143878. lajstromszámú szabadalom • Szállítószalag-mérleg

Megjelent: 1958. január hó Í5-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.878. SZÁM 42. f. OSZTÁLY — PO-193. ALAPSZÁM Szállítószalag-mérleg VEB, Maschinenfabrik Polysius cég, Dessau-ban A bejelentés napja: 1956. február 29. hetősen körülményessé teszi. Azonkívül ilyenfajta mérlegek rendkívül drágák. Ezeket a hátrányokat a találmány szerint akként küszöböljük ki, hogy a mindenkor a szalagon levő mérendő anyag súlyának megfelelően egy folyadékot helyezünk nyomás alá, mely a maga részéről a dörzskerékszerkezetnek a súlytól függő elállítását idézi elő. A/találmány egy másik jellegzetességének megfelelően a mérendő anyag súlya által nyomás alá helyezett folyadékot állandó keringésben tartjuk a szelepeken, dugattyúeresztékeken, vagy hasonlókon keresztül eltávozó folyadékot ismét a keringési rendszerbe visszajuttatjuk. Ezáltal lehetővé válik az, hogy a nyomódugattyúkat hengerükben bizonyos játékkal (hézaggal) helyezzük el, illetve vezessük, minek következtében a mérés pontosságát egyébként hátrányosan befolyásoló súrlódási hatások kiküszöbölhetők. A rajz egy kiviteli példát ábrázol vázlatosan és pedig az 1. ábra a gép oldalnézete, a 2. ábra a gép elülnézete. A mérendő anyag az 1 etetőtölcséren át kerül a 2 szállítószalagra. A szállítási út folyamán az etetőhelytől a kidobásig folytonosan mérik és a 3 regisztrálószerkezet súly szerint regisztrálja. A 2 szállítószalag által hordott, mérendő anyag az 5 tengely körül lengethető 4 mérleghíd útján a 6 rúd közvetítésével a. 8 nyomóshengerben levő nyomóerőt fejt ki. A nyomóerő hidraulikus úton át vivődik a 9 rugóval terhelt 10 dugattyúra, miközben minden gátló és a mérleg pontosságát ..zavaró súrlódás kiküszöbölése céljából a dugattyúk a hengerekben bizonyos játékkal dolgoznak, úgy hogy az erőátvitelre szolgáló folyadék mellettük átszivárog és azt újból visszavezetjük a folyadékkeringésbe. A 10 dugattyú a 11 dugattyúhengerben uralkodó nyomásnak megfelelően emelkedik és vele mozog fel és le a kis 12 tárcsa, viszont a 13 súrlódó tárcsával együtt egy a rajzon fel nem tüntetett elektromotor forgatja a 16 csigahajtás révén. Ez az elektromotor egyúttal a kis 17 fogaskerékszivattyú hajtására is szolgál. A 12 tárcsa a 14 fogaskerékáttétel révén a 3 számlálószerkezetet A találmány szállítószalag-mérlegre vonatkozik, melynek végtelen, körülfutó, vízszintes tengely körül lengethető szalagja van és melynél a szállítószalag által szállított anyag súlymennyiségét egy, úgy a mindenkori súlymennyiségtől, mind a szállítási sebességtől függően mozgatott dörzskerékszerkezettel összekapcsolt számlálómű jelzi. . . Az eddig használatos szállítószalag-mérlegek quasi-folyamatosan és folyamatosan mérő mérlegekre oszthatók be. A quasi-folyamatosan mérő mérlegek időszakosan mérnek és az időszakos mérési adatokat regisztráló-készülékek veszik fel. Ezek a mérlegek számos prizmával és többnyire csuklós öszszekötőelemmel rendelkeznek, melyek különösen a durva üzemekben, porfogók és erős elhasználódásnak vannak alávetve, ami rendkívül .hátrányosan befolyásolja a mérések pontosságát. Azonfelül a tapasztalat azt bizonyítja, hogy mérési tartományuk igen szűk. Az ilyen típusú adagoló mérlegeknél még különféle etető berendezések is szükségesek, melyek a mérlegelőbelendezést bonyolultabbá és. költségesebbé teszik. A folyamatosan mérő mérlegeket általában adagolómérlegek gyanánt építik. A beépített mérleghengerreil és mechanikusan, villamosan vagy légnyomással vezérelt tolattyúval dolgozó, un. keresztmetszet vezérelt, adagolómérlegek csak olyan anyagok részére használhatók, melyeknek szemcsenagysága nem túlságosan nagy és egyenletes. Az adagolás pontossága ennek megfelelően csekély. A közvetve dolgozó sebességvezérelt mérlegeknél a keresztmetszetvezérelt rendszer hátrányai valamivel csökkennek, azonban mégis állandó kilengés mutatkozik két * szélső érték között, ami különösen ott éreztetheti hátrányos hatását, ahol két különféle anyag bizonyos arányban keverendő. Közvetlenül ható, sebességvezérelt egyszalag-rendszerű mérlegeknél, melyek elektromos elven, hajlási mérlegként vannak kiképezve, ez a kilengés már nem lép ugyan fel, ezzel szemben a villamos felszere- . lés nagyon bonyolult, költséges és nehéz, ami a mérlegnek más helyre való áthelyezését megle-