142226. lajstromszámú szabadalom • Berendezés folyadékhűtésű hengerfejek hűtésére
2 142.226 falába torkollik. A 17 és 18 szelepfészkek, süllyesztettek és a bebocsátó valamint a kibocsátó szelepek kamráinak, illetőleg a bebocsátó és kibocsátó szelepcsatornák falainak -a szelepfészkekhez csaÜakozó szakaszai a .21 és 22 helyeken fuvókafalak módjára befelé hajlanak, úgy hogy a beáramló levegő, illetőleg a kiáramló égéstermékek csatornakeresztmetszetei e helyeken össze vannak szűkítve. Az előkamra 11 falát, valamint a bebocsátó és kibocsátó szelepek kamráinak 19 és 20 falait akként alakítottuk ki, hogy a három fal között bő keresztmetszetű 23, 24 és 25 csatornák alakulnak ki, amelyek középütt fekvő 26 találkozási helytől sugárirányban, háromágú csillag alakjában, kifelé ágaznak szét. Az említett sugárirányok mindegyikében, a hengerfej 27 fenekében, a 23, 24 és 25 csatornákon túl átáramolható 28, 29 és 30 csatornák vannak elrendezve, amelyek a hengerek házában kialakított 5 liütőköpenyeket a hengerfejben kialakított 6 hűtőköpennyel kötik össze. Ez átáramoltató csatornák torkolati nyílásait a hengerfejben U vagy laska alakú 31, 32, 33 terelőfalak fedik át, amelyek a hengerfejöntvénnyel egy darabból készültek. A 31 fedő terelőfal két henger közötti helyzetének megfelelően vízszintes irányban egy-egy nyílást tesz szabaddá, amelyek mindegyikének tengelye, egyebek közt a 23 csatorna irányában sugár mentén egy henger tengelye felé mutat. A táskaalakú 32 és 33 terelő falak a 24 és 25 csatornák irányában a 26 találkozási hely felé nyiló nyílásokat határolnak. A hengerek 5 köpenyéből a 28, 29, 30 csatornákon át a hengerfej 6 hűtőköpenyébe áramló hűtő folyadékot a fúvóka módjára működő 31, 32 és 38 terelő falak sugárirányban a 23, 24, 25 csatornák felé áramoltatják, úgy hogy az áramlási sebesség e csatornákon át a központos 26 találkozó hely felé nagyobb, mint a 6 kamra egyéb, magasabban fekvő részeiben, ahová a találkozási helyről a folyadék szétoszlik. Ilymódon a termikusan nagy mértékben igénybe vett 11, 19 és 20 falak, mindenek előtt azonban e falaknak a hengerfej 27 fenekén fekvő csatlakozási szakaszai különösen hatásosan vannak hűtve. A 28, 29, 30 átáramoltató csatornák, valamint a motor többi hengeréhez tartozó, megfelelő további átáramoltató csatornák a hengerblokk vízhűtő köpenye és a hengerfej vízhűtő köpenye közötti egyetlen összekötő csatornák lehetnek. Ez esetben e csatornákban különösen nagy ki-, illetőleg átáramlási sebességek lépnek fel, ami a hűtőhatást nagy mértékben fokozza. Ha e csatornák keresztmetszete az átáramoltatáshoz egymagában nem elegendő, úgy még további 'átáramoltató csatornákat is alkalmazhatunk. Egy ilyent például a 34 helyen ábrázoltunk. A 4 ábrában a qe görbe jelzi a bebocsátó szelephez csatlakozó csatorna q keresztmetszetének változását a szeleptől mért 1 távotlság függvényében; a qa görbe a kibocsátó szelephez csatlakozó csatorna keresztmetszetének változását mutatja. Az ábrából látható, hogy mindegyik csatorna fuvókaszerűen van kialakítva. Kísérleteink azt mutatták, hogy e csatornák a volumetrikus hatásfok romlása nélkül 30%-os szűkítést is elbírnak. A találmány mindenfajta .belső égésű erőgépnél, tehát elgázosítással dolgozó, valamint Diesel-gépeknél is egyformán alkalmazható, 'különös jelentősége van azonban a termikusan niagy mértékben igénybevett' oly Diesel-gépeknél, amelyek hengerfejében égési kamrák, például előkamrák, örvényeitető kamrák, (úgynevezett légtárolók stb. vannak elrendezve. A találmány célszerűen alkalmazható oly hengerfejekben is, amelyeknél, esetleg égési tér alkalmazásával egyidejűleg a hengerfejben hengerenként három, négy vagy még több szelepet alkalmaznak. A gépben "hűtőfolyadékként víz helyett tetszőleges más hűtőfolyadékot is alkalmazhatunk. . Szabadalmi igénypontok: 1. Hűtőberendezés belső égésű erőgépek folyadékhűtéses hengerfejeihez, amelyeknél a szelepek és előnyösen égési kamra is a hengerfejben vannak elrendezve, melyet a hengerfejben kialakított szelep- és esetleg égési kamrák termikusan igénybe vett falait hűtő, irányított oly folyadékáramok létesítésére alkalmas eszközök jellemeznek, mely folyadékárarnok sebessége nagyobb, mint a hűtő folyadékkamra egyéb részeiben áramló hűtőfolyadék * sebessége. 2. Az 1. igénypont szerinti hűtőberendezés kiviteli alakja, melyet a hűtő folyadékáramokat a henger tengelyére merőleges irányban, a hengerfej feneke mentén, a kamrafalak közötti tereken átáramoltató eszközök jellemeznek. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hűtőberendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy av kamráknak, előnyösen a bebocsátó, a kibocsátó szelepek kamráinak, valamint az elökamráknak falai a folya-/ dékáramok magasságában szabad átáramoltató csatornákat határolnak. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti hű< " főberendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hűtőfolyadékáramokat létesítő eszközök száma megfelel a folyadékáramokat átbocsátó, a kamrafalakkal határolt csatornák számának. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti hűtőberendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hűtőfolyadékot áramoltató eszközök akként vannak a hengerfejben elrendezve, hogy azok a folyadékot több kerületi fekvésű helyről sugárirányban középütt fekvő közös találkozási hely felé irányítják, mely találkozási hely előnyösen a kamrák között fekszik. 6. Az 1—5". igénypontok bái'melyike szerinti hűtőberendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a folyadékáramokat létesítő eszközök a hengerblökk hűtőköpenyéből a hengerfejbe áramló hűtőfolyadék útjában elrendezett, a henger tengelyére merőleges irányú áramlást létesítő fuvókaszerü csatornák. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti hűtőberendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a folyadékáramokat létesítő eszközök a hűtőiolyadé-' , kot a hengerblokkból a hengerfejbe átáramoltató nyílásokat átfedő, előnyösen a hengerfej öntvény részeit alkotó, terelő falak, melyek akként vannak kialakítva, hogy a hűtőfolyadékot a szelepkamrák, illetőleg égési kamrák között a hengerfejben kialakított átáramoltató csatornákba terelik, mimellett esetleg egy átáramoltató csatornát átfedő terelő fal
