142010. lajstromszámú szabadalom • Induktiv csatoló berendezés vasúti vágányáramkörökhöz
2 142.010 két transzformátor villamos középpontjaival kötjük össze. A találmány további részleteit és a berendezés működésmódját az ábrák kapcsán magyarázzuk, amelyek közül az 1. ábra a már említett, eddig szokásos villamos összekötéseket tünteti fel. A 2. ábra a találmány szerinti kapcsolási berendezés vázlata, a 3. ábra szigetelőtestet tartalmazó sínkötés oldalnézete, amelyről jobb áttekintés végett az egyik hevedert elhagytuk. A 3. ábrán látható, hogy a két 1 és 3, illetőleg 2 és 4 sínszál között két egymással szemben fekvő 9 és 10 szigetelőtestet rendeztük el, amelyek rugalmas anyagból, előnyösen mesterséges gumiból vannak. Minden egyes ilyen szigetelő lappár közé, azokkal azonos profilú, viszonylag vékony 7, illetőleg 8 fémlemezt helyeztünk. A 2. ábrán feltüntetett két 7 és 8 fémlemezt egymással és a két Tj és T2 transzformátor villamos középpontjaival C,, C2 , C ;1 és C 4 vezetékek útján kötöttük össze. A 3. ábra két C, és C, vezetéknek a 7 lemezzel forrasztás útján való összekötését tünteti fel. Természetesen, más kötésmódok is alkalmazhatók. Normális üzemben a négy Ct —C 4 vezeték a C vezetékkel párhuzamos kapcsolású. Ha azonban a sínszálak közötti szigetelés meghibásodik, úgy egy vagy több A,, A2 , B Í( B, alacsony feszültségű tekercs rövidre zárul. Ha például az 1 sínszál és a 7 fémlemez között rövidzárlat keletkezik, úgy az 'A± tekercs söntölve van és az R relé elenged. Ha zárlat keletkezik a 7 fémlemez és a 3 sín között, akkor az A, tekercs van rövire zárva és a 3 és 4 sínszálak alkotta vágányszakasznak a rajzban fel nem tüntetett vágányreléje enged el. A 2 és 4 sínszálak közötti szigetelés meghibásodása a kapcsolás szimmetriája következtében hasonló következménnyel jár. A C és C,—C4 villamos vezetékeket úgy rendeztük el, hogy bárrríelyik vezeték szakadása esetén is valamennyi villamos összeköttetés épen marad. így például a Ca vezeték szakadásakor mindkét transzformátor egymásközti és a 7 vezető betéttel való villamos kapcsolata megmarad. A tapasztalat azt mutatja, hogy a vezető összekötés az egyik 7, illetőleg 8 fémlemez és egy sínszál között nem szokott mindig hirtelen létesülni. A zárlat sok esetben finom fémrészecskék fokozatos és lassú lerakódása következtében létesül, melyek a 9 és 10 szigetelőkön lassan fémes vezető bevonatot létesítenek. E vezetőképes réteg keletkezésekor azon a sínekben keringő vontatási árarrinak mind nagyobb hányada folyik át, úgy, hogy az idővel oly erősséget ér el, amely a fémrészecskéket elégeti és ezzel'a hibás szigetelést javítja. Sok esetben tehát a hiba önmagától megszűnik anélkül, hogy a vágányrelé elengedne. A berendezés könnyen beállítható úgy, hogy a relé csak a szigetelők valóságos rövidrezárása esetén enged el. A biztonság fokozása végett minden egyes 7 és 8 fémlemez vezetőén köthető össze a fémből készült, szigetelt 11 sínhevederekkel, vagy a szigetelt 12 síncsavarokkal. (3. ábra.) Ez esetben, ha a sín és a heveder vagy csavar között vezetőréteg rakódik le, úgy ugyanaz az önműködően lefolyó tisztító hatás létesül, mint amelyet fent már említettünk. A transzformátorok villamos középpontjai és a 7 és 8 fémlemezek a feltüntetettől eltérő módon is összeköthetők egymással. így például az említett négy pont között keresztalakú villamos összekötés is létesíthető. Szabadalmi igénypontok. 1. Villamos csatoló berendezés vasúti vágányokhoz, melyeknél az egymástól elszigetelt vágányszakaszok egymással oly transzformátorok útján vannak csatolva, melyek villamos középpontjai egymással vezetőn vannak összekötve, melyre jellemző, hogy két szomszédos sínvég között két rugalmas anyagú szigetelőtest és e szigetelőtestek között fémlemez van elrendezve, mely a vágányszakasz másik sínszálában elrendezett, szigetelt fémlemezzel és a két szomszédos vágányszakasz transzformátorainak villamosközéppontjaival vezetőén van összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti villamos csatoló berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a fémlemezek és a transzformátorok villamos középpontjainak összekötései akként vannak elrendezve, hogy valamely vezető szakadása a négy pont villamos összekötését nem szakítja meg. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti villamos csatolóberendezés kiviteli alakja, melyet mesterséges gumiból készült szigetelőtestek jellémeznek. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti villamos csatolóberendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a fémlemezek a sínhevederekkel vezetőén vannak összekötve. 5. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti villamos csatolóberendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a fémlemezek a síncsavarokkal vezetőén vannak összekötve. ' 1 rajzlap-melléklettel A kiadásért felel a Tervgazdasági Könyvkiadó igazgatója. Terv Nyomda — 2522 — F. v»: Sumits IsIVáa
