143546. lajstromszámú szabadalom • Fogasrúdkormányzás gépkocsik részére

Megjelent: 1957. augusztus hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.546. SZÁM 63. c. 47-50. OSZTÁLY - Po—199. ALAPSZÁM Fogasrudkormányzás gépkocsik részére Bejelentők: Vladimir Popelar műszaki tissztv. Prága és Jan Rönnert mérnök, Prága. A bejelentés napja: 1956. április 2. Ismeretes, hogy gépkocsik, különösen személykocsik koTimányzásának megfelelő kialakítása végett kívánatos a kormányoszlopot a vízszintes síkhoz képest kis szög alatt elhelyezni. Ennél a kivitelnél az oszlop emelt vége nem hátráltatja a pedálok működtetését, az oszlop pedig közvetlenül a homloklapba engedhető be, annak általános elrendezését megkönnyítendő. Az említett kormányoszlophajlás alkalmazása azonban lényegesen megnehezíti a kormánymű csigaházától vagy a fogasrúdtól a kerekek vezérlőkarjaira való áttételezést olyan esetekben, amikor a kerekek vezérlő karjait mélyebben kell elhelyezni, mint a csigát vagy a kormány fogaskerekét. Az eddig ismert osigahajtásos kormányzásnál a kormányrudakra való áttétel függőleges tengely vagy kétkarú emeltyű közvetítésével jön létre. Ismeretes továbbá egy kormányzás, melynél ez az áttételezés kúpkerekek által történik, amikor is a forgómozgásnak a kormányrudak tolómozgásává való átváltása a nagy kúpkerék függőleges tengelyéről történik. Jelen találmány ugyanazt a feladatot oldja meg, mégis a szokásos egyszerű fogasrúdkormányzással kapcsolatban. A találmány legfontosabb jellemzője az, hogy a fogasrúd közvetlenül össze van kötve a kétkarú emeltyűvel, amely az összekötőhúzórudak közvetítésével mozgatja a kerekek kormánykarjait. A fogasrúd és a kétkarú emeltyű közvetlen összekötését az egész kormányház forgatható ágyazása teszi lehetővé, melynek tengelye kb. a hajtó fogaskerék helyén van. A mellékelt rajz a találmány szerinti fogasrúdkormányzás egy példaképpeni kiviteli alakját mutatja, éspedig: az 1. ábra a kormányzás általános elrendezése nézetben, a kormánykeréktől tekintve, a 2. ábra a kotimányház és leer ősi tésének nagyobbléptékű részletmetszete az I—I síkban. A kormány forgó mozgása az —1— tengely közvetítésével a —2— rugalmas tengelykapcsolón keresztül a —4-— kormányfogasrúddal kapcsolódó —3_- fogaskerékre vitetik át, A —4-T- kormányfogasrúd az —5— .kormányházban eltolhatóan van ágyazva és végén, kb. a kocsiközépen, egy —6— csukló által a függőlegesen elrendezett —7— kétkarú emeltyűvel összekötve. Ez az emeltyű a kocsi felépítményben, vagy az alvázkereten —A—nál egy, a kocsi hossztengelyével közelítően párhuzamos tengely körül forgathatóan van ágyazva. A —7— emeltyű alsó végén —8—• csuklók által a —9— kormányrudakkal van összekötve, melyek —10— csuklók segélyével csatlakoznak a pl. a —13—• kerék —12— függőleges forgócsapjának testén megerősített —11— kormányszervhez. A kocsi kormányzásánál a —7— emeltyű ^6— csuklójának középpontja —A— középpontú körív mentén mozog. A választott menetirány szerint emellett a —7— emeltyű „a" normálhelyzetéből jobbra vagy balra kileng egészen a „b"-vel, illetve ,,c"-vel jelölt szélső helyzetig. A —6— csukló „a" alaphelyzetét úgy választjuk meg, hogy a kormányfogasrúd tengelyirányú erejének ,,r" hajtókar ja mindkét szélső helyzetben Ob, c) egyforma nagy legyen. Ezáltal eléretik, hogy a kormányáttételi görbe menete legalábbis közelítőleg szimmetrikus az egyenes iránynak megfelelő tengelyhez képest. Mint az 1. ábrából látható, a —6— csukló magassági helyzete változik a kormányfogasrúd tengelyirányú mozgásánál. Ezért szükséges, hogy az —5— kormányháznak a —7—• kétkarú emeltyű, forgási tengelyével párhuazmos tengely körül szűk határok közt elmozdulási lehetősége legyen. Ezt a kormányháznak a —14— kocsifelépítményben, vagy alvázkereten pl. egy —15— gumigyűrű segélyével való forgatható ágyazása teszi lehetővé, mely gyűrű az —5— kormányházra van préselve, vagy vulkanizálva. Ennek a rugalmas lehorgonyzásnak egyszerű kivitele ezenkívül azzal az előnnyel is bír, hogy egy rugalmas gyűrű alkalmazása megakadályozza rezgéseknek a futóműről a kocsifelépítményre való átvitelét és így a felépítmény zajtalansága menetközben lényegesen növekszik. Szabadalmi igénypontok: 1. Fogasrúdkormányzás gépkocsik részére, melyet az jellemez, hogy az (5) kormány ház elforgathatóan van a (14) kocsifelépítményen vagy az al-