142672. lajstromszámú szabadalom • Beállítható nyomtávolságú kerékpár, vasúti üzemhez

ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.672. SZÁM. 20. d. 23-28. OSZTÁLY. - GE-149. ALAPSZÁM. Beállítható nyomtávolságú kerékpár Vasúti üzemhez Grevesmühl Alfréd mérnök, Berlin-Pankov és Schulz Günter mérnök, Neu-Seddin. A bejelentés napja: 1953. szeptember 3. A találmány merev tengelyű, .beállítható nyomtávolságú kerékpár vasúti járművekhez. Ismeretesek oly. beállítható kerékpárok, amelyeknek csapágyazásai egymáshoz képest rézsútosan vannak elrendezeve, úgy hogy a kerekek rézsútosan, állanak a. síneken és hossztengelyük körűi két különböző helyzetbe való forgatás által a kerekek két különböző nyomtávolságnak mégt\ 'iően állíthatók be. Ismeretes oly megoldás is, amelynél a tengelyen lazán ülő kerekek az egyenes tengely mentén eltolhatók. Ezeknek a kiviteleknek azonban az a hátrányuk, hogy nincs meg a feltétlenül szükséges színuszfutásuk, amely körülmény a kisiklás Veszélyével jár. A találmány szerinti beállítható nyom'ávolsúgú kerékpárnál a két kerék a szerkezet egyszerű felépítése mellett egymással mereven van összekötve. A tengelycsapon szabadon futóan elrendezeti kerekeket egymással üreges tengelyrészek kötik össze. A találmány szerinti megoldás különösen előnyösen alkalmazható egymáshoz képest rlzsúto san. elrendezett laza kerekeknél, amelyek hossztengelyeik körüli 180° alatt váló elfordítás által, amely elforgatás a jármű keretén rögzített beállító szerkezettel foganatosítható, választás szerint két különböző helyzetbe állíthatók be. A találmány ugyancsak előnyösen alkalmazható oly kerékpároknál, amelyeknek keretei a tengely hosszirányában eltolhatók és amelyeknek egyenes, különböző nyomtávolságoknak megfelelően. beállí nutó üreges tengelyeik vannak. A rajzban a találmány egyik példakénti ki iteli alakját vázlatosan szemléltettük. Az 1. ábra a kerékpárt részben metszetben, részben nézetben tünteti fel. , A 2. ábra a tengely középső részét metszetben szemlélteti. A 3. ábra a tengely középső szakaszának egy másik kiviteli alakját tünteti fel. Az 1 merev tengelyen lazán futó kerekeket egymással két 2 és -3 részből álló üreges tengely köti össze, úgy, hogy ily módon a kerekek egymással kényszerkapcsolatban vannak. A két 2 és 3 u>eu'es tengelyrész egymással alkalmas mechanikus kapcsolat útján van összekötve, például a 2. ábra szerinti kivitelnél fogazás közvetítésével, a 9. ..bra szerinti kivitelnél a 6 membránszerű tag útján, amely az üreges tengely közötti közt áthidalja ->s a torziós erőket felveszi. Mindkét kivitől lehetővé teszi, hogy a kerekek forgástengelyei egymást tompa szög alatt metsszék. A találmány elő íy m alkalmazható oly kerékpároknál is, amelyeknél a kerekek a tengely hossziránya mentén eltolhatók és amelyeknél egyenes, azonban a különböző nyomtávolságoknak megfelelően eltolnatóan elrendezett üreges tengelyeket alkalmaznak. . Szabadalmi igénypont. Beállítható nyomtávolságú kerékpár vasúti járművekhez merev tengellyel és a tengelyen szabadon forgathatóan elrendezett kerekekkel, különösen oly kerékpárokhoz, amelyeknél a kerekek csapágytengelyei egymást tompa szögben mátsztk és a kerekek hossztengelyük körüli, a jármű keretén elrendezett beállító szerkezettel történő elforgatás útján két nyomtávra állíthatók be, melyre jellemző, hogy a kerekeket egymással kényszerkapcsolatban álló üreges féltengelyek (2, 3, 4) kötik össze. 1 rajz kiadásért felel a Nyomtatványellátó Vállalat igazgatója 608. —' terv Nyomda, .1955. — Felelős vezető: Bolgár Imre.