141957. lajstromszámú szabadalom • Léghűtésű motorok szelepvezérművének elrendezése
Megjelent 1953. évi május hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141.957. SZÁM. 46 c> OSZTÁLY. — TA-186. ALAPSZÁM Léghűtésű motorok szelepvezérművének elrendezése. Tatra národni pod ni k cég és Klós Jiri műszaki tisztviselő, mindkettő Koprivnice (Csehszlovákia). A bejelentés napja: 1951 o.któber 17. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1950. november 13. Általánosan ismeretes, hogy léghűtésű lapos motoroknál meglehetősen nagy nehézségek mutatkoznak abban a tekintetben, hogy a motorházba kell visszafolyatnunk a kenőolajat. Eddig mind a szívószelepek, mind a kipuffogószelepek himbaemeltyűit úgy rendezték el, hogy mindannyiszor külön ej tővezeték kellett ahhoz, hogy a kenőolaj akadálytalanul folyhasson le a motorházba. Az új elrendezés azon a réven küszöböli ki e hátrányt, hogy a himbaemeltyűk szárait keresztezzük egymással. Előnyösen úgy foganatosítjuk ezt, hogy ,a szívószelep szára a kipuffogószelep szára fölé kerüljön. Ily módon a szívószelep lökőjének védőcsöve célszerűen a hengerfej legmélyebb pontjához torkolhat úgy, hogy az összes kenőolaj ezen a csövön át folyhat vissza a motorházba. Az új megoldás módját adja, hogy léghűtésű motoroknál továbbra is szem előtt tarthassuk azt az ismeretes előnyt, hogy hengersorozatok és V-alakban összehajló szelepek esetében a szelepsík a hűtőlégáram irányába lejtősödhet. A rajzok vázlatosan tüntetik fel az új elrendezés egyik kiviteli példáját. Az 1. ábra a hengerfej sémás alaprajza. A 2. ábra a lökőnek'és védőcsövének részlete, tört hosszmetszetben. A —9— hengerfej sík külsejére csavaroljuk a himbaemeltyűk —3— bakját, amelyhez az —1— és --2— himbaemeltyűk csuklósan vannak kötve. Az —1— és —2— himbaemeltyűk szárai egymást úgy keresztezik egymás fölött, hogy a szívószelep —1-himbabemeltyűje a kipuffogószelep —2—• himbaemeltyűje fölé kerül. A két himbaemeltyü —XX— és —YY— csuklótengelye amellett egymással párhuzamos marad. Az új elrendezés előnye, hogy az —1— himfaaemeltyú —5—. lökőjének —4— védőcsöve a —9— hengerfej legmélyebb részére esik. Ha a —4— védőcsövet — p. o. —6-~ gumigyűrűkkel — tökéletesen eltömítjük, akkor minden egyes hengerfej összes olaja ilyen csövön át folyhat vissza a motorházba. Valamennyi hengerfejre, a gép ellenőrzését megkönnyítő, egyetlen közös —8— fedél borul, amelynek —7— tömítése van a —9—• hengerfejek felé. Szabadalmi igénypontok: 1. Léghűtésű motorok szelepvezérmüvének elrendezése, azzal jellemezve, hogy a szívó- és kipuffogószelep himbaemeltyuinek (—1 és 2—) szárai egymás fölött keresztezik egymást, mi mellett ezem emeltyűk csuklótengelyei (—XX— és —YY—) egymással párhuzamosak maradnak. 2. Az 1. igénypont szerinti elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyik hímbaemeltyü (—1—) lökőjének (—5—)' védőcsöve (—4—) a hengerfej (—9—) legmélyebb pontjához torkol és ez a cső a kenőolaj lefolyócsöve. 3. Az 1. vagy a 2. igénypont szerinti elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy valamennyi hengerfejre (—9—) egyetlen közös fedél (—8—) borul, amely el van tömítve (—7—) a hengerfejek (—9_). felé. I rajzlap-melléklettel A kiadásért felel a Tervgazdasági Könyvkiadó igazgatója. Terv Nyomda 1810— F- v -: Sumits István
