142564. lajstromszámú szabadalom • Tartály folyadékok és szilárd anyagok vegyes szállítására

Megjelent 1955. évi március hó 15-én. . ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.564. SZÁM. * . 81 c 14. OSZTÁLY. — NA-301. ALAPSZÁM. Tartály folyadékok és szilárd anyagok vegyes szállításéra Naggiar Joseph-Yervant, Naggiar Michel fia, Beiruth, Libanon. A bejelentés napja: 1954. január 15. Egyiptomi elsőbbsége: 1953. január 15. A találmány szilárd anyagok szállítására is alkalmazható, tehergépkocsik alvázára vagy rakfelületére, pótkocsikra, vagy vasúti kocsikra, vagy más szárazföldi, tengeri, folyami vagy légi közlekedési eszközök alvázára vagy rakfelületére szerelhető folyadékszállító tartály. A találmány célja, hogy folyadékok szállítására berendezett járműveket üresjáratuk alkalmával folyadék helyett szilárd árucikkekkel rakhassunk meg. Ennek megfelelően a tartályokat a találmány értelmében általában kettős falu és/vagy kettős fenekű folyadéktároló alkotja, amelynek a függőleges kettős falakon és/vagy a kettős fenéken belüli terét folyadékok, a kettős falak közötti és/ vagy a dupla fenék fölötti medencét viszont szilárd anyagok elhelyezésére és szállítására használjuk, anélkül hogy a tartály ilyen kialakítása a szilárd anyagok elhelyezésére való tér szokásos méreteit lényegesen csökkentené. A továbbiakban a találmány néhány példakénti kiviteli alakját ismertetjük, anélkül azonban, hogy a kiviteli alakokkal kapcsolatos részleteknek az ismertetés céljából való közlésével a találmány általános jelentőségét érinteni akarnók. Az 1. ábra különösen közúti tehergépkocsi alvázára szerelhető találmány szerinti tartály távlati képe. A 8. ábrán ezzel szemben különösen vasúti kocsi alvázára szerelhető találmány szerinti tartály példakénti kiviteli alakjának távlati képe látható. E két ábrán oly találmány szerinti tartályt tüntettünk föl, amelynek kettős 1 fala, egy illetőleg két kettős 2 homlokfala és két kettős 3 oldalfala van, a tartály pedig többé-kevésbbé parallelepipedon alakú és fölül nyitva van. Közúti járműveknél a tartály hátsó oldalán is nyitva ván. Vasúti kocsikhoz készült tartályoknál viszont az oldalfalak nem teljesek. Közúti járművekhez készült tartályoknál a hátsó oldalt az 1. ábrán látható módon a tartály fenekének alsó vagy fölső részén vízszintes 5 tengely körül csuklósan ágyazott 4 ajtóval zárhatjuk le. A találmány értelmében az ilyen -ajtó alkalmazásának az az előnye, hogy az ajtó a az oldalfalak folyadéktöltésével okozott igénybevétel elosztását kedvezően befolyásolja, nevezetesen az oldalfalakat a harántirányú terhelések alól mentesíti. Evégből a 4 ajtót a rajzon látható módon például úgy alakíthatjuk ki, hogy 6 szélei, amelyek célszerűen L-alakúak, a tartály hátsó homlokfalait négy-öt centiméterrel átlapolják. A 2. illetőleg 9. ábra a tartály 1 fenekének vízszintes metszetét tünteti fel tehergépkocsira, illetőleg vasúti kocsira szerelendő tartályok esetén. A 3. és 4. illetőleg 10. és 11. ábrákon ugyanilyen járművekre szerelendő tartályok függőleges metszetei láthatók. Az 5. ábra a fentiekben említett járművekre szerelendő tartályok kettős falu fenekének függőleges metszete, amelyen különösen a két falat Öszszekötő 11 cső részletei jól láthatók. A 6. ábra a tartály fenekét és oldalfalait összekötő hullámos lemez függőleges -metszete, amelynek hajtogatási szakaszai egymáshoz viszonyítva 90 fok alatt helyezkednek el. A 7. ábra különösen tehergépkocsira szerelhető tartály kettős oldalfalának függőleges metszete. Amint az 1. és 8. ábrán látható, a tartály el van látva 7 búvónyílásokkal és 9 segédnyílásokkai. A 7 búvónyílások lehetővé teszik, hogy javítás, és tisztítás végett a kezelő személy a tartály belsejébe jusson. A tartály belsejének szemrevételezését a 90 fok alatt hajtogatott és a tartály fenekében U-keresztmetszetű 13 szelvények között függőleges irányban rögzített 8,8' hullámlemezek sakktáblaszerű elrendezése teszi lehetővé. A 13 szelvények a tartály 16 falainak belső oldalán övszerűen vannak elrendezve. A 8,8' hullámlemezeknek a viszonylagos rögzítésen kívül még az is a rendeltetésük, hogy fölvegyék a szilárd anyaggal való terheléskor felülről lefelé, a tartálynak folyadékkal való megtöltésekor pedig alulról fölfelé ható nyomást. Ezek a viszonylag kissúlyú lemezek továbbá fékezőleg hatnak a folyadéknak a tartály belsejében való elmozdulásával szemben, minthogy — jóllehet közöttük szabad járatok vannak — együttesen függönyt alkotnak, amely a folyadékot indí-