143158. lajstromszámú szabadalom • Berendezés pályaszakasz-szabadjelzésnek visszajelentéséhez, vonatnak a blokkszakaszból a kiindulási állomáshoz való visszatérése után, mimellett a pályaszakaszt a kijárt fonat részére normális, ismert blokkberendezések foglalják el
Megjelent: 1956. június hó 1-én ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 143.158 SZÁM 20. i. 24-29. OSZTÁLY — So—431. ALAPSZÁM Berendezés pályaszakasz-szabadjeizésének visszajelentéséhez, vonatnak a blokkszakaszból a kiindulási állomáshoz való visszatérése után, mimellett a pályaszakaszt a kijárt vonat részére normális, ismert blokkherendezések foglalják el Société Technique pour l’Industrie Nouvelle S. A. „STIN“ cég Vevey (Svájc). A szabadalom bejelentésének napja: 1955. június 20. Svájci elsőbbsége: 1954. július 12. A két állomás közötti vonatjáratok védelmére szolgáló blokkberendezések tudvalévőleg úgy működnek. hogy a vonatnak a blokkszakaszba való kijárása után. vagy már a kijárás alatt, a kijárati jelző akként rögzíttetik. hogy újból nem lehet menetre beállítani, mielőtt az ellenállomásról nem jelentette vissza, hogy a pálya ismét szabad lett. Ez a visszajelentés attól van függővé téve. hogy a vonat, nyitott bejárati jelzőnél, az állomás bejárata előtt fekvő szigetelt vágányszakaszok, sínérintkezők, vagy hasonló ismert eszközök segélyével oly készüiéket, pl. relét működtessen, mely lehetővé teszi a blokkszakasz szabadjelzésének visszajelentését.. Ezt a készülékét billentyűző,rnak is nevezik. Ha már most a pályán oly járatokat óhajtunk fenntartani, melyek csak bizonyos pontig mennek, de az ellenállomást nem érik el, hanem a bizonyos pontból ismét, a kiindulási állomáshoz térnek viszsza. akkor az ellenállomáson a fent ismertetett készüléket nem működtetik és így innen a visszajelentés is lehetetlen. Eltekintve ettől, a kiindulási állomásnak a visszajelentést igényelnie is kellene. ami esetleg visszaélésképpen] szabad jelzésre vezethetne. Lehet azonban a vonatnak a blokkszakaszból a kiindulási állomásba való visszatérése után. mimellett a pályaszakaszt a kifutó vonat számára szabványos, ismert blokkberendezések foglalják el a pályaszakasz szabad jelzésének visszajelentéséhez oly berendezést beépíteni, melyre jellemző, hogy lényegében két. egymással villamoson kapcsolt részből áll. Ezek az egy blokkszakaszt lezáró, két állomáson vannak, mimellett a berendezésnek a kiindulóállomáson lévő részét maga a vonat működteti. Ezt a működtetést csak a visszamenő vonat végezheti el. ha számára a bejárati jelzést megnyitották. A berendezés e részének működtetett állapota lehetővé teszi mind a saját állomás kezdő blokkját, mind a berendezésnek a szomszédos állomáson lévő részét arra késztetni, hogy ennek az állomásnak végblokkját az alapállásba hozza. Egyvágányú pályáknál az ellenmenet megfelelő berendezésének működtetésére a vágányon van már oly létesítmény, amely ily berendezést, pl. relé alakjában, működtethetné. Ezzel szemben az a relé, amely rendes vonat bejárásánál működtetik, nem kell. hogy azonos legyen azzal a relével, amely oly vonat visszaérkezésekor működtetik, amely nem az ellenállomásból indult ki. Mert ebben az esetben az illető állomáson a kezdő blokkot és az ellenállornáson a végblokkot kell működtetni, nem pedig fordítva, mint a rendes vonatjáratnál kellene. A blokkmezők segélyével való átkapcsolással azonban, a vonatnak visszaérkezésekor működtetendő e berendezésnek kikapcsolása valamely vonat normális bejárásánál működtetendő berendezés előtt minden további nélkül foganatosítható, miáltal az illető relét a vonatmenet bekapcsolja és gerjesztett állapotban lehetővé teszi a saját állomás kezdőblokkjának és a szomszédállomás végblokkjának az alapállásba hozatalát. Ez utóbbi feladat céljaira a szomszédos állomáshoz való összeköttetésre a rendes blokkhurok szolgálhat. Elképzelhető pl., hogy egyenáramú blokkos pályáknál a blokkhurok ebben az állapotban a kiindulási állomáson váltakozó feszültség alá helyeztetik és az ellenállomáson egy erre az áramfajtára reagáló relé van a hurokba kapcsolva, miáltal a végblokk ott szintén az alapállásba hozható. Azonban ott. ahol a blokkberendezés szerkezete különleges áramfajta alkalmazását tiltja, meg van ¡■innak a lehetősége, hogy külön érhurkot alkalmazzunk. amely a szomszéd állomás végblokkjának visszavezetésére szolgáló megfelelő reléket tartalmazza. E külön blokkhurok számára azután a megtelelő áramfajta tetszés szerint választható. Mindkét kivitelnél meg van annak a lehetősége, hogy a vonatok bejárásához való, meglévő villamos b’ilentvűzárakat. illetve villamos állitóműveknél UK
