142442. lajstromszámú szabadalom • Mozgóléces kártológép megnövelt kártolófelülettel gyapotra és hasonló szálakra

2 142.442 A rajzok kizárólag tájékoztatólag, egyáltalán nem korlátozóan, mutatják a találmány szerinti gép egy konstrukciós kivitelét és alkalmazását. Az 1. ábra a kártológépet mutatja vázlatosan és távlati képben. A 2. és 3. ábra a szívóventilátor berendezés keresztmetszetét, illetve előlnézetét ábrázolja. A 4. ábra a változat szerinti lengő rész vázlatos képe. Az 5. ábra a mozgó ellensúlyú etetőberendezés elve, amely a leszedőhenger mozgatását végző tengely vezérlőszerkezetét mutatja a tengelykapcsolóval, amely kézi kapcsolással az etetőhengerek működését vezérli. A 6. ábra a fix etetőasztalt helyettesítő mozgó ellensúlyok távlati képe. Az 1. ábra szerint: Az 1 állványon van a 2 álló szerkezet és az ismert rendszerű 3 fődob csapágyazása. A 4 és 5 — ismert rendszerű — lécsorokat, amelyek a-fődob felső, illetve az alsó részét fogják körül, a 6, 7 és 8 csavar kerekek a 9 és 10 csigahajtással, a 11 és 12 kúpkerekekkel és a 13 tengelylyel vezérlik. A 14 és 15 kúpkerekek és a 16 és 17 fogaskerékpár, a 18 lánccal hajtják a 19 és 20 kefe hengereket. Mindezek a forgó részek, golyós vagy hengeres csapágyazással, zárt házban, olajfürdőben vannak és azokat a 21 kardántengely hajtja. A 29 tengelyről a 21 kardántengelyre való erőátvitelre a 22, 23, 24 kerekekből és a 25, 26, 27 és 28 kúpkerékpárból álló áttételszerkezet szolgál. Egy második ugyancsak zárt, és olajfürdőbe helyezett áttételszerkezet, amely magábanfoglalja a 30, 31 és 32 fogaskerekeket, a 34 csigahajtást, a 35, 36, 37 és 38 kúpkerékpárt, a 39 tárcsáról kapja forgását és erőátvitelt biztosít az első áttételszerkezetet vezérlő 29 tengelyre, továbbá a 40 függőleges tengelyre, amelyen a kézi és önműködő tengelykapcsoló van, valamint a 42 kardántengelyre, amely a 43, 44 csavar hajtással vezérli a 45 szalagtartó edény dobját. Az említett áttételszerkezet részei ugyancsak golyóscsapágyakon vagy hengeres csapágyakon futnak. A 46 — ismert rendszerű — szálbevezető henger, amely a nagy dobbal egyező irányban megfelelő áttétellel forog, a 47 dob és a 48 hajtószíj révén adja át a mozgást a második áttételszerkezet 39 dobjának, . ' A 40 tengely, a 41 frikciós tengelykapcsolón át a 49 tengelyre közvetíti a mozgást, amely az 50, 51, 52 fogaskerékáttételekkel és az 53 tengellyel az 54, 55 csavarkerekeken át vezérli az 56 hornyolt legömbölyítő forgását, továbbá az 57 és 58 csigahajtással és az 59 tengellyel a mozgást a 60 és 61 kúpkerékáttételre, a 62, 63, 64, 65 és 66 fogaskerekekre adja át, amelyek a 67, 68 és 69 etetőhengereket forgatják. A 49 meghosszabbított tengely — 70 és 71 kúpkerékáttétellel -— közvetíti a mozgást a 72 vízszintes tengelyre. Ez a 73 és 74 csigahajtással vezérli a 75 ismert, rendszerű leszedőhenger forgását, valamint a 76, 77 kúpkerékpáron át a 78, 79 és 80 fogaskerekeket, amelyek a -81 excentrikus lengő kart működtetik. Ennek felső végén van a 82 penge, amelyet a leszedőhenger tengelyén lengő 83 hajtókar tart. •''•''. Végül a 84, 85 csavarkerékpár és a 86, 87 kúpkerékpár révén a 72 tengely vezérli a szalagot kialakító 88 vájatos mángorlót, és pedig á 89 tengely és a 90, 91 fogaskerekek útján. Ugyancsak ez vezérli, a szalagot a 45 szalagtartó tartályba ejtő 92 mángorlót a 93 és 94 kúpkerekek és a 95, 96 fogaskerekek felhasználásával. Egy megfelelően kialakított 97 fedő szolgál a 92 hengerpár befedésére. Valamennyi forgó átviteli szerv golyós vagy hengeres csapágyakon fut. A 98 villamos motor hajtja a 100 kúpos házába szerelt frikciós tengelykapcsolón keresztül a 99 szíjjal a 3 fődobot és következéskép a gép valamennyi forgó részét. A 2. és 3. ábra szerint: A^98 motor nemcsak a 3 fődobot, hanem a 101 lépcsős tárcsa és a 102 szíj révén a 103 szívóventillátort is forgatja, amely a motort tartó 104 váz belsejében helyezkedik el. A 105 cső, amely a 106 vászon nyelőszűrőt tartalmazza; csatlakozik a szívóventillátorhóz és a 107 csatornához, amely közlekedik a rögzített 108 csővel. Ennek a hosszanti nyílása a 20 kefe henger felé irányul és koncentrikus a 109 perforált forgó csővelj amelyet a 98 motor forgat a 19 és 20 kefehengerek alatt elhelyezett 110 zárt házban lévő sebességcsökkentő áttételszerkezet közvetítésével. A 111 üreges tengely révén, amelyet a forgó 109 tengely dörzskapcsolással hajt, a kártolólécek által kilökött rövid vagy selejtes rostok a 113 és 113' karokon nyugvó 112 tengelyre vezetődnek, amelyre felcsavarodnak. A gyapotszálak mozgása és a gépen a kártolási ciklus, amely a találmány tárgya, a következő: Az 56 rovátkás legömbölyítő hengerre, amely a • 75 leszedő henger" anyagkiadó oldalán van, helyezett bontott gyapot göngyöleget a 67, 68 és. 69 .etetőhengerek veszik fel és továbbítják a 46 bevezető hengernek és a 3 kártoló dobnak. Ezen, melynek a kártoló felületét több, mint 3A-ed részben használják ki a 4 és 5 lécsorok, melyek azonos vagy ellentétes irányban forognak és az említett felületet fenn és lenn körülfogják, a kártolt gyapot az etető csoport feletti 75 leszedő • hengerre jut, a 82 lengő penge kifésüli, majd a 88 vájatos mángorlón vezetve, szalag formájában . érkezik a 92 mángorlóra, amely azt az alatta lévő 45 szalagtartályba ejti. Ugyanakkor a kár toló járatok által eltávolított hulladék vagy rövidszálak a 19 és 20 kefe hengerekre kerülnek, ahonnan a 109 forgó perforált hengeren át elszívódnak a szívóberendezés 112 tenT-gelye felé. Az elszívóberendezés a kefe hengerek, melyekre a rostok felcsavarodnak, alatt foglal helyet. A 103 szívóventilátor a port a gyapotszálakból, a 109 forgó perforált csővel koncentrikusan rögzített 108 cső, a 107 csatorna és a 105 cső, valamint a 106 nyelőszűrő segítségével eltávolítja. A 4. ábrára vonatkozólag, amely a lengő rész egy változatát mutatja: A 114 tengely a hajtó tengely, melyen a 81 hajtórúd csapjában forgó 114' excenter van. A