142173. lajstromszámú szabadalom • Szíváscsillapító, főként motorkerékpárokhoz

Megjelent 1953. évi október hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.173. SZÁM. 46. c2

, 56—82. — OSZTÁLY. — MA—370. — ALAPSZÁM. Szíváscsillapító, főként motorkerékpárokhoz Mráz Jiri és Kubes Jiri, mindkettő műszaki tisztviselő Praha-ban I A bejelentés napja: 1952. szeptember 27. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1952. június" 18. Az eddig ismeretes motorkerékpároknál a légszűrő tudvalevően egyszersmind' szíváscsillapítóként is működik. Az elrendezés többnyire úgy alakul, hogy a légszűrő közvetlenül a porlasztóház szívócsonkjához csatlakozik. A szívószáj csupán kivételes esetekben ágazik el oldalra, hogy szabadon nyíljon a légtérbe. A szívószáj azonban valamennyi ismeretes elrendezésnél, nevezetesen.pedig kétütemű motoroknál, mélyen az úttest-felület közelébe, vagyis oly körzetbe esik, ahol csupa por és egyéb, a motorkerékpár mellső kerekével felkavart szenny lebeg. Kétütemű motorok esetében az is figyelembe veendők, hogy a porliasztóház melletti teret az üzemanyagból származó olajpárák elszennyezik. Eme alapvető hátrányokon kívül az eddigi elrendezéseknél még az a nehézség is felmerül, hogy a légszűrőt és a szíváscsillapítót nem lehet kellőképpen elhelyeznünk közvetlenül a gépen, főként akkor, ha ezek a szervek nagy kiterjedésüek. Ä találmány azon a réven küszöböli ki mindezen hátrányokat, hogy a légszűrőt és a szíváscsillapítót a hátsó kerék burkolatának nyúlványával borítjuk, mimellett a szívószáj ama térbe nyílik, amely a hengerfej síkjába esik és aránylag mentes marad tisztátalanságoktól. A szívószáj tehát oly térben van, ahol a gép széles aljzata semmit sem kavar fel. Ellenkezőleg, a szívószájat célszerűen a henger mögött rendezzük el, hogy a henger körül áramló tiszta és részben elő is melegített levegőt szívhasson be. Az új elrendezés, továbbá lehetővé teszi, hogy nem csupán a légszűrőre és szíváscsillapítóra, hanem a gázosítóra is átmeneteles, zömök burkolatot, boríthassunk. A rajzok vázlatosan tüntetik fel az új megoldás egyik kiviteli példáját. Az 1. ábra a légszűrő és a szíváscsillapító elrendezése a gépen, tört hosszmetszetben es a 2. ábra az 1. ábrabéli A—B vonal iránt vett kékeres ztmetsaet. A szíváscsillapító mondott elrendezése végett a motorkerékpár —-1— hátsó kerekére meghosszabbított —2i—• burkolatot borítunk, amely a —4— porlasztóház —3— burkolatával egyetemben folytatólagos és enyhe átmenetet alkot a hátsó sárvédőhöz, A —2—. burkolaton belül. helyezkedik el a —6— légszűrővel ellátott —5—- szíváscsillapító. A csillapító hengeralákú és fejrésze —7— belépőcsonkká bővül. Ezt a belépőcsonkot úgy helyezzük el megközelítőleg a motor hengerfeje felső élének síkjában, hogy közvetlenül a motorvezető nyerge a'á kerüljön. A légáramlás irányába néző —-7— belépőcsonkba építjük be a —<6— légszűrőt. Az —5— szíváscsillapító alja ugyancsak hengeres —8— csőtorkolattá szűkül és p. o. —9— gumikarmantyú segélyével rugalmasan csatlakozik a —4— porlasztohaz szívócsonkjához. Mindenesetre .—10—. indító-ilégcsappantyut építünk a csillapító —8— csőtorkolatába. Az ismertetett megoldás szerint nem csupán,, hogy tökéletesen átmeneteles burkolatot boríthatunk valamennyi alkatrészre, amelyeket eddig csak szerfölött nehezen tudtunk elhelyezni közvetlenül a motoron, hanem még a legkedvezőbbre, azaz úgy fordíthatjuk a szíváscsillapító szívószáját, hogy ez az aránylag legtisztább légtérbe nyíljon. -A —4— porlasztóházra boruló —3— burkolatrészt levehetőnek készítjük, 'hogy könnyen hozzáférhessünk a poirlasztóházhoz, Szabadalmi igénypontok: 1. Szíváscsillapító, főként motorkerékpárokon, azzal jellemezve, hogy a szíváscsillapító (5) a légszűrővel (6) egyetemben hátsó kerék (1) burkolatának (2) nyúlványával van borítva, mimellett ez a burkolat (2), a porlasztóház (4) burkolatával (3) egyetemben folyamatos és enyhe átmenetet alkot a motor felől a hátsó sárvédő felé. 2. Az 1. igénypont szerinti, főként motorkerékpárokhoz való szíváscsillapító kiviteli aJakja, azzal jellemezve, hogy a szíváscsillapító (5) hengeres csőtorkolata (8) rugalmasan, p. o. valamely gumikarmantyú (9) segélyével, csatlakozik a porlasztóházhoz (4), mimellett. a csillapító (5) felső része, megközelítőleg a motor hengerfeje felső élének síkjába eső belépőcsonkká (7) bővül. 3. A 2. igénypont szerinti, főként motorkerék-