142344. lajstromszámú szabadalom • Hajlékony üvegrost és eljárás előállítására

142.344 3 fémbevonat borítja. Egy további megoldás szerint az 1. ábra Szerinti, fémmel bevont —11— üvegmagot szekunder —13— bevonat veszi körül, mely "a fémbevonat anyagától eltérő anyagból van, és amely kenő-, vagy sikosító-rétegként működik (2. ábra). Számos —10— elemi rost összesodrása által a 3. ábra szerinti —14— fonalat ikapjiuk. Több —14— fonal összesodrása által a 4. ábra szerinti —15— kábelzsinórt kapjuk. Az ily módon kapott fonalak és zsinórok szövetté szőhetők. Az 5. ábra pl. vászonkötésű szövetet szemléltet, mely a textilipar ismert módszereinek bármelyikével készülhet. A találmánnyal elért kiváló eredmények szemléltetésére szolgáljanak a' következő példák: 1. 0,008128 mm átmérőjű (—0,00032") üvegszálat 0,001:524" mm (—0,00006") vastagságú vörösrézréteggel vontunk be. E célból az elemi szálakat, . nagyfokú vákuumban, kb. 1700 C°-ra hevített vörösrézmasszából elpárolgó gőzök hatásának tettük •ki. Ily módon előkészített, vörösrézzel ibevont 36 szálat összesodortunk, amikor is 36-szálas fonalat . kaptunk, melynek k.opásállós>ága és hajlítási szilárdsága igen nagy volt. E tulajdonságok idővel még fokozódtak. A hajlítási szilárdság nagyságának meghatározása céljából, a fonalat állandó sebességgel, 160°-os ívben, ismételten hajlítottuk. Összehasonlítás céljából azonos igényibevételnek Vetettünk alá ugyanazon szálaikból készült, azonos, de bevonat nélküli fonalat. Ez utóbbi kb. 3 percnyi hajlítás után törést szenvedett. Ezzel szemben a vörösrézzel bevont üvegszálakból készült, frissen előállított fonal csak 500 percig folytatott hajlítás után szakadt el. Végül, egy vörösrézzel bevont üvegszálból készült, 3 hétig szobahőmérsékletnek (20 C°) kitett fonal, melynek vörösrézbevonat felülete ez alatt rézoxiddá oxidálódott, 54.600 percnyi hajlítási próba után sem szenvedett törést. 2. Az előbbi példában leírt fonalhoz hasonló, érzékelhető kopás sem volt a fonalon észlelhető. A vörösrézzel bevont hasonló üvegszálfonalat néhány napig a levegő hatásának tettünk ki, majd sztearinsavmalc illó oldószeres, pl. könnyűbenzines híg oldatán vezettük át, és állni hagytuk, amiig felületi rétege réz-sztearáttá át nem alakult. A kapott fonalnak hajlítás f oly tani szakadással szembeni szilárdságia igen nagy volt. 3. 0,008128 mm (= 0,00082") átmérőjű üvegszálakat 1% titán-tartalmú cink-titán-ötvözetréteggel vontunk be oly módon, hogy a szálakat egyenként, a inegömlesztett cink-titán-ötvözet gyöngyön átvezettük, és az üvegszálra lerakódott fémhártyát megdermedni engedtük. A bevont üvegszálakat, 17 óráig, levegő hatásának tettük ki, 135 C°-on, majd 15 Va óráig 230°-on, hogy meggyorsítsuk a fémbevonat felületi rétegének fémoxiddá való átalakulását. Összehasonlítás céljából, egy üvegszálból sodrott fonalat egy ugyanolyan vastagságú, 36 üvegszálból készült, de cink-titán-ötvözettel bevont szálból készült fonallal, a bevonati felület oxidációja előtt és után hajlítottunk. Mind a bevonatos fonal, mind a felületileg oxidált fém bevonatú fonál rendikívül ellentálló a hajlítástól eredő töréssel szemben. Ha a friss, azaz oxidálatlan cinktitán-ötvözettel bevont fonalat, a fent ismertetett módon, 150°-os ívben ismiételten hajlításnak tettük ki, azt találtuk, hogy — törés bekövetkezéséig —• 21-szer- olyan hosszú élettartamúnak bizonyult, mint ia be nem vont üvegszálas fonal, míg a felületén oxidált fémbevonatos üvegszál-fonal élettartama 98-szór akkora volt, mint a be nem vont üvegszálas fonalé. 4. 0,00812« mm (=0,00032") átmérőjű üvegszálakat krómmal vontunk be oly módon, hogy az elemi szakikat, nagy vákuumban, magas hőmérsékletre hevített fémkrón gőzeinek tettünk ki. 36 bevont aeálat fonallá sodrunk.. Ez a fonal rendkívül nagy •ellenállást tanúsít hajlítástól eredő. töréssel szemben, mely. ellenállás lényegesen nagyobb,, mint az ugyanolyan átmérőjű, be nem vont 36 üvegszálból sodrott fonalé. 5. Eozsdamentes acéllal bevont 36 üvegszálból fonalat sodrunk. A rozsdamentes acéllal bevont rostokat úgy készítjük, hogy 0,008128 mm (= 0,00032°) átmérőjű üvegszálakat króm-nikíkelvas-ötvözetnek magas hőfokra hevített 'masszájából felszálló gőzök hatásának tesszük ki. A rozsdamentes acéllal bevont szálakat a szokásos módion fonallá sodorjuk. Megállapítottuk, hogy a. rozsdamentes acéllal bevont szálaknak a hajlítástól eredő töréssel szembeni szilárdsága lényegesen felülmúlja a be nem vont üvegszálakból készült fonalakét. Az előbbi bekezdésben ismertetett rozsdamentes .acőilal bevont szálakat, külön-külön, megömlesztett csapágyötvözeten (Babbitt fémen) átyonu'ltatjuk, amikor is a csapágyötvözetnek vékony bevonata rakódik le a primer rozsdamentes acélibevonaton. A kapott szálaikból sodrott fonal hajlításnak alávetve, gyakorlatilag nem romlik. Az imént leírt bevont üvegrostok kiyaloan használhatók oly (alkalmazási körökben, melyekben a textilanyagok szokatlanul szigorú feltételeknek kell megifelelniök. Ez annak köszönhető, hogy az üvegrost-mag rendkívül szilárd és változásoknak ellentál!, .valamint annak, hagy a találmány szerinti bevonatok kiküszöbölik ,a hajlítástól vagy más mechanikai igénybevételtől eredő törést. Ezért a fémmel bevont üvégrostok gumitermékeknek, pl. gumiabroncsoknak, szíj aknáik, tömlőknek és ntás efféléknek merevítő anyagaként használhatók. Erre a célra üvegrostok eddigelé gyakorlatilag nem voltak felhasználhatók, mert az üvegrostokat tartalmazó, eddigi termékek élettartama igen rövid volt, ha ismételt hajlításnak lettek .alávetve. Példa: A fent -ismertetett üvegrostfonalak bármelyikéből zsinórokat készítettünk három fonalnak pászmává, és három pászmának kábelzsinórrá sodrásával. A zsinórokat azután rezorcinol-formaldehid-latex ragasztó-szeren vezetjük át. A párhuzamos zsinórok alkotta szövetnek gumikalanderen való átvonultatásakor gumibevonat keletkezik. • A gumírozott • kordszövetet azután a kívánt szélességi méretre és a kívánt szög alatt ferdén szétvágjuk gumiabaroncs-fonalbetétekké és ezeket a szokásos módon pneumatik-abroncsokba beépítjük, azzal a különbséggel, hogy bizonyos esetekben, kevesebb fonalbetétre van szükség, tekintettel az üvegrostanyagnak nagyobb szilárdságára. Személyszállító kocsik abroncsaihoz két fonalbetét elegendő, a