142943. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet üzemanyagszivattyú elemeinek beszabályozására
Megjelent: 1956. évi március hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.943. SZÁM 46. c2 . 100-115. OSZTÁLY - Ka~345. ALAPSZÁM Szerkezet üzemanyag-szivattyú elemeinek beszabályozására A Magyar Állam, mint a feltaláló, Kravits Arthur gépészmérnök, budapesti lakos jogutóda A bejelentés napja: 1951. szeptember 11. (Kiválasztva a KA—160 alapszámú bejelentésből) A befecskendezéses belső égésű motorok többelemes (többhengeres) üzemanyag-szivattyúi egyes elemeinek adagolását eddig csak üzemen kívül lehetett beszabályozni. A beszabályozást ez rendkívül körülményessé tette, mert minden egyes beszabályozáshoz a motort meg kellett állítani, majd újból üzembe helyezni, hogy megállapíthassuk, helyes volt-e a beszabályozás. így a beszabályozásnál sokszor volt szükség a motorok ismételt megállítására és újbóli indítására. A találmány a beszabályozásnak oly megoldására vonatkozik, melynél beszabályozás a szivattyú dugattyúinak löketirányú elállításával, vagy a dugattyúk elfordításával történik. A találmány lényege a következőkben van. Az egyes dugattyúk és a bütykös tárcsák vagy excenterek közti szerkezeti részen (dugattyúrúdon) fogaskerék van elrendezve. Ezekkel a fogaskerekekkel, átmérő irányban szemközt levő két kerületi részükön, elfordítással be- és kikapcsolható két fogasrúd kapcsolódik. A találmányt részletesen az ábrák kapcsán ismertetjük. Az ábrákon feltüntetett szerkezet a találmány egy példakénti kiviteli alakja. Az 1. ábrán négyelemes fojtásos szabályozású szivattyúhoz való megoldást látunk az egyik dugattyúrúd tengelyén átmenő metszetben, a 2. ábra pedig a megoldás nézete az elemek tengelyei irányából nézve, a 3. ábra a megoldás rögzítő és beállító rúdjain levő fogasvállak nézete a fogasrudak hosszirányából nézve. A 4. ábra a megoldás állító részének metszete. Az ábrákon látható elállító szerkezettel a foj*tásos szabályozású szivattyú elemeinek dugatytyúi egyenként és együttesen is hosszirányban állíthatók el. A 61 fogaskerék és ezzel a dugatytyúrúd 7 közdarabja a 8 fogasrúd hosszirányú elmozdításával fordítható el. Amikor a közdarab elfordul, elfordul vele a 9 csavarmenetes rész. Ez a 10 egyenesvezetőből ki- vagy becsavarodik, és az így meghosszabbodott dugattyúrúd állítja el a löket irányában a 11 dugattyút. A fogasrúddal mindegyik elem külön-külön és a négy elem együttesen is szabályozható. Fogazás a 8 rúdnak csak az egyes elemek 6i -—6 IV fogasrkerekeivel együtt dolgozó rövid szakaszain van szélességi irányban a fogak 12—16 szegmensekben borítják a rúd kerületét. A fogakat célszerű tárcsaszerű 131 vállakon kiképezni. Négyelemes szivattyú esetén a szegmensek 60°-ú szögre terjednek. Amikor a fogasrúd úgy van elfordítva, hogy a 12 szegmensek fogazása kapcsolódik az elemek fogaskerekeivel, a fogasrúd hosszirányú elmozdításával egyszerre mind a négy elemet egyenlő mértékben állítjuk el. Az elemek külön elállítására a 13—16 szegmensek valók, amelyek 60°, 120°, 180°, illetve' 240° szögtávolságban következnek a 12 szegmens után. Ha pl. a 6IIT fogaskerekeket kívánjuk elfordítani, a fogasrudait úgy fordítjuk el, hogy csak a 111. váll 15 szegmense kapcsolódik a 61" fogaskerékkel. A fogasrúdnak ebben a helyzetében, amint a 2. ábrából kivehető, a 6[ , 6" és 6 IV fogaskerekekkel kapcsolódás nincs. Tehát a fogasrúd hosszirányú elmozdításakor csak a 6nt fogaskerék fordul el. A nem kapcsolódó fogaskerekek rögzítése a 17 fogasrúddal történik. Ez a fogasrúd együtt fordul el a 8 fogasrúddal, ami a 18, 19 és 20 fogaskerékből álló hajtás kényszerkapcsolata útján van biztosítva. A 17 fogasrúd I 1—IV1 vállainak azokon az ívein vannak 25—29 fogasszegmensek, amelyek megfelelnek a 8 rúd szemben levő vállai kihagyott íveinek. Az el nem fordítandó 61, 6" és 6 IV fogaskerekek rögzítése úgy következik be, hogy a 17 fogasrúd 25, 26 és 29 szegmensei a szóbanforgó fogaskerekek fogaival kapcsolódnak. A fogasrudak szükséges mértékben való elfordítása a 8 fogasrúdnak a szivattyúházból kiálló végére erősített számjelzéses 21 tárcsájával, hosszirányú eltolása pedig a modulmenetes 22 hüvely elfordításával történik. A 22 hüvely elfordításkor ugyanis a 23 szivattyúház falába, csavarodik és akkor tengelyirányban magával viszi a 8 fogasrudat. A 8 fogasrúd az elemek fogaskerekeinek elállítása nélkül visszahúzható
