142948. lajstromszámú szabadalom • Norton-hajtómű és eljárás lengőkerekének a Norton-sor kerekeivel való kapcsolására

2 142.948 egyúttal egymásba fogódznak, miáltal a- himba az említett kapcsolási helyzetében rögzítve van. A mellékelt rajz a találmány szerinti Nortonhajtómű példaképpeni kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra függélyes metszet. A 2. ábra az 1. ábra jobboldali vázlatos oldalnézete eltérő léptékben. —1—• a Norton-sor (1. ábra), —4— a himba, mely két kartól és az ezeket öszekötő —4a— harántrúdból áll (2, ábra). A himbába ágyazott —'2a—• tengelyen elcsúsztatható —2— lengőkerék, a —-17— tengelyre ékelt, változatlan sebességgel forgó, egész hosszában fogazott —3— fogaskerékkel kapcsolódik. A —2— lengőkereket a —10— vezérlőtengelyre ékelt, —11— kézikerékkel beállított áttelelnek megfelelő Norton-kerékkel két fázisban hozzuk kapcsolatba. E célra a következő berendezés szolgál: A —10— vezérlőtengelyen hengeres —5— test cs úsztatható »el, melynek palástjába a test hossztengelyévei hegyes-szöget bezáró —5a— horony van vágva (1. ábra), melynek emelkedése -a Norton-kercksorozat os/.tókörei növekedésének felel meg. Ebben a horonyban vezetődik a —1 — himbábói kinyúló —16— csap (2. ábra). A —10— tengelyen a hengeres —3— . testet körülvevő —-6,7— hüvelypár foglal helyet (1. ábra), melyek közül a —10-*- tengelyt körülvevő —19— toldattal ellátott —7—- hüvely a tengelyen elcsúsztatható. A —6— hüvely a —10— tengelyre van ékelve, melynek végén —-Í3— fogaskerék foglal helyet, mely —14— fogaskerék útján a fogasrudat mozgatja. A tolótömb végén két villaszerű —20— ággal van kialakítva. A villa —20— ágai közrefogják a —2— lengőkereket.. A —6,7— hüvelyek egymás felé néző, az —-5a— horony irányát követő homlokfalai lépcsősén vannak kialakítva, mégpedig a Norton-keréksorozat osztóköreinek megfelelően. • A —6,7—• hüvelyek és a hengeres —5— test homlokfalai között a —3,9— spirálrugók foglalnak helyet, melyek közül a —3— rugó a —9'— rugónál erősebb. A —7— hüvely eltolására •—12— kar szolgál, mely célszerűen nagy emelkedésű csavarmenet közvetítésével csúsztatja el a —10— tengelyen a —-7— hüvelyt. Működési mód". Az egyes áttételeknek, illetve előtolásoknak megfelelő jelzésekkel ellátott, a —-10— tengelyre ékelt —-11— kézikerékkel beállítjuk a kívánt áttételt. A —-10— tengely elforgatásakor a himba —16— csapja a rézsútos —5— horonyban csúszik, amikoris a —4— himba a tengely forgási irányához képet egyik vagy másik irányban leng a —17—• tengely körül. Egyidejűleg a —15— tolótömb —18— fogasrúdját a —-13,14— fogaskerék-áttétel hosszirányban elmozgatja. A tengelynek bizonyos irányú elforgatásánál a himba kiiengése, illetve a —15— tolótömbnek elmozgatása a —2— lengőkereket az —IT— Norton-sor megfelelő fogaskereke elé hozza, de attól még bizonyos távolságban. Ezután a —7— hüvelyt a —12— karral a —6— hüvely felé csúsztatjuk, amikoris a —9— rugó az —5— hengeres testet a —10— tengelyen kis mértékben elcsúsztatja. Ezáltal a —4— himba —16— csapja az —5— .horonyban kissé elforcg, amikoris a —2— lengőkerék a —4— himba kismérvű kilengése folytán a Norton-sornak vele szembenálló fogaskerekével ütközésmentesen kapcsolódik. A —7— hüvely eltolása folytán az ennek homlokoldalán kialakított lépcsői a —6— hüvely korespondeáló lépcsőivel kapcsolódnak, amikoris a himba helyzetében rögzítve van. Ha a —7— hüvelyt a —12— karral a —-6— hüvelytől távolodó irányban csúsztatjuk el, akkor az erősebb —8— rugó a hengeres —5— testet a gyengébb —9— rugó hatása ellenében eredeti helyzetébe tolja vissza. A —10— tengelynek az előbbivei ellentétes irányban való elforgatásakor a —4— himba eredeti helyzetébe leng vissza, amikoris a —2— lengőkerék eltávolodik az —1— Norton-sortól. Szerkezeti részleteiben a találmány tárgya az igénypontok keretén belül sokféleképpen módosítható Szabadalmi igénypontok. 1. Eljárás Norton-hajtómű lengőkerekének a választott áttételnek megfelelő Norton-kerékbe kapcsolására, melyre jellemző, hogy a kapcsolás két fázisban történik, melyek közül az elsőben a himbát a bekapcsoláshoz szükségesnél kisebb mértékben lengetjük ki, amikoris a lengőkerék csupán szembekerül a választott áttételnek megfelelő Norton-kerékkel, majd a himbát az előbbinél kisebb mérvű kiiengetésével az egymással szembenálló fogaskerekeket egymással kapcsolatba hozzuk és egyúttal a himbac helyzetében rögzít j ük 2. Norton-haj torna az 1. igénypont szerinti eljárás kivitelére, jellemezve forgatható tengelyen elcsúsztatható hengeres testtel, ennek palástjába vágott, a tengellyel hegyesszöget bezáró, a Norton-keréksorozat emelkedésének megfelelő emelkedésű horonnyal, a himbának a horonyba vezetett csapjával és a tengely forgását a him bábán ágyazott lengőkeréknek csúszómozgásává átalakító szervekkel, valamint a beállított áttételnek megfelelő Norton-kerékkel szembeállított lengőkeréknek a Norton-kerékkel való kapcsolatát létesítő és a himbát helyzetében rögzítő eszközökkel. 3. A 2. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a tengely fogását a lengőkerékre átvivő szerveket fogaskerékpár és ezzel kapcsolódó fogasrúddal ellátott tolótömb alkotja. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, jellemezve a hengeres testet körülvevő hüvelypárral, mely hüvelyek egyike a tengely mentén elcsúsztatható, míg a másik a tengelyre ékelt, aholis a hüvelyeknek egymás felé néző, a rézsútos horony irányát követő homlokfalai a Norton-sor osztóköreinek megfelelően lépcsősen vannak kialakítva, mely hüvelyek egymásba kapcsolódásakor a himba kilengett helyzetében rögzítve van. 5. A 2—4. igénypontok bármelyike szerinti