143087. lajstromszámú szabadalom • Légabroncs, valamint eljárás és berendezés előállítására
143.087 szegélynek a teljes átmérőhöz való viszonyától. Adott abroncsméretek esetében az alakozó méretei, amelyen az abroncsot felépítjük, könnyen kiszámítható. A gömb átmérőjének két ellentétes végén megcsonkított gömb esetében, a gömb átmérője egyenlő a 9. ábra MQ vonalának "t-vel osztott hosszával. A gömb levágott részeinek átmérője egyenlő az abroncsszegély átmérőjével. A gyakorlatban azonban néhány százalékot adunk ehhez a mérethez, hogy kompenzáljuk a feszültség alatt feltekercselt kordnak az alakozóról való levételkor bekövetkező összehúzódását. A 10. ábra a találmány szerinti kerékabroncs előállítására alkalmas készüléket szemléltet. 30 műselyemkordot gombolyítunk le egy forgatható 31 csévéről. A kordot a 32 szárítókamrán vezetjük át. Az ebben elhelyezett ventillátor levegőt fújtat egy villamos árammal hevített szerven át és ezt kövr-tőleg a kordra, miközben az a szárítókamrán folytonosan áthalad. A szárítókamra melege kiszárítja a kordot és egyúttal elő is melegíti a következő művelet számára, melynek folyamán a kord a 33 kipréselő egységen vonul át, melyben vékony gumilemez sa¡tolódik- folytonosan a kord köré. A 33 kipréselő egységnek kamrája van. amelybe hajtott csavaros szárítóberendezés vulkanizálatlan gumikompozíciót folytonosan betáplál. A kord karmantyún át kerül a kamrába az egyik oldalon és a gumi a kordra préselődik. miközben a kamra másik oldalán a kisajtoló karmantyúból kilép. A kisajtoló karmantyú úgy van méretezve, hogy csupán vékony gumibevonatot rak fel a kordra és villamos fűtése biztosítja a guminak a kordon való egyenletes eloszlását. A 33 kipréselő egységből kikerülő kord a kord feszültségét szabályozó 34 szerkezeten vonul át. A kész abroncs részarányosságának és dudormenlességének. valamint a formázott abroncs helyes szegélyátmérőjének biztosítására minden egyes kordtípus számára előre meghatározott tekercselési feszültséget pontosan kell betartani. így pl. műselyemkordnál 0.45 kg nagyságrendű állandó tekercselési feszültség kívánatos. Azonban nagyobb 1.35 kg nagyságrendű feszültség szükséges a kordnak a kisajtoló egységen át való áthúzására és ez a feszültség pl. a gumi képlékenységi foka szerint változhat. A kapcsolószerkézet állandó és ellenőrzött sebességgel forgó 35 dörzstárcsábóí, egy ezzel koaxiális, szintén hajtott, le-becsúsztatható 36 dörzstárcsábóí és egy szabadon forgó 37 dobból ál], mely hornyolt, a gumival bevont kord felvételére. A kord egy görgő és a 37 dob alsó része körül, valamint egy másik görgő fölött vonul el. majd három 38. 39. 40 görgő körül fut. melyeknek tengelyei egymással párhuzamosak és az előbb említett görgők tengelyeire merőlegesek. A külső 33 és 40 görgők helyzete olyan, hogy megtartják a kord főirányvonalát, míg a közbenső 39 görgő kissé oldalt, pl. 75 cmnyire fekszik a főirányvonaltól, ezen az oldalon, melyen a csúsztatható 36 dörzstárcsa fekszik. A 39 görgő forgathatóan van felerősítve a 41 emelőkarnak -egyik végére, melynek másik vége a helytálló 42 pont körül elforgatható. A 41 emelőkar 43 konzolban van megtámasztva, hogy lehetővé váljék annak mozgása a görgők síkjában. A helytálló 42 pont szomszédságában és annak oldalán, közel a csúsztatható 36 dörzstárcsához az emelőkart a 44 csapágygyűrűvel összekötő szerv van elrendezve, mely a csúsztatható 36 dörzstárcsával van kapcsolva. A 45 lemezrugó. melynek egyik vége rögzített. az emelőkarra hat és azt arra készteti, hogy helytálló 42 pontja körül a 33 és 40 görgőktől szög alatt elmozogjon. A gumival bevont kord e különböző görgők alatt, fölött és a dob körül vonul. A kapcsolószerkezet működési módja a következő: A kordnak a kapcsoló és a tekercselőgép között kívánt feszültségét a rugóval terhelt kar létesíti. 0,45 kg nagyságrendű .feszültségnél a kapcsoló állandó működésben van és oly gyorsan rezeg ideoda. hogy a kordot akkora erővel húzza a kipréselőn át, hogy csak 0.45 kg nagyságú, kívánt feszültség alatt #áll a kord a kapcsoló és tekercselőgép között. Ha a kipréselőben uralkodó súrlódás, illetve ellenállás növekszik, a korábban fellépő feszültség a kapcsolónak a tekercselőgép felöli oldalon növekedni igyekszik, ami az emelőkart a rugó felé mozgatja, minek következtében a kapcsolószerkezetet nagyobb erővel húzza át a kordot a kipréselőn. Ez lehetővé teszi, hogy a tekercselőfeszültség ismét 0,45 kg-ra csökken. Hasonlóképpen, ha a kordot a kipréselőn áthúzó erő annyira csökken. hogy a tekercselőfeszültség lényegesen 0,45 kg alá süllyed, akkor a rugó az emelőkart a másik irányba mozgatja, amikor is a kapcsoló kisebb húzóerőt fejt ki. A gumival bevont kord a kapcsolószerkezet 40 görgőjéről a 46 íeszüitségmérőn, vonul át és innen a tekercselőkészülékbe kerül. Ez a készülék 47 alakozóból áll, mely egy átmérő ellentétes végein levágott gömb alakját tünteti fel, miáltal két egyforma nagyságú, köralakú vég keletkezik. Ezekből csonkakúpalakú 48 toldatok nyúlnak ki tengelyirányban. Az összecsappantható alakozó leszerelhetően foglal helyet a 49 orsón, amely központosán töri át a csonkakúpalakú 48 toldatokat. A 49 orsónak egyik, csapágyakban jaró vége az 51 tengelyről lassító áttétel útján van meghajtva. A világosabb szemléltetés kedvéért a rajzban fel nem tüntetett tok foglal helyet az-alakozó közelében, mely tokban a csapágyakban forgó, üreges 52 tengely foglal helyet. Az üreges 52 tengelynek hosszközépvonala az aiakozó forgástengelyét az alakozó középpontjában metszi és ezzel kb. 45 -os szöget zár be. Az üreges 52 tengelyhez 53 kar van erősítve az alakozó szomszédságában. Ez a kar, mint a rajzból kitűnik. íeide, úgyhogy a kar vége a tengely bizonyos helyzetében a csonkagömb egyik élének szomszédságában fekszik. A tengely 180-os forgásának lehetővétételére, a karnak említett vége az ellentétes él szomszédos helyzetéig köröskörül mozog. A kar 54 görgőkkel van ellátva, a gumival bevont kord vezetésére, amely kord a 46 feszültségmérőtől az üreges tengelyen át a csonkagömb felületéig vonul. Az 53 kar nyúlványán egy rajzon fel nem tüntetett ellensúly rendezhető el. 55 motor hajtja az üreges tengelyt, miáltal a kar forog és az üreges 52 tengely az 51 tengelyt az 56 fogaskerék segélyével hajtja. A fogaskerékáttétel olyan, hogy az üreges tengely és kar minden egyes fordulata alatt az alakozó egy fordulatnak csupán egy törtrészét végzi, mely a kordmenetek kívánt osztóközének felel meg.
