143457. lajstromszámú szabadalom • Berendezés indirekt működésű légfékek vezeték-töltésének vezérlésére

4 143.457 akkora kell, hogy legyen, mint teljes fékezésnél. Gyorsfékezéskor a 10 szabályozókart a kiegészítő üzemi-fékezési-álláson túlforgatjuk. Ezáltal a 13 rugó megkapja az ezen állásnak megfelelő feszítést, a 25 és 26 szelepeket azonban a 23 és 24 vezetékek a 3. ábrán bemutatott helyzetbe hozzák. A 25 szelep ekkor a 29 fékvezetéket a 31 furaton át közvetlenül összeköti a külső levegővel, miközben a 26 szelep a 28 kamrának a 70 vezetékkel való összeköttetését megszakítja. Ennek következményeként a fékvezetékben uralkodó nyomásnak nullára való lecsökkenése után az 54 vezetékkamrában és a 64 kamrában a nyomás a teljes fékezésnek megfelelő értéken marad. Szabadalmi igénypontok: 1. A (Ve—210 ügysz.) törzsbejelentés 1. igénypontja szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lökésszerű töltés időtartamát egy szelepberendezés (37, 38) szabályozza, mely működésbe lép, ha a nyomáskülönbség a lökésszerű töltés alatt feltöltődő tartály (66) nyomása és a szabályozókar elállítása révén folyamatosan változtatható vezérlőnyomás között egy bizonyos előre, meghatározott értéket meghalad, és a tartálynak (66) a lökésszerű töltés megrövidítésére póttöltést ad. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékvezetékhez (29) tartozó töltőszelep (47) működtetőszervének (42) töltési időtartamát egy további szelepberendezés (37, 61) szabályozza, továbbá, hogy mindkét szelepberendezés (37, 38; 37, 61) működtetésére egy közös dugattyútag (36) van alkalmazva. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a két szelepberendezés működtetése egymás után, két fokozatban történik, a dugattyútag (36) elmozdulása utján. l rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 2553. Terv Nyomda, 1956. — Felelős vezető: Bolgár Imre