143794. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművek fékjainél az áttételi viszony változtatására

Megjelent: 1957. október hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.794. SZÁM 20. f. OSZTÁLY — Se-666. ALAPSZÁM Berendezés jármüvek fékjeinél az áttételi viszony változtatására Svenska Aktiebolaget Bromsregulator, Malmö Bejelentés napja: 1956. március 21. Franciaországi elsőbbsége: 1955. március 23. Ismeretesek már oly berendezések, amelyek járműveknél, főleg vasúti járműveknél a fék áttételi viszonyát változtatják meg éspedig olymódon, hogy fékemeltyű különböző pontjaival kapcsolórudak függenek össze és ezek közül az egyik nagyobb, a másik pedig kisebb áttételi viszonyt határoz meg. A kisebb áttételű viszony úgy lép működésbe, hogy átállítható ütközőt kapcsolunk be, amely egy orsón forgathatóan ágyazott ház belsejében helyezkedik el és amelyet a kapcsolórúdnak a házon átmenő meghosszabbítása vezet, az említett orsó pedig a kisebb áttételi viszonyt adó ikapcsolórudat bizonyos holtjáték hagyása mellett a fékemeltyűvel köti össze. Az említett meghosszabbításon emellett oly ütköző van, amely az átállításra való másik ütközővel működik együtt. Ez az ismert berendezés a 113 075 számú magyar szabadalomban van leírva és a jelen találmány célja ennek az ismert szerkezetnek a megjavítása. A találmányt a csatolt rajzon látható és példaképpen megadott kiviteli alakkal kapcsolatosan részletesebben magyarázzuk meg. A rajz a berendezést vízszintes metszetben mutatja, tehát a fent említett magyar szabadalom 2. ábrájához hasonló feltüntetésben. • Az átállítható —11— ütköző a —8— csapon forgathatóan ágyazott —9— házban helyezkedik el. A —8— csap a —6— 'kapcsolórúd hosszúkás —7— nyílásában van elhelyezve és azt bizonyos holtmozgással a kapcsoló emeltyűvel hozza összeköttetésbe. A —6— kapcsolórudak —10— meghosszabbítása van, amely a —9— házba nyúlik fcx* Az említett magyar szabadalommal ellentétben a —10— meghosszabbításnak a —9— házban vezetett, az átállítható —11— ütköző két oldalán levő részei egymással azonos átmérőjűek, a —9b— és —9c— hengeres vezetékek pedig, amelyekben ezek a részek eltolhatók, egymással azonos belső átmérőjűek. A —10— meghosszabbításnak —11— ütköző jobb oldalán levő része mereven elhelyezett —12— ütközővel van ellátva, amely az átállítható —11— ütközővel működik együtt. Ez a helytálló —12— ütköző előnyösen a —10— meghosszabbítással egydarabban készül. ~Űgy amint a rajzból látható, a —10— meghosszabbításnak az a —10a— része, amely az átállítható —11— ütközőnek — utóbbi hatásos helyzetében — mint támasz vagy felfekvés szolgál, csökkentett átmérőjű. A helytálló —12— ütközőtől jobbra van a másik —10b— csökkentett átmérőjű rész, amely csak a felesleges anyagmennyiség eltávolítását célozza. Figyelemreméltó, hogy az utóbbi rész előnyösen kisebb szélességű mint az átállítható —11— ütköző, hogy az ütköző a —6— kapcsolórúd balirányú mozgásánál semmiesetre se jusson kapcsolatba a mozgatott —10b— résszel. A —6— kapcsolórúd fent említett szerkezete nagyon előnyös, mert ez a kapcsolórúd az átállítható —11— ütköző és helytálló —12— ütköző közötti csekély mozgási lehetőség vagy játék esetén is balfelé eléggé mozgékony anélkül, hogy rendkívül nagy szélességű —11— ütközőt kellene alkalmazni. Természetesen lehet a —9c— vezetéket külső —9d—.végénél zártan is kialakítani, hogy nedvesség és szennyeződés ne juthasson a —9— házba. Szabadalmi igénypont: Berendezés járműveknél, főleg vasúti járműveknél a fék áttételi viszonyának megváltoztatására, a fékemeltyű különböző pontjain csatlakoztatott kapcsolórúdakkal, amelyek közül az egyik nagyobb, a másik pedig kisebb áttételi viszont határoz meg és ez utóbbi átállítható ütköző bekapcsolásával válik hatásossá, amely