142278. lajstromszámú szabadalom • Billenő oszlopú darú
Megjelent 1954. évi március hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.278. SZÁM. 35 bs 3-5. OSZTÁLY. - SO—153. ALAPSZÁM. Billenő oszlopu daru A Magyar Állam, mint a feltaláló, Szőke Gyula oki. gépészmérnök, budapesti lakos, jogutóda A bejelentés napja: 1950. május 26. A találmány, különösen előregyártott elemekből készülő vasbeton csarnokok szer éléséhez alkalmas, billenő oszlopu, magánjáró daru. A találmány lényege abban van, hogy a daru alváza három járókeréken, nyugszik és oszlopának alsó része az alvázhoz van rögzítve, míg felső része a vele összeerősített gémmel, az alsó résziben lévő csap körül billenthető. E szerkezeti megoldásnak előnye, hogy a daru legnagyobb emelési magasságánál alacsonyabb kapukon és portákzerű kereteken lebillentett oszloppal áhaladhat, továbbá, hogy oszlopát nem kell az alvázon csap körül elfordíthatóan elrendezni, hanem elegendő azt az alvázhoz egyszerűen rögzíteni, mert az utóbbi a három járókeréken — amelyek közül az egyik kormányozha''tó — bármely irányba beállítható. A találmány szerinti daru egy példaképem kiviteli alakját az 1. ábra oldalnézetben, a 2. ábra pedig felülnézetben tünteti fel. A daru 10 alvázának mellső részén elrendezett két 1, 2 járókerék egymástól függetlenül, külön-külön villanymotorral hajtható. A hátsó harmadik 3 kerék függőleges csap körül 4 kormányrúddal állítható. A három keréknek bizonyos irányokba való rögzítése céljából az alvázhoz félköraliakú 5 lemez van erősítve. E lemez kerületén bevágások vannak, amelyekbe a kormányrúdon elmozdítható 6 pecek becsappantható. Az 1, 2 járókerekeket hajtó villanymotorok a 4 kormányrúdről kapcsolhatók be és járathatók egymástól függetlenül előre-hátra, úgyhogy a daru tetszés szerint haladó mozgásba hozható, vagy bármelyik irányba forgatható. A 13. oszloplfelsőrész a 7 gémmel az alvázhoz rögzített 11 oszlop-alsórésziben rögzített 12 csap körül lebillenthető. A felsőrészt csigasorokkal billentjük. A cságasorok egyik 18 sora az oszlop-felsőrész alsó karjának végéhez, másik sora az oszloqoalsórész aljához van erősítve, a csigasorok 17 kötele pedig a teheremelő hajtómű 116 dobjával húzható meg. Az oszlop-felsőrészt függőleges állásban a 14 csappal, rögzíthetjük az alsó részhez. A teheremelés a 20 'kötéllel történik. E kötél egyik vége a villamosmotorral hajtott 15 teheremelő hajtómű 19 dobjára csavarodik, másik vége pedig a 21 kézicsörlő kötéldobjára. A terhet a kézicsörlő útján kis sebességgel mozgathatjuk, úgyhogy költséges finom beállító berendezés alkalmazása mellőzhető. Szabadalmi igénypontok: 1. Billenő oszlopu daru, azzal jellemezve, hogy alváza három futókeréken nyugszik, oszlopra rögzítve van az alvázhoz, és hogy oszlopának f ejső része a hozzá rögzített gémmel az oszilop-alsórészben csap körül billenthető. 2. Az 1. igénypont szerinti daru kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy két mellső futókereke egymástól független meghajtású, harmadik futókereke padiig függőleges tengely körül kormányművel állítható. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti daru kiviteli alakja, jellemezve az oszlop felsőrészt billentő csigasorokkal és a csigasorok kötelét meghúzó, a teheremelő hajtóművön elrendezett dobbal. 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinti daru kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a teheremelő kötél egyik vége a teheremelő hajtómű dobjára, másik vége pedig kézi csörlő dobjára csavarodik. 1 rajzlap-melléklettel A kiadásért felel a Tervgazdasági Könyvkiadó Vállalat igazgatóji. 2592Terv Nyomda, 1953. — F. v.: Bolgár Imre.
