143432. lajstromszámú szabadalom • Később kerül kihirdetésre

Megjelent: 1959. november 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.432. SZÁM 63. c. 8—36. OSZTÁLY — JA—253. ALAPSZÁM Hajtáselosztó szerkezet mezőgazdasági traktorokhoz A magyar állam, mint a Járműfejlesztési Intézet, Budapest, jogutódja Feltalálók: Lacsny Árpád oki. gépészmérnök, Budapest és Kiss Ernő oki. gépészmérnök, Budapest A bejelentés napja: 1955. szeptember 1. Ismeretes, hogy a mezőgazdasági traktorok használhatóságát nagymértékben növeli, ha a vontatási feladatokon kívül, különböző munkaeszközök és munkagépek hajtását is el tudja. végezni. Ezt a célt szolgálja a mellékhajtómű. A mellékihajtóműnek olyannak kell lennie, hogy az a hajtók erekeket hajtó főhajtóművel egy időben, de attól függetlenül is működtető legyen.. További követelmény, hogy a mellékhaj tómű folyamatos működtetése közben a traktor leállítható és ismét, megindítható legyen. Egyes traktor típusoknál ez a követelmény már teljesítve van, de a függetlenítő szerkezet az ismert megoldásoknál rendkívül bonyolult és előállítása igen költséges, mert ezeknél egy száraz tárcsás tengelykapcsoló után egy olajfündőben futó áttételi szerkezet, majd ismét egy száraz tengelykapcsoló, végül még egy olajfürdőben futó hajtómű következik. Ezek az ismert szerkezetek a nagyszámú szerkezeti elemek és tömítések miatt igen költségesek és nem eléggé üzembiztosak. Fenti megoldásokkal szemlben a találmány tárgyát képező szerkezetnél csupán egy száraz tengelykapcsoló van, amellyel mindkét hajtás egyidejűleg be-, illetve kikapcsolható. A főhajtómű és •mellékhajtómű egyedi kapcsolására szolgáló szerkezetek egy közös olajfürdőben vannak elhelyezve és egymástól függetlenül kapcsolhatók. A találmány tárgyát képező szerkezet előnyei: 1. Csak egy száraz tengelykapcsolóval és csak egy olaj térrel bír, minek folytán a szerkezeti elemek és a tömítések száma lényegesen kisebb az eddig ismert szerkezeteknél, tehát előállítása lényegesen kisebb költségéket igényel. 2. Kezelése és karbantartása lényegesen egyszerűbb és olcsóbb. A szerkezet további népgazdasági előnyei még az olcsó gyártás, könnyű szerelhetőség, üzembiztos működés, kisebb karbantartási költségek és nagyobb élettartam. A találmány egyik foganatosíUási alakját a mellékelt ábra szemlélteti. E szerkezet két főrészre oszlik,, az egyik a szokványos (1) száraz tárcsás tengelykapcsoló, a másik az olajfürdővel feltöltött (2) fogaskerékszekrény, mely magában foglalja a második (6-—3) soklemezes tengelykapcsolót is, A főhajtás az (1) tengelykapcsolótól a (4) tengelyen át jut a fogaskerék szekrénybe. A mellékhajtás (5) kis fogaskereke és a (3) soklemezes tengelykapcsoló (6) agya erre a (4) tengelyre vannak felékelve. A mellékhajtás a (7) tengelyre elcsúsztathatóan felékelt (8) nagy fogaskerékkel be-, illetve kikapcsolható. A közös olaj térben a (4) tengelyt a (6—3) tengelykapcsoló segítségével lehet a sebességváltó felé menő (9) tengellyel összekapcsolni. Ezt a (6— 3) tengelykapcsolót akár külön, akár az (1) tengelykapcsolót is működtető közös pedállal is lehet működtetni.. Közös pedál esetén ennek lenyomásakor, előbb a (6-;—3) tengelykapcsoló bont, "tehát a főhajtás vagyis a traktor haladása megáll, a pedál további lenyomásakor az (1) tengelykapcsoló is bont, tehát a mellékhajtás is megáll, mikor is a (8) fogaskerék ki-, illetve bekapcsolható. Ha csak a (6—3) tengelykapcsolót bontjuk, akkor csupán a főhajtás áll meg és a mellékhajtás változatlanul tovább működik. Szabadalmi igénypontok: 1. Hajtás elosztó szerkezet, jellemezve azzal, hogy egyetlen száraz és egy olajbanfutó tengelykapcsoló szerkezettel a főhajtás és a mellékhajtás egy időben és külön-külön is működtethető. 2. Az 1. igényponttal meghatározott szerkezet olyan foganatosítási alakja, amelynél mind a főhajtást kapcsoló soktárcsás tengelykapcsoló, mind a mellékhajtás fogaskerekei ugyanabban az olajjal feltöltött háziban nyernek elhelyezést. 3. Az 1. és 2. igénypontokban meghatározott szerkezet olyan foganatosítási alakja, amelynél a mellékhajtás működtetése a mellékhajtás eksúsztathatóan ékelt fogaskerekének tengelyirányú eltolásával történik. 4. Az 1. és 2. igénypontokban meghatározott