143192. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus rugózás

143.192 3 •tató légpárna egymásra vulkanizált acél- és gumitárcsákból van kiképezve, mely acél- és gumitárcsák rugalmas térhatárolás mellett légzáró tartány határoló felületeit képezik, mely tartányhoz állandó térfogatú tetszőleges űrtartalmú tartány kapcsolódik csővezeték útján és az így alkotott levegő rugóban lévő levegő nyomását a légpárna kocsisúly által terhelt falának emelkedése ,ill. süllyedése szabályozza meghatározott nagyságú magasságváltozás után a légpárna kocsisúly által terhelt fala által nyitott levegőtöltő, ill. kieresztő szelep nyitásával, mely töltőszelep levegőellátását a kocsi nyomás alatt lévő levegő csővezetékéből kapja. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott légpárnás kocsirugó' kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a terhelés hatására, ill. dinamikus hatásokra térfogatát változtató légpárna egymással össze nem függő acéltárcsákra szerelt légzáró gumitömlő képezi. 4. Az 1. és 2. szerkezet kiviteli alakja jellemezve, hogy a terhelésre térfogatát változtató légpárna légzáró módon összehegesztett kúpos tányérrúgókból van zárt tartánnyá összeépítve. Az 1, 2, 3, 4. pontokban meghatározott szerkezet jellemezve, hogy az állandó térfogatú kiegészítő tartányt és térfogatát változtató légpárnát összekötő csővezeték átömlő keresztmetszete változtatható különböző furatú betétek beszerelésével. 6. Az 1, 2, 3, 4, 5. pontokban meghatározott szerkezet jellemezve azáltal, hogy a levegő feltöltése nem a kocsi levegő-csővezetékéhez csatolt a kocsi magasságától függően mozgatott töltőszeleppel történik, hanem időszakonként való feltöltést lehetővé tévő töltőszelepen át, mely a kocsi üzemében állandóan zárva van és melyen át a levegőrugó levegője is kibocsátható. 7. Az 1, 2, 3, 4, 5, 6. pontokban meghatározott szerkezet jellemezve, hogy csak térfogatát a terhelésre változtató légpárnája van. (2 rajz) A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 1175. Terv Nyomda, 1956. — Felelős vezető: Bolgár Imre.