142132. lajstromszámú szabadalom • Villamos hajtóberendezés egyfázisú váltakozóáramú tápvezetékről táplált vasúti járművek részére
142.132 5 azokra a tapasztalatokra való tekintettel, melyeket ,a szakkörök az üzemben levő villamosmozdonyok túlnyomó többségén alkalmazott, sokkal kényesebb líommutátormotorofi megoldásokkal szereztek, lényegtelennek és csupán látszólagosnak minősíthető. ' Szabadalmi igénypontok: 1. Villamos jármű, melynek aszinkronmotoros hajtóberendezése s ezt egyfázisú vonalvezetékröl többfázisú árammal tápláló fázisváltója van, jelle'. mezve a fázisváltóval mechanikailag összekapcsolt, aszinkronmotor-jellegű periódusváltóval és ez utőb~binak legalább a primer (gerjesztő) áramkörében átkapcsolásokat eszköa'Ő kapcsolóberendezéssel, melynek különböziő kapcsolóállásaináJ ia periódusváltó gerjésztőmezeje és gerjesztett tekercselése közti viszonylagos forgásisebesség egymástól fokozatosan -eltérő értékekre áll be. 2. Az 1. igénypont szerinti villamos jármű kiviteli alakja, jellemezve oly átkapcsolóval, mely a periódusváltóban többfázisúlag gerjesztett for^ómezőnek a gerjesztő tekercselésre vonatkoztatott forgásértelmét átváltó kapcsolóérintkezőkkel van el-_ látva. ' . . . 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti villamos jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve,, hogy az átkapcsolónak a periódusváltó gerjesztőtekercselését egyenáramú getrjesjztőkörbe átkötő kapcsolóérintkézői vannak. 4. Az 1-—3. igénypontok bármelyike szerinti villamos jármű kiviteli alakja, jellemezve a fázisváltó szekunder tekercselését a periódusváltó kiiktatása" mellett közvetlenül a hajtómotorok' mezőtekercselésére kötő átkapcsolóval, 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti villamos jármü kiviteli alakja, jellemezve pólusátkap•csolásos periódusváltóval. . 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti villamos kiviteli alakja, jellemezve a fázisváltó és periódusváltó pólusszámainak oly módon való megválasztásával, ihogy a létesíthető sebesésgi fokozatok számtani sor' tagjait képezik. 7. A 2., 4. és 6., vagy a 2. és 4—6." igénypontok .•szerinti villamos jármü kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fázisváltó pólusszáma kettővel nagyobb, mint a períódusváltó legnagyobb pólus-£záma. 8. A 2—4. és 6., vagy a 2.—6. igénypontok szerinti villamos jármü kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fázisváltó pólusszáma kettővel nagyobb, mint a periódusváltó- legnagyobb pólusszámának a kétszerese. : 9. A 2. és 4. igénypontok, ill. a 7. igénypont szerinti villamos jármű kiviteli alakja,-azzal jellemezve, hogy a fázisváltó négypólusú, a periódusváltó pedig kétpólusú, úgyhogy az elérhető sebßte'«égfokozatok száma 3. 10. A 2., .4. és 5. Igénypontok, ill. a 7. igénypont szerinti villamos jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fázisváltó hatpólusú, a periódusváltó pedig 2/4 pólusú, úgyhogy az elérhető sebességfokozatok száma 5. 11. A 2—4. igénypontok, ill. a 8. igénypont szerinti villamos' jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fázisváltó hatpólusú, .a periódusváltó pedig kétpólusú, úgyhogy az elérhető sebességfokozatok száma 4. 12. A 2—5. „igénypontok, ill. a 8. igénypont szerinti villamos jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve-; hogy a fázisváltó tízpólusú, a periódusváltó pedig 2/4 pólusú, úgyhogy az elérhető sebességfokozatok száma 7. 13. A 2., 4. és 5. igénypontok,ill. a 6. igénypont szerinti villamos jármű kiviteli, alakja, azzal -jellemezve, hogy a fázisváltó négypólusú, - a periódusváltó pedig 2 / 4 pólusú, úgyhogy az elérhető sebességfokozatok száma .4. 14. A 2., 4. és 5. igénypontok, ill. a 6. igénypont szerinti villamos jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fázisváltó hatpólusú, a periódusváltó pedig 2/4/6 pólusú, úgyhogy az eléjhető .sebességfokozatok száma 6. *" 15. Az 1—14. igénypontok bármelyike szerinti villamos jármű kiviteli alakja, jellemezve bizonyos fokozatokon váltakozva a periódusváltó állórészét, majd forgórészét primer rész gyanánt kapcsoló átkapcsolóval. 16. Az 1—-15. igénypontok bármelyike szerinti villamos jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyes sebességfokozatok közti átmenet létesítésére a csüsztatógyűrűs hajtómotorok forgórészi áramkörébe indító ellenállások vannak. 17. A 16. igénypont szerinti villamos jármü kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyes hajtómotorok indító ellenállásai egymástól villamosan el vannak választva, mechanikai hajtásuk azonban közös-vagy csoportos. • • . 18. Az 1—17. igénypontok bármelyike szerinti villamos jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtómotorok és indító 'ellenállásaik kapcsolásilag két csoportba vannak osztva, melyeknek egyik fokozatról a másikra val<f átkapcsolása a vonóerő kimaradásának elkerülése céljából nem egyszerre, hanem két lépésben, egymásufan történik. 19. Az 1—18. igénypontok bármelyike - szerinti villamos jármű kiviteli alakja", azzal jellemezve, hogy a fázisváltónak külön nagyfeszültségű egyfázisú és kisfeszültségű többfázisú tekercselése van. " -20. Az l-T-18. igényppntok bármelyike szerinti villamos jármű kivitel alakja, azzal jellemezve, hogy a fázisváltó állórészének — esetleg külön transzformátorral vagy fojtótekerccsel — csak egy, Fe/raris—Arno-rendszerű közös tekercselése van. 21. Az 1—20. igénypontok bármelyike szerinti villamos jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fázisváltó indítására, külön indítómotor nélkül, a periódusváltó van alkalmazva. 1 rajzlap-melléklet'el Á kiadásért felel a Tervgazdasági Könyvkiadó vezetője. Terv Nvomda. — 1105 — F. v. Bolgár Imre.
