144288. lajstromszámú szabadalom • Csőnakfarmotor
144.288 3 tett —28— részhez jutni. Ennek a —28— darabnak az alsó végénél van a —29— gumipárna (1. ábra), amely ugyancsak a —26— rész alsóbb részének rezgéseit veszi fel, ill. meggátolják azok továbbjutását a csónak —22-— tükrére erősített részek felé. A —3— főtengelyhez kapcsolódó —4—; kúpkerék áttétel —3a— tengelye az —5—- propellert forgatja. A —3a— tengelyére ékelt —32— kúp a propeller üreges —33— kúpjával működik együtt, amelyek közül a —32— kúp fém és a -—33— kúp műanyag, vagy megfordítva. A —34— nyomórugőnak a rajz szerinti baloldali vége a tengelyre rögzített —35— csúcsra támaszkodik, másik vége pedig a —33— kúphoz szorulva azt állandóan a hozzá tartozó tengelykúphoz szorítani igyekszik. Ha tehát a propeller valami vízalatti akadályba ütközik és a —32— kúpról elszabadul, a —34— rugó azonnal visszanyomja a helyére. A vízalatti rész áramvonalas oldalfelületét a —31— szemlélteti, amely, a —30— torpedórészhez kapcsolódik s amely a szokásosnál hosszabb méretű. így lehetővé válik a —31— oldalfelület arányos megszélesítése, amely a propulsio hatásfokának növelését lehetővé teszi. Szabadalmi igénypont: Csónakfarmotor vízszintesen fekvő hengerrel, amelynél a sűrítő löket folyamán a dugattyú útja 2 a csónak haladási irányával ellenkező és amelynél az üzemanyagtartány a motorikus résszel és hűtőberendezéssel zárt burában nyert elhelyezést s amelynek tárcsára csavarodó, huzallal működő olyan ihdítóberendezése van, melynél a tárcsa szabadonfutó szerkezet közvetítésével viszi át a nyomatékot a motortengelyre és a tárcsát rugó viszi vissza kiindulási helyzetébe, jellemezve azzal, hogy a szabadonfutó szerkezet rugóhatás alatt álló körmökből (12) áll, melyek a tárcsához (8) külön ráerősített süveg (11) palástjának kivágásaival működnek együtt olyképp, hogy az egyik forgásirányban a süveg a körmök révén a nyomatékot átviszi, a másik irányban pedig a körmök mentén szabadon elfordul, jellemezve továbbá azzal, hogy a motor főtengelye mentén a csónak rezgésmentességének biztosítására a motorral összefüggő szerkezeti részek (26 és 30), valamint a. csónakra erősítendő szerkezeti rész (28) között előnyösen gyűrű alakú, nem súrlódó felületű gumipárnák vannak alkalmazva, továbbá jellemezve olyan vízalatti torpedórész kialakítással amelynek hosszúsága az átmérő 5—7-szerese és ennek megfelelően szélesebb oldalfelülete van, jellemezve továbbá még azzal, hogy a torpedó tengelyén levő kúp (32) és az erre szorított üreges (33) kúp közül az egyik fém a másik pedig műanyag és az üreges kúpot rugó (34) szorítja a tengely kúpjára. jz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 604538. Terv Nyomda, Budapest V., B^assi Bálint utca 21-23.
