143286. lajstromszámú szabadalom • Egyfogantyús kapcsolómű esztergapad szánjához
Megjelent 1956. október hó 1-én ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.286. S7ÄM 49. a. 20—37. OSZTÁLY — SO-183. ALAPSZÁM Egyfogantyűs kapcsolómű esztergapad szánjához: A Magyar Állam, mint a feltaláló Szőke Béla budapesti iakos jogutódja. A bejelentés napja: 1950. augusztus 21. A találmány esztergapad szánján elrendezett oly kapcsolómű, amellyel az esztergakés mozgása sík-és hosszesztergályozáshoz egy fogantyúval kapcsolható. A találmány lényege abban van, hogy a kapcsolóműhöz kevés fogaskerék kell, melyek mind homlok-fogaskerekek és hogy a kapcsoláshoz elmozdítható kerekek himbában csapágyazott tengelyen vannak, úgyhogy a himba kibillentésével tengelyükre merőleges síkban mozdíthatók el, azonkívül egyesiek tengelyükön el is csúsztathatók. Mind a himba billentését, mind pedig egyes fogaskerekek tengelyirányú eltolását egy fogantyúval eszközölhetjük, miáltal a szán értelemszerű mozgását nyerjük. A rajzok a találmány szerinti kapcsolómű két kiviteli példáját tüntetik fel. Az 1. ábra nyolc fogaskerekes megoldást felülnézet ben, a 2. ábra ezt tengelyirányú nézetben és a 3. ábra erre merőleges oldalnézetben mutatja. A 4. ábrán hat fogaskerekes megoldás felülnézetét, az 5. ábrán ennek tengelyirányú nézetét és a 6. ábrán erre merőleges oldalnézetét látjuk. A nyolc kerekes megoldás szerkezete a következő: A szokásos mód$n csávái-hajtással hajtott a tengely körül billenthető el az e fogantyúval a b himba. Ebbe van ágyazva az a tengellyel párhuzamosan a c tengely és ezen csúsztatható el ugyancsak az e fogantyúval a 3 fogaskerék. A c tengelyt az a tengelyről az erre a tengelyre ékelt 1 fogaskerék, és az ezzel kapcsolódó, a c tengelyre ékelt 2 fogaskerék hajtja. Végül a himba alján is van egy 7 fogaskerék. Ennek tengelye is párhuzamos az a tengellyel és ezt a kereket az a tengelyen lévő fentebb említett 1 fogaskerék hajtja. A kapcsolómű e fogantyúja a kapcsolómű burkoló h falában kialakított, egymásra merőleges kulisszaszerű résekben elhúzható. A kapcsolómű a következőképpen működik: Ha a keresztszánt síkesztergályozáshoz kívánjuk megindítani, a fogantyút az I hasitokba húzzuk és egyben ezzel a g tolókő útján a 3 fogaskereket úgy toljuk el c tengelyén, hogy az i tengely 4 fogaskerekével kapcsolódjék. Az e tengelyről így hajtva az i tengelyt, az a keresztszánt a hozzáerősített késsel ismert elemek útján előre tolja. Ha a keresztszán ellenkező értelmű eltolását kívánjuk bekapcsolni, az e fogantyút ellenkező irányba a II hasitekba húzzuk. Ekkor a 3 kerék, az 5 kerékkel kapcsolódik, ez pedig a 6 kerékkel kapcsolódva, az i tengely forgásértelmét megfordítja. Az alapszán előtoló mozgását az e fogantyúnak az előbbi hasítékból a IV vagy III hasitokba való húzásával indítjuk meg. Ebben az esetben ugyanis a b himba az a tengely körül elbillen és vagy a 3 fogaskereket közvetlenül a 9 kerékkel hozza kapcsolatba, vagy a 7 kereket a forgásértelmet megfordító 8 kerék útján a 9 kerékkel. A 9 kerék az alapszánt hosszirányban mozgató j tengelyre van felékelve. A hat fogaskerekes megoldás abban különbözik a nyolc fogaskerekestől, hogy a b himbában az a és a c tengely közti kapcsolatot nem a két tengelyre ékelt fogaskerékpárral létesítjük, hanem mindkét tengelyen eltolható 1, 2 fogaskerekekkel. Ezzel elérjük azt, hogy elmaradhat a nyolckerekes megoldás 2 és 5 kereke, mert az i tengely előre forgatásához —- jobban mondva a keresztszán élőre mozgatásához a hatkerekes megoldásnál 2-vel jelölt kereket hozzuk az i tengely 4 kerekével kapcsolatba, hátraforgatásához pedig az 1 kereket a 6 kerékkel. A 4., 5. és 6. ábrán feltüntetett megoldásnál a himbában lévő 2 és 2 fogaskereket az e fogantyú villájában ágyazott közös g tolókő útján toljuk el. A hatkerekes megoldás kisebb áttételekhez való, mint a nyolckerekes megoldás. Szabadalmi igénypontok: 1. Egyfogantyús kapcsolómű esztergapad szánjához, azzal jellemezve, hogy kapcsolás céljából el-
