142148. lajstromszámú szabadalom • Szállító berendezés

Megjelent 1953. évi október hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.148. SZÁM. 5 d, 10-15, 81 2-1-24. OSZTÁLY. - BO-270. ALAPSZÁM. Szállító béren «leases National Coal Board cég London-ban, mint Crossland James Wilfred, marlpooli lakog jogutódja -** A bejelentés napja: 1952. április 17. Brit elsőbbsége: 1951. április 20. A találmány szállító berendezésre, főleg ily be rendezések csúzdáin eszközölt újításokra vonatkozik, amilyeneket szállító hevederekkel kapcsolatban, pl. szénbányákban, alkalmaznak. A találmány célja oly eszközök; létesítése, melyek a heveder megsérülése esetében a szállító berendezés hevederét mozgató dobot önműködően megállítják és: ezzel nem csupán a heveder további sérülésének, hanem annak a tűzveszélynek is elejét veszik, amely a mozgásában részben vagy teljesen akadályozott dobnak a heveder csúszásától eredő felmelegedésétől keletkezhetne. A kitűzött cél elérésére a találmány szerinti szál'.ító berendezésnek oly csúzdája van, melynek egyik végén helyéből viszonylag kimozdítható rész van kialakítva, amely rész ellenállással szemben akkor mozdul ki helyéből, lamikor az említett ri'vszre ható erő előre meghatározott értéket meghalad. Emellett a helyéből kimozdítható rész kapcsolót vagy kiolldcT szerkezetet működtető eszközzel működik együtt. A találmány célszerű kiviteli alakjánál a csúszdának egyik, még pedig a működési helyzetben felső végén, lengethető rész foglalhat helyet, mely rész reá — felfelé ható ellenállás elleniében — lefelé gyakorolt nyomás hatására lenyomható. A csúszda felső széle a 'hevederdobhoz közel fekszik. A lefelé ható nyomást a csúzda felső része és a hevederdob közötti szűk résen átvonuló sérült hevederrész létesíti, ahol is a kilengethetö rész ütközőt hordoz, mely ;a hevelderdobot hajtó motorba hajtóerő betáplálását elvágó kapcsolót, működtet. Alább a találmány célszerű kiviteli alakját a csatolt rajzokkal kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra oldalnézet. A. 2. ábra megfordított alaprajz és a 3. ábra homloknézet. Mint a rajzokból is látható, a négyszögkeresztmetszetü csúzdának két egymással szemben fekvő 1 oldal- (2. ábra) és egy rézsútos 2 fenéklemeze van (1. ábra). A csúzda felső széle a forgó 3 dob felületéhez közel fekszik, de a dobbal nem érintkezik. A 3 dobon 4 szállító heveder fut körül, melyet ;i dob hajt. A szállító hevederen nyugvó anyag, pl. szén tehát a hevederről leesik és a csúzda rézsútos 2 feneke mentén 'lecsúszik. A csúzda 2 fenekének felső részén keskeny, pl. 15—-30 cm széles 2A sáv, a csúzda 2 fenekének helytálló részéhez képest, a 2B helyen csuklósan van felfüggesztve. A 2A fenékrészt a 2 csúzdafenék helytálló részével rendesen két függélyes 5 rúd tartja egy síkban. Az 5 rudak mindegyike a csúzda «szembenfekvő 1 oldallemezeinek valamelyikén megerősített, tokalakú 8 szerelvényen vonul át. A 8 szerelvények, egy-egy vízszintes 9 csukló körül elforgathatok, úgy hogy a szerelvények az 5 rudakkal együtt, függélyes síkban kilengethetők. Az 5 rúd felső végét 10 rúgó veszi körül, melynek feiső vége a 11 csavaranyára, alsó vége pedig a 8 szerelvény felső részén megerősített 12 lemezre támaszkodik. -A csúzdafenék csuklós 2A része tehát csak akkui' nyomható le, amikor a reá ható, lefelé irányuló erő nagyobb a 10 rúgó ellenállásánál, melynek mérve a 11 csavaranya beállításával szabályozható. Az 5 rudak alsó részével egy-egy vízszintes ti karmantyú (3. ábra) van szilárdan összekötve, melyen a 2A csúzdarész alsó felületéhez erősített, vízszintes 7 rúd vonul át. Az 5 rudak egyikéhez, még pedig a 3. ábrán jobboldalt fekvő 5 rúdhoz 13 ütköző van erősítve, úgy hogy akkor, amikor a csuklós 2A csúzdarész le lesz nyomva és az 5 rúd a 9 csukló körül enyhe elfordulás közben, lefelé mozog, a 13 ütköző hasonló mozgást végez, miközben a 15 vezérlő kapcsolónak 14 kapcsológombjával érintkezésbe jut és azt működteti. A 15 kapcsoló főszabályoz,ó-kapcsolóval van összekötve, mely a szállító berendezés dobját hajtó motort működtető áramkört megszakítja, amikor is a szállító bererfdezés megáll. ^ Hia valamely hevederszalag elszakadt vagy vasalása eltörött, akkor a heveder elszakadt, ráncos részének vagy a kiálló hevedervasalásnak a 3 dob és a 2A csúzdarész közötti keskeny résen való átvonulása, az említett csúzdarészre lefelé irányuló nyomást fejt ki. Ha ez a nyomás nagyobb a 10 rugók