142013. lajstromszámú szabadalom • Betükarmozgató szerkezet írógépekhez

2 142.013 karok nyugalmi helyzetüket elfoglalják, még mielőtt a billentyűkarok a nyugalmi helyzetbe visszatérnének. így az írás sebessége megközelíti az elektromos írógépek írási sebességét és kikapcsolja a betűkarok összeakadását gyorsan leütött billentyűkarok esetében. A csatolt rajzok a találmány szerinti elrendezés kiviteli példáját mutatják, ahol az 1. ábra a leütőszerkezet kiviteli példáját keresztmetszetben, a 2. ábra a kosármozgató-berendezést oldalnézetben, a 3. ábra ugyanazt elölnézetben, részben metszve, a 4. ábra ennek egy részletét metszetben, nagyobb léptékben mutatja. Az 1. ábra szerint az 1 kosárvázba a 2 tócsavarokkal felerősített 3 csapágylemezbe, illetőleg annak fésűs bemetszéseibe 4 tengelyre felfűzött 5 közkarok vannak ágyazva, amelyek felső végükön a 6 csapokkal a 7 betűkarok bemetszéseibe kapcsolódnak. A 7 betűkarok a 8 tengellyel az 1 kosárvázon oldhatóan megerősített 9 betűkarkosárban vannak forgathatóan ágyazva. Az 5 közkarokat és ezzel együtt a 7 betűkarokat a közkarokba akasztott 10 rugók húzzák nyugalmi helyzetükbe vissza, amely rugók másrészt a 11 rúgóbeakasztólemez 12 fésűsfogaiba kapaszkodnak. A 11 lemezt a mindkét oldalán lévő 13 vezetőhüvelybe vezetett 14 csavarok az 1 kosárváznak támaszkodó 15 anyák segítségével az ábrázolt helyzetben tartják, amelyből az a 15 anyák állításával a kívánt helyzetbe tolható vagy húzható. A gép néni látható vázára erősített 16 fésűs csapágylemezbe a 17 tengely segítségével a 18 billentyűkarok vannak ágyazva, amelyeket a 19 rugók tartanak az ábrázolt nyugalmi helyzetben, míg a rugók másrészt a 20 rúgótartólemez furataiba kapaszkodnak. A rúgótartólemez a gép vázába erősített 21 keresztmerevítőn van rögzítve, amelyre másrészt a 22 fésűs lemez van erősítve, amelynek 23 fésűiben a 18 billentyukarok vezetve vannak. A 21 keresztmerevítőre alul a 24 filclemez van erősítve, amelyre a billentyukarok nyugalmi helyzetükben felütköznek. A billentyukarok alsó 25 nyelvére a 26 és 27 csapok vannak erősítve, amelyek az 5 közemelőkarok alsó 28 karjának élére fekszenek. Ha a kosárváz az ábrázolt felső helyzetében van, úgy a billentyűkar lenyomásakor a felső 27 csáp fogja a közemelőkart elforgatni, amint azt az ábrán a felső eredményvonallal jelzett helyzet mutatja. Az alsó 26 csap ilyenkor a 28 közeimelőkar-résztől eltávolodik, miután szögelfordulása amazénál kisebb. Ha a kosárváz nagybetűváltásnál az alsó helyzetbe kerül, úgy a 27 csap a 28 emelőkarrészen lévő félköralakú 29 kiváltás elé kerül és így a billentyftkar lenyomásakor a 28 karreszir csupán az alsó, 26 csap tudja elforgatni. A csapoknak egymástól való távolsága úgy van megválasztva, hogy a kosárváz alsó és felső pontjai közötti távolság a 28 karrész támadási pontjainál ia szögelfordulási különbözetet kiegyenlíts-e, tehát bármely csappal való forgatás esetében a 28 karrésznek egyforma elfordulást biztosítson. Az ábrán a szerkezet egy — középső — karon lett bemutatva, a valóságban azonban 44 vagy több kar képez egy teljes billentyűzetet. Közismerten ezek a billentyukarok több sorban, előnyösen négy sorban elhelyezve foglalnak helyet, így tehát négyféle hosszúságú karral kell számolni. A különböző hosszúságú karok leütési mélysége egyforma kell, hogy legyen és így azok a 25 nyelvrészen hosszuknak megfelelően, különböző mértékű szögelfordulást fognak eredményezni. Ezeket is ki kell egyenlíteni és ez is igen egyszerűen magukkal a 26, 27 csapókkal történik. Rövidebb karnak nagyobb szögelfordulása van és így ennél mindkét csap lejjebb kerül a 25 nyelvrészen,, tehát távolabb a közkarok -4 tengelyétől. Egymástóli távolságuk is a szögelfordulásnak megfelelően vannak megszabva. Hosszabb karoknál a csapok följebb kerülnek, közelebb a.4 tengelyhez és ugyancsak távolságuk is megfelelően van kiszerkesztve, így tehát értelemszerűen négyféle csapelhelyezést nyerünk, amelyekkel valamennyi szögelfordulási különbözetet kiegyenlíthetünk. Ezeknek a csapoknak a helyzete már a gyártásnál pontosan van megszabva és így szerelésnél ezeket utánaállítani — repasszálni -— nem kell. A 4 és 7 tengelyek helyzetéből adódik, hogy a 26, 27 csapok elmozdulásakor a 28 karrész élén felfelé kissé elcsúsznak. Ha a 29 félköralakú kiváltásnak megfelelően hasonló kiváltásokat alakítunk ki úgy, hogy a csapok útjuk végeztével ezekbe a kiváltásokba becsúszhatnak, úgy az 5 közemíelőkar a csap becsúszása pillanatában a 10 rúgó hatására nyugalmi helyzetébe visszafordulhat, mielőtt a billentyűkar eredeti helyzetébe visszatért volna. Erről a szerkezeti kiképzésről külön rajz nem készült, miután az elmondottak alapján az önként érthető. A billentyukarok 20 orral vannak ellátva, amelyek a 31 szalagmozgató hidat minden leütéskpr elmozdítják. A 31 híd a 32 emelőkarra van erősítve, amely a gép vázába csapágyazott 33 tengelyre van erősítve és amelynek másik karrésze — 34 — ismert módon a nem ábrázolt szalagorsó forgatókilincseket mozgatja. Aszerint, hogy mekkora a 30 orr elmozdulása, ami a 18» billentyükar hosszától függ, az orr hosszabb vagy rövidebb, amivel elérhetjük azt, hogy a 31 híd minden karhossznál egyforma elmozdítást fog nyerni. A 30 orrok hossza ugyancsak már a gyártásnál pontosan meg van szabva, így ezeket a szerelésnél utánaállítani ugyancsak nem kell. Az orrnak ismert módon való nyújtásával vagy rövidítésével azonban szükség esetéiben esetleges :gyártási hibákat vagy kopásokat kiegyenlíthetünk. A 33 tengely a kosárváz 35 hosszhasítékán halad keresztül, hogy a kosárváz le- és felfnozgatását ne akadályozza. A kosárváz kiszerelése esetében a ten- / gelyt azzal együtt emelhetjük ki. A kosárvázra ezenkívül még a 36" csappal a 37 emelőkar van ágyazva, amely a 38 csappal a 39 emelőkarral van forgathatóan kapcsolva, amely utóbbi a 40 kiváltógallérral van szorosian kapcsolva. A 37 kart és ezzel együtt az egész gallérszerkezetet a karon lévő 78 orrba akasztott 79 rúgó tartja az ábrázolt nyugalmi helyzetben, amely rúgó másrészt az 1 vázba erősített 80 csapba kapaszkodik. A 44 gallért — ismert módon — a 7 betűkarok 41 kiváltóorra mozgatja. A 9 szegmensre még a 42 ütközőgallér és 43 beütközőpont vannak felerősítve, valamint a szegmens megfelelően kiképzett pályájában a 44 szalágvilla foglal helyet. Ugyancsak a szegmensre van szerelve a 45 tartókar, amelyen a 46 filcbetétes karpárna van rögzítve.