141946. lajstromszámú szabadalom • Elzárószelep felfújható üreges testek számára

Megjelent 1953. évi február hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141.946. SZÁM. 77. a. 18-19, 63. e. 28-31. OSZTÁLY. - KO—477. ALAPSZÁM. Elzárószelep felfújható üreges testek számára. A Magyar Állam mint a feltaláló, Kolos Lajos testnevelő tanár, budapesti lakos jogutóda. A bejelentés napja: 1951. július 4. Bár eddig is igen sokféle, gumiból készült, elzárószelep ismeretes, ezek mind olyan kivitelűek, hogy azok csak labdabelsők felfúvására, illetve elzárószelepeként használhatók, míg egyéb üreges testek, főképen az úgynevezett légabroncsos járműkerekek tömlőinek felfúvására nem használhatók. A bicikli-, motorkerékpár- és autókerekeknél*hasz-< nálatos szelepek túlnyomórészben fémből készülnek és ezeknél a levegőzárást oldalán lyukkal ellátott fémcső s erre a lyukat elzáró módon ráhúzott gumicső végzi vagy pedig rugóval terhelt visszacsapó-szelepszerűen működő elzárószelepet alkalmaznak. Előbbi szelepnek nagy hibája, hogy a fém a ráhúzott gumitól egész rövid időn belül oxidálódik, a gumi pedig a felmelegedő fémtől vulkanizálódik, ill. kiszárad, így minden esetben, amikor a bepumpált levegő a fémcsőre felhúzott gumit a fémcsőtől elválasztja, hogy a légtérhez utat találjon, a gumi zárókészsége csökken, esetleg a hirtelen elválás alatt a gumi megsérül és zárófelületéből kisebb darabok kiszakadnak. Fokozza a hibalehetőséget az , a tény is, hogy a gumi a kifeszítesse! hamarabb vészit rugalmasságából és amint a gumi rugalmasságát veszítette, a szelep már nem is zárhat tökét letesen. Nagy hibája még a használatban levő és ismert szelepeknek az a tulajdonsága is, hogy a jármű (kerékpár, motor vagy autó) fékezésénél a belső tömlő még továbbcsúszik,, miközben a külsőt a fékezés már megállította. Ilyen esetekben fordul' elő igen gyakran, hogy a tömlőből kiálló szelep fémcsőrésze az erős fékezés következtében elhúzódik vagy elhajlik és kitépi a vulkanizálással beerősített szelepet. ' Az eddig ismert szelepeket főleg labdáknál alkalmazták. Az ilyen labdaszelepeknél a szeleptestben kiképzett légcsatorna van, amely légcsatorna kúposán végződő fúrattál, vagy a pumpavég behelyezésére szolgáló horonnyal vagy nyilassal kezdődik a szelepnyúlványnál, vagy — ahol nyúlvány nincs — a tárcsánál. A zárt légcsatorna az ismert szelepeknél a kúposán végződő nyílás vagy horony közepét metszve, egyforma szélességben halad végig a szeleptesten, vagy a fenék közelében változtat irányt. Ez a megoldás még sportlabdánál sem volt tökéletesen megfelelő, mert kívülről a légcsatornához vezető furaton vagy hornyon keresztül por vagy egyéb szennyeződések kerülhettek be a szeleptestbe, amelyek a zárást megakadályozták. Járműkerekek tömlőihez ez a megoldás még kevésbbé alkalmas, mert a fenti hátrányokon túlmenően n labdákhoz képest jóval nagyobb nyomással beszorított vagy kitóduló, levegő az egyforma szélességben haladó beszúrásokat, bemetszéeeket, furatokat, vagy bevágásokat könnyebben továbbrepesztette, ami a zárás biztonságának csökkenését, legtöbbször pedig teljes megszűnését eredményezte. A találmány szerinti elzárószelep mindenféle felfújható üreges test számára alkalmas, külöEÖsen Kerékpár, autó és egyéb járművek keréktömlőinek, valamint különféle sportlabdák belsőinek felfúvására. A találmány tárgyát képező megoldásnál nincs külön szeleptest. A légcsatorna a felfújható üreges testet lezáró tárcsa nyúlványánál kezdődik, átmegy az üreges teat vagy tömlő befogására vagy védelmére alkalmazott karimán és ezt a tárcsával összekötő nyakrészen és tárcsán. Emellett a légcsatorna behasítással van kiképezve úgy, hogy a légcsatornában anyagtöbblettel és a légtéren kívül alkalmazott gyűrű, járulékos szorítóhatásával fokozott záróhatású szűkület keletkezzék, mely a levegő feszítő erejének csökkentése, tehát a levegőcsatorna berepedésének megakadályozása mellett visszacsapószelepszerű elzárószervként működik. A találmány lényegét továbbiakban annak néhány példaképem kiviteli és alkalmazási alakját szemléltető rajzzal kapcsolatos alábbi leírás ismerteti bővebben. A felfújható üreges test pl. 1 labdabelső nyílásának lezárására alkalmazott gumianyagú 2 tárcsa a szokásos módon, (pl. ragasztással, vulkanizálással) van összeerősítve az 1 üreges testtel. A 2 tárcsa a 3 nyakrészbe megy át, majd kiszélesedő 4 pereme vagy karimája van, melyből kinyúló .5 nyúlványban végződik. Ezek tengelyében van a 6 légcsatorna, mely összeszűkülően vagy keskenyedően (csúcsaikkal) egymással szembefordított, de síkjaikkal egymáshoz képest elfordított — vagyis egymást keresztező — két V- vagy U- alakú 6a és 6b hasitokkal vagy bemetszéssel készül. E hasítékok találko-