143120. lajstromszámú szabadalom • Háromnyomású vezérlőszelep nyomólégfékekhez, különösen sínjárművekhez

nyira előrehaladt, hogy — bár az 1 háromnyomású szelep dugattyurendszere végállását még nem érte el —, a 29 fékhenger levegőjének a 49 dugattyúra ható nyomása az 55 szelepet a rugóval szemben már nem tudja zárva tartani, az 55 szelep kinyílik és — mint a törzsszabadalom leírásában ismertetve van —. a 45 és 61 terek között s ennek folytán a háromnyomású vezérlőszelep 5 és 7 terei, továbbá a 15 főlégvezeték között is nagy szabad átáramlású keresztmetszet áll elő. Ha ebben az időpontban fékezés céljából a főlégvezetékben a nyomást újból csökkentenék, az 5 vezérlőkamra levegője a nagy szabad keresztmetszeten át a fő légvezetékbe áramolhatnék. Ezt a pótszabadalom szerint az akadályozza meg. hogy a 49 dugattyú elmozdulása folytán, — amely először az 55 szelepet nyitja, végül pedig a 45 és 61 terek közötti átáramlási nyílást az 59 és 62 szervek révén fojtja — a 120 tárcsa szaggatottan rajzolt baloldali szélső helyzetéből teljes vonallal rajzolt jobboldali szélső helyzetébe megy át, amely szélső helyzetekben a légáramlást nem gátolja, közben azonban éppen akkor, amikor az 55 szelep már kinyílt és az 59 tárcsa fojtó hatása még éivényresül fojtó hatásával a vezérlő kamrának a fővezetékbe való kiürülését megakadályozza. Ugyanez a 120 tárcsa azonban nem gefolyásolja azt a kapcsolatot, melyet az 1 háromnyomású vezérlő szelep 7 tere és 5 vezérlő kamrája között a 9, 11 és 63 légvezeték alkot és amelyen át 62-nél az 5 és 7 terek közötti nyomáskülönbség akadálytalanul kiegyenlítődik azzal a már a törzsszabadalom leírásában kifejtett eredménnyel. hogy- a háromnyomású szelep dugatyíyúrendszere a kívánt módon a fék teljes oldásának megfelelő helyzetbe kerül.

A 120—122 szerkezet helyett, amely az 5 állandó nyomású kamra és 15 főlégvezeték közötti összeköttetésnek csak az éppen szükséges fojtását létesíti egy bizonyos időtartam aLatt, olyan megoldást is alkalmazhatunk, amely ezen időtartam alatt ezt az összeköttetést teljesen megszakítja.

Szabadalmi igénypontok:

1. Háromnyomású vezérlőszelep nyomólégfékhez, különösen sínjárművekhez, amelynek a főlégvezeték és az állandó nyomású vezér Lő kamra között az érzékenységi nyilast tartalmazó vezérelt összekötő vezetéke van a 142 886 lajstromszámú szabadalom 1. és 2. igénypontja sze-. rint, jellemezve olyan eszközökkel, amelyeíc, amikor a fölégvezetek és állandó nyomású kamra közötti légút nyitva van, ezt a légutat az érzékenységi nyílás megnövekedett értékének tartama alatt fojtják vagy elzárják oly módon, hogy ez idő alatt a megnövekedett keresztmetszeten át összeköt cetés csak az állandó nyomású kamra és a vezérlőszelepnek a főlégvezeték egy részét tevő tere között áll fenn.

2. Az 1. igénypont szerinti háromnyomású vezérlőszelep azzal jellemezve, hogy a megjelölt légutat átmenetileg fojtó vagy elzáró (120) szervet ugyanaz a (49) működtető szerv működteti, amely az állandó nyomású vezérlőkamra es főlégvezeték közötti (55) vezérlő szervet es az érzékenységi nyílás keresztmetszetét változtató (59) szervet szabályozza.

(1 rajz)

A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója

1167. Terv Nyomda. 1956. — Felelős vezető: Bolgár Imre