerinti mérőkocsi kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az alvázrészek (35', 35") viszonylagos lengőmozgásának a regisztráló szerkezetben (39) a sínszálak (33', 33") viszonylagos függőleges szöghelyzetét följegyző írószervre (42) való átvitele végett hatodik kábel (108) az egyik alvázrész (35') szabad végéről kiindulva a másik alvázrész (35") szabad végén és a mérőalváz (35) lengési tengelyén (99) át a regisztráló szerkezethez és innen a járműszekrényhez (30) vezet, amellyel erőzárlatosan van öszekötve, a mérőalváz (35) és a járműszekrény (30) között pedig Bowden-kábelként (1080) van kialakítva. 8. A 6. vagy 7. igénypont szerinti mérőkocsi kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a túlérnelés mérésére a mérőalváz (35) által befutott út (x) függvényében hajtott és az alvázrészek (35', 35") viszonylagos függőleges szöghelyzetével (a) vezérelt integráló szerkezete (118, 119) van és ennek kimenete (122) a regisztráló szerkezetnek (39) a túlemelést följegyző írószervét (41) működteti, amely a sínszálak viszonylagos függőleges szöghelyzetére jellemző görbe (I) integrálgörbéjét (II) rajzolja föl. 9. A 8. igénypont szerinti mérőkocsi kiviteli alakja, amelynél az alvázrészek viszonylagos függőleges szöghelyzetét a mérőalváz és a járműszekrény között Bowden-kábelként kialakított kábel viszi át a regisztráló szerkezetre, melyre jellemző, hogy az integráló szerkezet a mérőalváz (35) által befutott út (x) függvényében közös tengelyirányú középvonal (123) körül ellentétes értelemben forgó hajtótárcsákból (119', 119") van összeállítva, amelyek súrlódás útján közöttük élére állítva elrendezett integráltárcsát (118) hajtanaik, az integráltárcsa pedig az alvázrészek (35', 35") viszonylagos függőleges szöghelyzetét (a) továbbító hatodik kábel (108) útján való meneszthetőség végett tengelyirányban eltólhatóan van elrendezve és forgásával az integrálgörbét (II) felrajzoló írószerv (41) kitérését váltja ki. 10. Az 1.—9. igénypontok bármelyike szerinti mérőkocsi kiviteli alakja, amelynek futószerkezetében a járműszekrényt hordozó legalább egy kerékpár van, melyre jellemző, hogy a vágány dinamikus deformációit sínszálanként (33', 33") mérő eszközei (148, 149) vannak, amelyek a mérőalváz (35) és a kerékpár (141) viszonylagos függőleges elmozdulásait leszármaztatják és a regisztráló szerkezetre (39) viszik át. 11. A 10. igénypont szerinti mérőkocsi kiviteli alakja, melyre j ellemző, hogy a mérőalváz (35) és a kerékpár (141) viszonylagos függőleges elmozdulásainak sínszálanként "(33' illetőleg 33") való továbbítása végett hetedik, illetőleg nyolcadik kábel (143' illetőleg 143") egyrészt a mérőalváz és a