143146. lajstromszámú szabadalom • Zseböngyújtó
ábrán látható tartalékhelyzetbe állító hajtómű az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a 20 kanócvezetéknek a 11 fedél felé eső végén kialakított és a fedéllel együttdolgozó rézsútos 21 pálya, valamint ezt a 11 fedéllel való kapcsolódás értelmében terhelő erőtároló. nevezetesen a 10 törzs és a 20 kanócvezeték közé iktatott 22 nyomórúgó. A törzshöz viszonyítva harántirányban való kilendíthetőség végett a 11 fedélnek 23 lengéscsapja van. amely a 10 törzs és a 11 fedél viszonylagos elmozdulásának 19 síkjára harántirányú helyzetben s 10 törzsben elcsúsztathatóan van ágyazva. A méretek úgy vannak megválasztva, hogy amikor az öngyújtó az 1. ábra szerinti tartalékhelyzetben van. vagyis amikor a 11 fedél zárva van. a 10 törzs és a 31 fedél oldalfelületei illeszkednek egymáshoz és így az öngyújtó teljesen síma. lapos testet alkot, amelyből mindössze a 11 fedél nyitását megkönnyítő 13 recekerék áll ki nemileg. Üzemi helyzetben viszont (2. ábra) a 12 dörzskerék és a 14 tűzkő érintkezési felülete a 18 kanóchoz viszonyítva éppen a gyújtáshoz szükséges távolságban és sugárirányú helyzetben van. A 10 törzsnek és a 11 fedélnek a 19 síkra harántirányú kölcsönös helyzetét erőtároló, nevezetesen 24 rúgó biztosítja, amely a 11 fedél 23 csapjának 25 válla és a 23 csapnak a 10 törzsben kialakított 27 csúszóvezetéke közé van iktatva. All fedél 28 bütyke 29 pályával dolgozik együtt és a 11 fedél szögelfordulását vezérli. A találmány szerinti öngyújtó ábrázolt péidakénti kiviteli alakjának működésmódja a következő-Gyújtás végett az öngyújtót az 1. ábra szerinti tartalékhelyzetében jobb kezünkbe fogva a 11 fedelet a 13 recekerék útján hüvelykujjunkkal a 2. ábrán feltüntetett 30 nyíl irányában a 2. ábra szerinti üzemi helyzetbe menesztjük. A 11 fedél 23 csapja ekkor a 10 törzsben kialakított 27 vezetékben csúszik el. Amint a 11 fedelet a 23 csap körül a 10 törzs síkjára harántirányban elforgatjuk, a 11 fedél széle lecsúszik a 20 kanócvezeték felső részén kialakított rézsútos pályáról és lehetővé teszi, hogy a 20 kanócvezeték a 22 rúgó hatása alatt a 31 nyíl irányában elmozdulva a 11 fedél és a 10 törzs illeszkedési 19 felületére harántirányban elmozduljon. Amikor tehát a 11 fedél a 2. ábra szerinti helyzetbe jut. a 20 kanócvezeték a 3. ábrán látható felső vagy üzemi helyzetét foglalja el. amelyben a 18 kanóc a gyújtószerkezet által létesített szikrák pályájában szabadon áll. A gyújtásnak önmagában ismert módon való elvégzése után a 11 fedelet a 30 nyíllal ellentétes irányban elmozdítva az öngyújtót ismét az 1. ábrán látható tartalékhelyzetbe hozzuk. A.mint a 11 fedél a 10 törzshöz viszonyítva elmozdul, széle ismét a 20 kanócvezeték rézsútos 21 pályájára lép és a 20 kanócvezetéket a 22 rúgó hatásával szemben a 31 nyíllal ellentétes irányban a 11 fedél és a 10 törzs 19 illeszkedési felülete alá nyomja. Amikor tehát az öngyújtó ismét az 1. ábra szerinti tartalékhelyzetben van, a 20 kanócvezeték visszahúzódik a 10 törzsbe és így egyrészt az üzemanyag párolgásával, másrészt a nyitással és zárással járó kopással szemben biztosítva van. A 4’—7. ábrák szerinti példakénti kiviteli ólak az előzőtől elsősof-ban abban különbözik, hogy a 20 kanócvezetéket állító hajtómű a 20 kanócvezeték és a 11 fedél közé iktatott, a 11 fedéi mozgatásakor a 20 kanócvezetéket kényszerkapcsolatban menesztő 32 elem van. Az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a kényszerkapcsolatot a 20 kanócvezeték 33 hornyába fogó és a 32 menesztőelemen kialakított 34 bütyök biztosítja. Az öngyújtó 12 dörzskereke illetőleg 13 recekereke egyrészt a 11 fedélben, másrészt a 11 fedél és a 10 törzs közé iktatott 32 menesztőelemben van ágyazva. A 32 menesztőelem a 10 törzshöz a 20 kanócvezeték mint csukló útján van csatlakoztatva. Ez az elrendezés biztosítja, hogy a 31 fedélnek a 10 törzsön harántirányban való kilendítésekor egyrészt a gyújtószerkezet a 18 kanóchoz viszonyítva a gyújtás szempontjából szükséges helyzetbe jut, másrészt a 20 kanócvezeték a fedél nyitásakor a 19 illeszkedési sík fölé emelkedik, a 11 fedél zárásakor pedig p sík alá húzódik vissza. A 20 kanócvezetéket elfordulással szemben a —36— vezetőnyúlvány biztosítja. A 33 horony alatt és fölött egv-egv 35 tömítőgyűrű van. melyek meggátolják, hogy a benzingőzök a 20 kanócvezeték, illetve a 33 horony mentén elpárologjanak. Mind a két példakénti kiviteli alak esetén a 11 fedél és a 10 törzs 19 illeszkedési felülete a 20 kanócvezeték körzetében sík. amint az a H. ábrán látható. Ez egyrészt egyszerű megmunkálást tesz lehetővé, másrészt az üzemanyag párolgásával szemben jobb tömítő hatást biztosít. A tömítést fokozhatjuk, ha a fedél és törzs illeszkedési felületét ivelten vagy megtörtén alakítjuk ki. például úgy amint azt a 9. abra mutatja. A fedél ebben az esetben záráskor a törzsre mintegy feksappan. úgy hogy az ily módon kialakított illeszkedő felület a fedelet záró helyzetében rögzíti. Nyilvánvaló továbbá, hogy a találmány lehetővé teszi az öngyújtó igen kis helyszükségletű lapos kivitelét. úgyhogy zseböngvújtóként kialakítva az ismert öngyújtókhoz viszonyítva lényegesen kénve1- mesebb használatot tesz lehetővé. Szabadalmi igénypontok: 1. öngyújtó, amelynek törzsön harántirányban kilendíthetően ágyazott fedele és a fedéllel együtt elmozduló gyújtószerkezete, valamint a fedél és a törzs kölcsönös illeszkedési felületére harántirányban elmozdíthatóan ágyazott kanócvezetéke van. melyre jellemző, hogy a kanócvezetéknek a fedél zárásakor a kanócvezetéket a fedél útján tartalékhelyzetbe állító rézsútos pályája van. 2. Az 1. igénypont szerinti öngyújtó kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a rézsútos palya (21) a kanóc vezetékének (20) a fedél (11) felé eső végén van kialakítva. 3. A 2. igéypont szerinti öngyújtó kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az öngyújtó recekereke (13) a fedélben (11) szabadon lengően van ágyazva. 4. Az 1. igénypont szerinti öngyújtó kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a rézsútos pálya (33) a kanőcvezeték palástján van kialakítva és a fedéllel (11) kényszerkapcsolatban van. 5. A 4. igénypont szerinti öngyújtó kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kényszerkapcsolatot a kanócvezeték (20) rézsútos pályájába (33) kapcsolódó és a fedéllel összekötött menesztőelemen (32) kialakított bütyök (34) biztosítja.
