142789. lajstromszámú szabadalom • Két keresztszánú esztergapad-gépágyszán

Megjelent: 1955. augusztus 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.789. SZÁM 49a 20-37 OSZTÁLY. — CE-213, ALAPSZÁM. Két keresztszanu esztergapad-gépágyszán. A Magyar Állam, mint a feltaláló, Cseter István győri lakos jogutóda. A bejelentés napja: 1954. június 15. A találmány oly esztergapad-gépágyszánra vonatkozik, amelynek keresztszán vezetékén két keresztszán van. Ilyen gépágyszánok már ismertek, azonban ezeknek közös mozgató orsójuk van, és az orsón a keresztszánok részére ellentétes irányú menetek, úgyhogy a keresztszánok csak egyszerre, mégpedig ellentétes irányban mozgathatók. Ez olyan esetben, amikor csak az egyik keresztszánnal kívánunk dolgozni, hátrányos lehet, de két keresztszánnal való egyidejű munka esetén is hátrányt jelenthet, mert nincs módunkban a két keresztszánt egymástól függetlenül beállítani. A találmány szerinti megoldás olyan, hogy a keresztszánok együttesen és külön is mozgathatók. Lényege abban van, hogy az orsó csak a túlsó keresztszánnal van mozgástátvivő kapcsolatban, az elülső keresztszán mozgatására az orsóra húzott, ennek félhosszáig érő csőtengely szolgál. A keresztszánokat mozgató ellentétes irányú menetek az orsó szabad részén és a csőtengelyen vannak. Az orsó és a csőtengely a közbeiktatott kapcsolószerkezet megfelelő kapcsolásával vagy külön, vagy együtt forgatható. Az ábrákon a találmány szerinti két keresztszanu gépágyszán egy kiviteli példája látható. Az 1. ábra a szán keresztorsó menti függőleges metszete, a 2. ábra pedig a felülnézete. Az ábrák szerinti megoldás szerkezeti részletei a következők: Az 1 gépágyszán megfelelően kiképzett vezetékein eltolható a két 2, 3 keresztszán. A 2 keresztszánt a külsőmenetes 5 csőtengely a 8 anya útján, a 3 keresztszánt pedig a 4 orsó a 9 anya útján tolja. Az 5 csőtengely és a 4 orsó menetei ellentétes irányúak. Az 5 csőtengelyt, illetve a 4 orsót a 6 kézikerékkel forgathatjuk. A kézikerék kapcsolása körmöskapcsolók útján történik. A körmök egyrészt a 6 kézikerék agyának két oldalán, másrészt az 5 csőtengelynek a kézikerék felé eső végén és a 4 orsón eltolható 7 kapcsolóhüvelyen vannak. A 6 kézikerék nincsen a 4 orsóra ékelve, ezen szabadon elfordulhat. Ezzel szemben a 7 hüvely a 4 orsó bordásán kiképzett végére van tolva, úgyhogy az orsón eltolható, de azon el nem forgatható. Az utóbb ismertetett körmöskapcsoló szerkezettel a következő kapcsolások valósíthatók meg: l.A 6 kézikereket csak az 5 csőtengellyel kötjük össze. Ez oly módon történik, hogy kihúzott 7. hüvely mellett a 6 kézikereket az 5 csőtengely felé tolva, bekapcsoljuk ez utóbbi körmeibe. 2. A 6 kézikereket a kihúzott 7 hüvely felé tolva bekapcsoljuk a hüvely körmeibe. Ebben az esetben a kézikereket csak a 4 orsóval hoztuk kapcsolatba. 3. Ha a kézikereket mind az 5 csőtengellyel, mind a 4 orsóval egyidejűleg kívánjuk 'kapcsolatba hozni, akkor a 6 kézikereket az 5 cső felé tolva, azzal kapcsoljuk össze, a 4 orsót pedig úgy hozzuk kapcsolatba a kézikerékkel, hogy a 7 hüvelyt betoljuk a kézikerék felé és így kapcsolatba hozzuk a hüvely és a kézikerék körmeit. Az 1. alatti kapcsolat esetén egyedül a 2 keresztszánt a 6 kézikerékkel és egyedül a 3 keresztszánt a recézett 7 hüvellyel, a 2. alatti esetén a 6 kézikerékkel egyedül a 3 keresztszánt, a 3. alatti esetén pedig mindkét keresztszánt együtt ellentétes irányban mozgathatjuk. A találmány szerinti megoldás lehetővé teszi, hogy csak egy nóniuszos skálát alkalmazzunk mind az elülső, mind a hátulsó keresztszán beállítására. Ennek előnye, hogy beállításikor nem nézhetjük el a skálát. Szabadalmi igénypontok: 1. Két keresztszánú esztergapad-gépágyszán, azzal jellemezve, hogy keresztorsója (4) csak az egyik keresztszánnal (3) van mozgástátvivő csavarmenetes kapcsolatban, az orsóra húzott külsőmenetes csőtengely (5) pedig a másik keresztszánnal kapcsolódik csavarmenetesen. 2. Az 1. igénypont szerinti gépágyszán, azzal jellemezve, hogy mind az orsó (4), mind a cső (5) forgatása végett az orsó végére kézikerék van elforgathatóan és elhúzhatóan felhúzva, továbbá az orsó bordás végén eltolhatóan, de el nem forgathatóan kapcsolóhüvely (7) van elrendezve és a cső végén, a kézikerék agyának két oldalán s a kapcsolóhüvelyen kapcsolókörmök vannak kiképezve. 1 »ajz A kiadásért felel a Nyomtatványellátó Vállalat igazgatója 1412. Terv Nyomda, 1955. Felelős vezető: Bolgár Imre.