143409. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet cséplődobokhoz

O Megjelent: 1959. november 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.409. SZÁM 45. e. 2—11. OSZTÁLY — CA-103. ALAPSZÁM Hajtószerkezet cséplődobokhoz Gebr. Claas cég, Harsewinkel-ben A bejelentés napja: 1955. szeptember 12. Német Szövetségi Köztársasági elsőbbsége: 1954. december 6. Ismeretes már az aratócséplő gépek csqplődoibjának olyan módon való szerkesztése, hogy annak sebessége fokozat nélkül (folyamatosan) szabályozható, amit eddigelé mechanikai beállításokkal értek el. Azt találtuk azonban, hogy aratócséplő-gépeknél, ha azoknak nagyon különböző aratási és cséplési feltételek között kell dolgozni, emellett pedig nedves szalmát és nagyon törékeny szalmát is fel kell dolgozni, a cséplődob fordulatszámát menet közben folyton változtatni, ill. beállítani kell. A találmány hidraulikusan dolgozó beállító szerkezet a cséplődob fordulatszámának szabályozására, ékszíjtárcsás variátor segítségével. Ha az ilyen, fokozat nélküli hidraulikus beállítószerkezetet a cséplődob hajtásánál, pl. aratócséplőknél alkalmazunk, akkor annak munkaterületét (munkaképességét) nem várt módon növelni lehet. Megtörténhetik, hogy egy és ugyanazon szántóföldön Vagy táblán a cséplődob fordulatszámát változtatni kell, de természetesen még gyakoribb, hogy változtatásra van szükség más tábláikra való átmenetnél. Fontos továbbá annak figyelembevétele, hogy aratócséplőgépeknél a reggeli órákban csak ritkán kell szemtöréssel számolni, viszont a déli órákban csak a cséplődob fordulatszámának csökkentése árán lehet a szemtörést biztosan elkerülni, főleg ha az időjárás nagyon meleg. Viszont este megint nagyobb dobfordulatszámmal kell dolgozni. A cséplődob fordulatszámának beállítása nemcsak a szemtörés miatt fontos, hanem a szalma szakadása imiatt is szükség van erre a szabályozásra, ill. árrá, hogy a fordulatszámot pontosan a körülményekhez állítsuk be. A hidraulikus működtetésnek tehát nagy előnyei vannak. Az ilyen szerkezet gazdaságosságát elsősorban az indokolja, hogy az ilyen gépeknél hidraulikus vezérléseket más beállításokkal kapcsolatosan már szoktak alkalmazni, így pl. az arató-rész vagy kasza emelésére és süllyesztésére, továbbá a motolla függőleges irányú mozgatására vagy a fokozat nélküli sebességváltásra is használnak hidraulikus szerkezeteket. A cséplődob fordulatszámának hidraulikus változtatása az ilyen gépeknél tehát a teljes hidraulikus berendezésnek csak egy része és így viszonylag nem költséges, tehát jól kifizetődő. Lehet továbbá az ékszíj tárcsás hajtás hidraulikus beállítását csak a hajtótárcsára korlátozni, vagy mind a hajtó, mind a hajtott tárcsán alkalmazni. A dobtengelyen levő, beállítható ókszíjtárcsát oly magában véve jól ismert,, rugónyomással -működő vezérléssel lehet ellátni, melynél pl. a tengelyirányban mozgó tárcsát a másik tárcsához szorító nyomórugó kerül alkalmazásra. A találmány elsősorban arra vonatkozik, hogy mindkettőn, tehát a hajtó és a hajtott tárcsán az ékszíjhajtás hidraulikus beállítását alkalmazzuk, mert ilyen módon a szíj kopását jelentős mértékben lehet csökkenteni. Ez esetben az olaj áramlását előnyösen úgy irányítjuk, hogy mindkét munkahenger amelyek a hajtó és a hajtott tárcsát működtetik, egymással szemben, .mint köz^ lekedő csövek állnak be és az' olajáram önmagában, a másik olajáramhoz viszonyítva a gépben elzárható. A csatolt rajzok a találmány példaképpen választott kiviteli változatát vázlatosan ábrázolják. Az 1. ábra a fokozat nélkül szabályozható cséplődob hajtószerkezet teljes elrendezését mutatja berajzolt hidraulikai vezetékkel, elölnézetben. A 2. ábra az aratócséplő házának metszetét mutatja, a hidraulikai úton működtetett, beállítható ékszíjhajtás feltüntetésével. Az aratócséplőt, mint teljes egészet a rajzon 2-vel jelöltük. Ennek az aratócsáplőnek 4 haj tótengelye egyrészt a hidraulikai berendezés 5 hajtását mozgatja, másrészt pedig az aratócséplő hajtóeszközeit is üzemben tartja. Az aratócséplő 1 fedelén van a 3 motor. Az 5 hajtás olajszivattyút működtet, amely a nyomóolajat a 7 olajtartályba szállítja. Ebből a tartályból a 8 olajvezeték a 9 vezérlőszelephez vezet, ahonnan az olaj a 10 vezetéken át vagy a 12, 12' hidraulikai hengerekhez áramlik, vagy pedig a 11 csővezetéken át a 19, 19' ékszíjtárcsapár 14, 14' hidraulikai hengereihez jut. Az em-