142813. lajstromszámú szabadalom • Tolató és vontatógép
142.813 3 becsappant rakodótargonca a —20— támasztólábaknaK a talajról való felemelése végett felemelkediK, aminek következtében a terhet a jármű —1, l— hajtókerekei veszik át és a legmagasabb felemelési helyzetben az összeköttetésnek szándékolatlan ol dás ellen való elretaszelése következik be. Emellett egyszersmind a —21,22— támasztókerekek a talaj pályáról felemelkedtek és a becsappant járművel képezett túlnyúlási szög megnagyobbítása végett a —B— targonca —26— járótengelye körül kilenghet. A hajtóanyag szabályozására való —28-^ fogantyú elforgatása, továbbá a —27— Totmannféle emeltyű és a —29— fékkapcsolóemeltyű meghúzása útján a jármű üzembe helyezhető. E működtető alkatelemek elengedése folytán a iármű futó —4— motorral és kiiktatott hajtóművel a rúgóerővel terhelt —9— fék hatására megáll. A hátrafelé való járást hátramenet nélkül a —3— kormányoszlopnak a —6, 7— kormányrudak segélyével való 180°-os elforgatása útján érjük el. A —6! 7— kormányrudaknak és a működtető alkatelemeknek a —3— kormányoszlop —5— hajtó'.űszekrényén való merev elrendezése a jármű értelemszerű kezelését n^.ndkét menetirányban teszi lehetővé. Szabadalmi igénypontok: 1. Tolató- és vontatógép rakodó targoncák mozgatására, különösen téglagyárakban, építkezési helyeken, rakodópartokon való használatra, továbbá szárazföldi és vízijárművek be- és kirakodására, azzal jellemezve, hogy kormányrudak vagy más effélék révén forgatható, függőleges kormányoszlop hajtómotorból és hajtóműből álló hajtócsoportot hajtókerekekből álló járócsoporttal mereven járművé köti össze, mi mellett a kormányoszlop egyszersmind a haj főtengely és beakasztható targoncák számára hatásos forgóállványként használt tartókászülék vezetéke, aminek révén gyakorlatilag többtengelyű tehergépkocsi keletkezik, amelynek egy kormányzása van. 2. Az 1. igénypcnt szerinti tolató- és vontatógép kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a kormányoszlop belsejében a hajtótengely és kívül emelőszerkezet van ágyazva, mimellett a magasság/' vránybam eltolható csörlőműszekrényinek a rakodó» targonca megfelelő tasakjaival való kapcsolathoz egymás fölött elrendezett tartó horogjai vannak. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti tolató- és vontatógép, kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a tartóhorgokkal felszerelt csörlőműszekrényneaf olyan elállítási lökete van, amelynek legmélyebb helyzetében a tartóhorgok a rakodó targonca ho-ogtasakjai alá mozgathatók, magasabb helyzetben önműködő becsappanást eredményez és legmaga< sabb helyzetben a rakodótargonca támasztólábai< nak kellő távolságát a talajtól biztosítja, mégpedig a felső tartóhorognak szándékolatlan kikapcsolás ellen való egyidejű elreteszelése mellett. 4. Az 1—3. igénypontok szerinti tolató- és vontatógép kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy az eltolható csörlőműszekrénynek azon oldalán, amelyen a csörlőmű forgatyúja van, egy-egy támasztókerék számára való tartókarok felvételere helyben maradó csapágya van, mimellett a támasztókerekek a csőrlőműszekrény legmélyebb helvzetében a járműnek hárompontos ágyazás módjára billenés ellen biztos megtámasztását és ezzel billenem ellen biztos tolatását teszik lehetővé, míg a csőrlőműszekrény legmagasabb helyzetében a járműnek a targoncával való járásához és kormányzásához a talajtól való kellő távolság van biztositv^. 5. Az 1—4. igénypontok szerinti tolató- és vontatógép kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a rögzítőfék, hajtóanyagszabályozó és kapcsolás kezelésére való alkatelemek a Totmann alapelv szerint vannak kiképezve és a kormányoszlop hajtóműszekrényével mereven összekötött villa alakú kormányrudakhoz képest akként vannak elrendezve, hogy kézzel való kormányzás közben kezelhetők és eleresztésnél a jármű károsodását vagy ennek révén való károsodást önműködőlég elhárítják. 6. Az 1—5. igénypontok szerinti tolató- és vontató jármű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a kezelő alkatelemeknek a 180, illetve 360°-kal elforgatható kormányoszlop kormányrúdján való elrendezése visszamenet és akadályozó átvivő alkatelemek (úgymint Bowden-huzalok, rudazatok vagy más effélék) nélkül mindkét menetirányban való haladást enged meg. (2 rajz) A kiadásért felel a Nyomtatványellátó Vállalat igazgatója. 1779. Terv Nyomda. 1955. — Felelős vezitö: Bolgár líru's
