144206. lajstromszámú szabadalom • Túlnyomást és túlszívást megakadályozó és jelzőberendezés gázkompresszorokhoz és -fúvókhoz

Megjelent: 1958. szeptember 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.206. SZÁM 4. c. 1—10. OSZTÁLY — BA—906. ALAPSZÁM Túlnyomást és túlszívást megakadályozó és jelző berendezés gázkompresszorokhoz és fúvókhoz A Magyar Állam, mint a íeítaló Bárdossy Dezső budapesti lakos jogutódja Bejelentés napja: 1955. június 29. A gázkompresszorok vagy -fúvók megkerülő vezetékbe iktatott biztonsági szelep vagy csappantyú eddig olyan megoldású volt, hogy csak abban az esetben lépett működésbe, amikor a kompresszor utáni, a nyomóvezetékrészben a megengedettnél nagyobb, pl. a kompresszort hajtó motort túlterhelő nyomás lépett fel. Azonban a gázt szállító kompresszor üzemnél nem csak a nyomást kell korlátozni a nyomóoldalon, hanem a megszívást is a szívóoldalon, mert a légköri nyomásnál kisebb nyomás a gáztartályok behorpadására vezethet, vagy levegőnek a vezetékbe való jutását okozhatja, ami az ilyen esetben keletkező robbanó keverék miatt robbanási veszélyt jelent. A találmány olyan csappantyú és hozzávaló önműködő vezérlőberendezés, amely mindkét esetben, vagyis túlnyomás és túlszívás esetén is működésbe lép. Ebből a célból a forgástengelyhez nem szimmetrikus elrendezésű csappantyú tengelyére két olyan súlykar van szerelve, amelyeken a csappantyú zárt helyzetében enyhén lejtős vezetőpálya van és ezen a pályán a csappantyút nyitó ellensúly csúszhat el. A súly akkor tartja zárva a csappantyút, amikor a pálya felső végén van. Ott egy, a szívó vezetékrész nyomásával vezérelt reteszelő szerv tartja. Ha a nyomás a megengedett határ alá esik, az ezt a nyomást érzékelő manometer villamos, pneumatikus, hidraulikus, vagy mechanikus közvetítéssel a reteszelő szervet oldj#, a súly átcsúszik a kétkarú pálya másik, alsó végére, és az ilyen módon forgató irányát" megváltoztató nyomatéka a csappantyút nyitja. A túlnyomás a nyomóoldalon közvetlenül az aszimmetrikus csappantyúra hatva, nyitja ezt. A megengedett túlnyomásra való beszabályozhatóság végett a csappantyú forgás tengelyén az előbb említett karon kívül egy további kar is van csavarorsóval beállítható ellensúllyal. A találmány szerinti berendezés egy példaképpeni kiviteli alakját az ábrák tüntetik fel. Az 1. ábra a csappantyúszerkezet oldalnézetben, a 2. ábra felülnézetben, a 3. ábra pedig sematikusan a csappantyút vezérlő manométert és villamosberendezés kapcsolását tünteti fel. A 2 tengely az 1 csapántyú súlypontjától oly távolságra van helyezve, hogy a csappantyút zárva tartó ellensúlyok ne legyenek nagyok és ennek folytán nehezen kezelhetők. A csappantyúnak a még megengedett túlnyomásra való beállítására a tengely egyik végére 3 kar van ékelve, amelyen az 5 súly a karon végighaladó és kéziforgattyúval forgatható csavarorsóval beállítható. A tengely másik végére ékelt kétkarú 4 vezetéken csúszhat el az a 6 súly,, amely túlszíváskor nyitja a csappantyút. A' 6 súlyt felső, a csappantyút zárva tartó helyzetében a 7 reteszelő csap tartja. Ennek a lágyvasból készült csapnak szárát 8 mágnestekercs veszi körül. Amikor a kompresszor szívóoldalán a nyomás a megengedett határ alá esik, a tekercsen áram folyik át, a reteszelő csapot kirántja, és 6 súly a 4 pálya alsó végére csúszik. Az ennek következtében megforduló forgatónyomaték a csappantyút nyitja. A retesz nyitását a 3. ábrán látható manometer és villamosberendezés vezérli. Ez utóbbi azonban ezenkívül fény és hangjelet is ad. Nemcsak a túlságosan erős megszívást jelzi, hanem a túlnyomás fellépését is. A példaképpen ismertetett megoldás a következő. A 9 manometer a kompresszor szívóoldalának nyomását érzékeli. Amikor a nyomásesés már megközelíti a megengedett határt, a manometer mutatója a ci érintkezőhöz ér. Ezzel záródik az egyenirányítóit gyengeáramú kör az Rx relén át, ez utóbbi pedig zárja az L4 lámpán és csengőn átmenő, ugyancsak egyenáramú kört, úgyhogy ezek hang- és fényjelet adnak. Ha a nyomás tovább csökken, a manometer mutatója a c2 érintkezőhöz ér, ekkor az R2

relé lép működésbe, amely a 8 mágnestekercsen átmenő erősáramú kört zárja. A 8 mágnestekercs ekkor a 7 reteszelőcsap felrántásával oldja a 6 ellensúlyt és ez a 4 pályán lecsúszva nyitja a csappantyút. A retesz oldását az L3

lámpa jelzi annak követkéz-