143776. lajstromszámú szabadalom • Nyomólevegővel működtetett fékberendezés, a fékező erőnek a terheléstől függő, folyamatos változtatásával, főleg sínjárművekhez

Megjelent: 1957. november hó 30-án. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS * 143.776. SZÁM 20. f. 26—50. OSZTÁLY — Ko-1068. ALAPSZÁM Nyomólevegővel működtetett fékberendezés, a fékeső erőnek a terheléstől függő, folyamatos változtatásával, főleg sín jár művekhez Knorr-Bremse G. ni. b. H. München A bejelentés napja: 1956. május 18. Németországi elsőbbsége: 1955. június 23. Nyomólevegővel működtetett fékberendezéseknél, főleg sín járművek számára ismeretes már a mindenkori járműterhelésnek megfelelően a nyomásváltoztatóban levő vezérlődugattyú bekapcsolására való mérlegkar forgáspontját változtatni, vagy pedig olyképp eljárni, hogy a fékrudazat áttételi viszonyát változtatjuk. Ha azonban az áttételi viszonyt nagymértékben kell változtatni, akkor főleg a nyomásváltoztató forgáspontjának először említett változtatásánál, tehát az úgynevezett pneumatikus teherlefékezésnél, az a nehézség adódik, hogy a teljesen megterhelt kocsi számára előírt 3,5 att nyomásból kiindulva a fékezőhenger nyomását az üres kocsinál annyira kell csökkenteni, hogy a szükséges nagyon kis nyomásokat a megfelelő fokozatokban már nem lehet biztosan szabályozni. Ha viszont mechanikai teherlefékezést alkalmazunk, amelynél úgy amint említettük, a fékrudazat áttételi viszonyát változtatjuk, az üzem közben keletkező nehézségek nem oly nagyok, de azért ennél a megoldásnál is nagyobb fokú áttételi viszony változtatásnál komplikációk ke. letkeznek. A találmány célja a fenti hátrányok kiküszö- ' bölése tehát nyomólevegővel működő fékberendezésnél a fékező erőt folyamatosan és a tehertől függően olyképp változtatni, hogy valamenynyi áttételi viszonynál, tehát az üres és a teljesen megrakott kocsi súlya által megkívánt nagy különbségeknél az eddigi nehézségek nélkül lehessen az erőt beállítani. Ezt a feladatot a találmány értelmében oly eszközök alkalmazásával érjük el, amelyek a nyomásváltoztató vagy a fékrudazat bizonyos áttételi viszonyának elérésénél legalább egy további fékezőhengert önműködően bekapcsolnak és emellett ennek a további hengernek a bekapcsolásánál az elért áttételi viszony csökken. A csatolt rajz a találmány két példaképpen választott kiviteli alakját vázlatosan szemlélteti. Az 1. ábra nyomólevegővel működő fékberendezés vázlatos rajza, a találmány szerinti pneumatikus teherfékezéssel, á 2. ábra pedig ugyancsak ilyen fékberendezés, de a találmány szerinti szerkezetek mechanikai teherlefékezéssel szemlélteti. Ügy amint az, 1. ábra mutatja, az 1 főlégvezetékhez ismert szerkezetű 3 vezérlőszelep szokott módon csatlakozik és ebből az 5 vezeték a 7 nyomásváltoztatóhoz vezet. Ez utóbbi 9 terében van a 11 vezérlődugattyú, amely ide-oda mozgathatóan van vezetve és a hozzá tartozó 13 dugattyúrúd egy 15 mérlegkar egyik végéhez csatlakozik. A mérlegkar másik vége a 17 rúd segítségével egy hüvely alakú 19 alkatrésszel kapcsolódik és ez a 21 visszavezető dugattyút tartja, amelynek felső nyitott vége a 23 szeleptányér számára mint 22 kibocsájtó nyílás működik. Ez a szeleptányér még a 25 üléssel is együttműködik, amely a 27 közbenső fallal van ellátva és ez utóbbi a nyomásváltoztató 29 terében helyezkedik el. A 21 dugattyú a 9 térhez viszonyítva párhuzamos tengelyű 29 térben eltolhatóan van vezetve. A 7 nyomásváltoztatóban torkollik a rajzon látható módon a 31 vezeték, amely ezt a nyomásváltoztatót a 33 készlet-légtartállyal köti össze és ez a maga részéről a 35 vezeték révén, a 37 visszacsapószelepen át az 1 fővezetékből töltődik. Egy további 39 vezeték a 7 nyomásváltoztatóból a 41 hengerbe vezet és egy párhuzamos 43 elágazás révén a 45 vezérlőszeleppel, valamint egy további vagy második 47 fékhengerrel létesít kapcsolatot. A két 41 és 47 fékhengerek a 49, ill. 51 dugattyúrúd révén kapcsolódnak s csak változatosan jelzett 53, 55, 57 fékrudazattal, amelyhez tartozó 59 fékpofa a sínen gördülő 61 járműkerékhez szorítható. A 7 nyomásváltoztató 15 mérlegkarja számára forgáspűntként működő mozgatható 63 támasz vagy masnéven kulissza, egy tengelyirányban mozgatható 65 rúdon foglal helyet és a maga részéről tolattyúszerűen eltolható. Ez a 63 támasz a rajzon látható helyzetében a 67 ho-