143990. lajstromszámú szabadalom • Gördíthető berendezés köpenyvulkanizálóformák nyitásához és zárásához

2 143.990 kítJtt 64 perselyből áll. (6. ábra.) A 64 persely 64a alsó végére a 70 fogantyú által forgatható 71 henger van szerelve, amelyet a 72, 73 tárcsák közbeiktatásával egy, a 64 perselyre rácsavart 74 korong tart helyzetében. A 71 henger alsó külső kerületén .található két átlósan,szembefekvő 75, 76 bütyök, amelyek a fűtőkészülék 4' fedelében lévő kapcsolószerkezet lesüllyesztett helyzetében, bajonettzár módján a 4' fedélnek két átlósan szembefekvő 77 és 78 bütyökjei alá kapaszkodnak ,(8. ábra), miután a 71 hengert a 70 fogantyúval 90 fokra elfordítottuk. * Ezáltal a kapcsolószerkezetet a vulkanizálóforma 4' fedelével összekapcsoltuk (1., 9. és 10. ábrák) és egyidejűleg a fűtőkészülék 4 alapjában a formafedél megtartására alkalmazott 79 kalapácsfejű csavart, a 80 kalapácsfej mindkét oldalán szerelt, a 71 henger alsórészében található 81 és 82 lécek útján, 90 fokkal elfordítottuk úgy, hogy a 4' fedél a vulkanizálóformáról leemelhető. A 13 és 14 sínek között 16—27 rögzítők vannak, hogy a kocsi minden vulkanizálóforma mögé pontosan begördíthető legyen. A 15 kocsinak a formák felé eső hosszoldalain, megfelelően az 1—12 formák számának, tizenkét 28—39 érintkezője van, melyek megfelelő érintkezőkkel együttműködnek. A 15 kocsi másik hosszoldalán, megfelelően a három 43, 44, 45 elektromos vezetékeknek, három 40, 41, 42 áramszedő van. A gördíthető berendezésnek a formák ellátásához való munkamódja következő: Tegyük fel, hogy a 15 kocsi a gördülőpálya végén baloldalt áll és a 4 formát kell ellátni. A 64 kapcsolószerkezet a 2. ábrán ábrázolt helyzetben van. A kezelő a 47 konzolon lévő 83 mutatót (5. ábra) „4"-ig fordítja és „84"-en „menet-jobbra"-ra kapcsol. A 83 mutatónak „4"-re való beállítása által a 15 kocsi 31 érintkezője előkapcsolást nyert. Amint a 15 kocsi gördülésénél a 31 érintkező a 4 fűtőkészüléken azonos magasságban lévő 31a érintkezőbe ütközik, kikapcsolódik a hajtószerkezet, a 85 emelőmágnés árammentes lesz, A 86 kés becsappan a 19 rögzítőbe és a 15 kocsit elreteszeli gördülés ellen. A 15 kocsinak az 1—3 fűtőkészülékek előtti elhaladása alatt nem jön létre kapcsolási folyamat. Amikor a 15 kocsi a 4 fűtőkészülékhez éppen központosán áll, a 88 kapcsolót (5. ábra) a 64 kapcsolószerkezetnek a fűtőkészülékbe való bejáratására kapcsoljuk. Azért, hogy a 75 és 76 bütykök, a kapcsolószerkezetnek a 4' fedélbe való bejárásánál, a 4 fedél 77 és 78 bütyökjéinek 89 és 90 hézagjaiba behélyezkedjenek, a 70 fogantyút a 8. ábrán rajzolt helyzetébe forgatjuk. Emellett egy, a 70 fogantyún lévő 91híd útján a 92 és 93 érintkezők rövidrezáródnak és az 55 tolórúd 57 hajtóművének áramköre élőkapcsolást nyer. Az 57 hajtómű/•működik és az 55 tolórudazat az x nyílirányban tolja. (1., 12.. ábra.) (A 12—-15. ábrákon ábrázolt .görbéket a kapcsoló- . szerkezetnek 63 felfüggesztőpontja futja be.) Egyidejűleg az 57 meghajtómű egy 94'másolókapcsolóművet (2. ábra) működtet, amely az 52 hajtóművet, röviddel az 55 tolórúd vízszintes mozgásának befejezése előtt, a 49 szán süllyesztéséhez bekapcsolja. Most mindkét 57 és 52 hajtómű egyidejűleg működik. Eredőmozgás keletkezik, amelyet az 55 tolórúd vízszintes mozgása és a 49 szán függőleges lefelémozgása idéznek elő. Ezen mozgás alatt a 64, ' 71 kapcsolószerkezet, a 69 vezérlőgörbében mozgó 68 görgőnek behatása alatt, ferde helyzetből vízszintes helyzetbe vezetődik át. Ezzel azután elértük a mozgásgörbe (12. ábra) y pontját. Most az 57 hajtómű ki lesz kapcsolva. Az 52 hajtómű most egyedül működik és lesüllyeszti a 49 sz'ánt a z nyílirányba, míg a 64, 71 kapcsolászerkezet a forma 4' 'fedelébe jut. A mozgásgörbe (12. ábra) y' pontjának elérése után, az 52 hajtómű kikapcsolódik. A 64, 71 kapcsolószerkezet azután a 4' fedéllel lesz kapcsolva. Ehhez a 70 fogantyút a 8. ábra szerinti »• helyzetéből 90 fokkal a 9. ábra szerinti helyzetébe forgatjuk. A 76, 75 bütykök most a 4' fedél 77, 78 nyúlványai alá fogódznak. Ezáltal a 64, 71 szerkezetnek a 4' formafedéllel való kapcsolása befejeződött. Egyidejűleg a 70 fogantyú forgatása által a * két 95 és 96 érintkező rövidrezáródik (9. ábra). Ezáltal a nyitásra szolgáló áramkör előkapcsolást nyer, most a 87 „nyitás" kapcsolót (5. ábra) működtetjük. Mostmár az 52 meghajtómű fordított forgásirányban mozgásba jön úgy, hogy a 49 szán felfelé mozog. Az 52 meghajtómű egyidejűleg egy 97 másolókapcsolóművet (2. ábra) indít meg. Ahogy a 13. ábrán a mozgásgörbe mutatja, a 97 másolókapcsolómű a második 57 hajtóművet is bekapcsolja, miután a 49 szán a 64, 71 kapcsolószerkezettel, ráakasztott 4' fedéllel rövid darabot felfelé haladt és a formáról le van emelve. Röviddel a mozgás kezdete után a köpeny a formából ki lesz oldva. Egyidejűleg az 55 tolórúd a c nyíliránnyal ellentétesen mozog. Előáll a 13. ábra szerinti nyitási görbe. A 4' fedél emellett fokozatosan, a 68 görgőnek a 69 vezérlőrésben való lefutásának függvényeként, beforog az ábrázolt ferde helyzetbe. (4. ábra.) Ha,a 49 szán az 55 tolórúddal legfelső helyzetébe jutott, az 52 hajtómű kikapcsolódik. Az 57 hajtómű egyedül dolgozik tovább és az 55 tolórúdat a 2., 4. ábrák szerinti nyugalmi helyzetébe visszahúzza. A vulkanizálófonma nyitva van, kiüríthető és újra tölthető. Ha a 4' fedelet ismét fel kell helyezni a vulkanizálóformára, akkor a 88 „zárás" kapcsolót (5. ábra) működtetjük és a 4' fedelet záróhelyzetébe vezetjük. (14. ábra szerinti görbe.) Ez ä görbe megfelel a 12. ábra szerintinek. A 95, 96 érintkezők a 10. ábrának megfelelően rövidre vannak zárva. Ha a fedél a 4 vulkanizálóformára fel van helyezve, akkor a 64, 71 kapcsolószerkezetet a 4' fedélből ki kell emelni. E célból a 70 fogantyút a 10. ábra szerinti záróhelyzetéből 90 fokkal átforgatjuk a 12. ábra szerinti nyitott helyzetébe, ami által a kapcsolást feloldottuk. •Egyidejűleg a 80 kalapáosfej 90 fokkal elfordul és ezzel a 4' fedél a vülkanizálóformával összezáródik. Ezenkívül a 91, 92 érintkezők rövidrezáródnak és az áramkör a 87 „nyitás" kapcsoló számára előkapcsolást nyer, A 87 kapcsoló működtetése után a 64, 71 kapcsolószerkezetet a 4' fedélből kiemeltük és ismét a 4. ábra szerinti helyzetbe vezettük. A kezelőkocsi most egy másik formához gördülhet, ahol azután a féntemlített folyamat ismétlődik. Különleges esetekre még egy 86 vészkapcsóló (5. ábra) van alkalmazva, amely a kocsi mozgató berendezését azonnal üzemen kívül helyezi. Megelőző gondoskodás szolgál arra is,-ha a 15 kocsit a Vulkanizálóformák munkaterületéről jobbra vagy balra ki kell gördíteni, a 83 mutató részére két kapcsolási ' helyzet van alkalmazva, mégpedig a nullaállás melletti 98 és 99 pontok. (5. ábra.)