141934. lajstromszámú szabadalom • Önműködő indító villamos motorokhoz
Megjelent 1953. évi február hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141.934. SZÁM. 21. c. 57. OSZTÁLY. — SO—285. ALAPSZÁM. Önműködő indító villamos motorokhoz. Skodawerke Plzen, Nationalunternehmen, Pilzen. Bejelentés napja: 1951. december 7. Jelen találmány tárgya önműködő indító villamos motorokhoz, nevezetesen aszinkronmotorokhoz. Ilyen, közvetlenül á tengelyvégen elrendezett indítók aszinkronmotorok önműködő indítására szolgálnak az indítóáramerősség kívánt lefolyásának elérésére és általában a forgórész áramkörének vagy indító ellenállásnak szükséges be- és kikapcsolását előidéző centrifugális erő hatásának elvén vannak félépítve. Emellett a szükséges fordulatszám lépcsőzés válik lehetővé, amikoris vagy néhány lépcsősen működő rugót vagy több egymásután leeső lendítő tömeget használnak. Az ilyen önműködő indítók előnye a kezelés megkönnyítésében van, mégpedig a kefeleemelés és rövidzárás gyakran hibás, kézzel történő kezelésének önműködő működtetéssel való helyettesítésében, továbbá az indító-áramerősség lefolyásának szabatosabb betartásában, valamint a jelentékeny rézmegtakarításban, mert a találmány szerinti szerkezet helyettesíti a gyűrűket, keféket, rövidzárókat és kéziindítót. Hátrányt jelent viszont a viszonylagos bonyolultság, amely gyakran üzembizonytalansághoz vezet és amely bonyoluilt szerkezet meglehetősen sok helyet igényel és így a motor méreteit lényegesen megnöveli. Jelen találmány tárgya önműködő indító, amely az eddig ismert szerkezetek előnyeinek megtartása mellett a hátrányokat kiküszöböli, az ismert szerkezeteknél egyszerűbb és így megbízhatóbb, olcsóbb és kisebb, úgyhogy a meglevő motortérben a gyűrűk, kefék és rövidzárók helyén beépíthető. Jelen találmány szerinti önműködő indító lendítőmag elvén alapszik, ahol a megkívánt fordulatszámlépcsőzést olyan módon érjük el, hogy a szerkezet egy vagy több eleme, a szerkezet minden elemére ható centrifugális erő hatására vagy folyamatosan vagy lépcsőzetesen valamely helytálló testen legördül, amikoris a centrifugális erő okozta nyomaték a pillanatnyi legördülési helyzetnek megfelelően állandóan csökken és megfordítva a centrifugális erővel ellentétesen ható egy vagy több rúgó nyomatéka növekszik. Jelen találmány tárgya egyszerű kivitelben egyetlen rugóval és egyetlen legördülő elemmel a mellékelt razj 1—4. ábrája szerinti helyzetekben van elvileg bemutatva. Az 5. és 6. ábra a találmány tárgyát más kivitelben mutatja, részletesebb kereszt- és hosszmetszetben, bekapcsolt helyzetben és érintkezőkkel, melyek egyidejűleg a legördülésre szolgálnak. Jelen találmány szerinti szerkezet következőkben közölt leírása csak egy célszerű kiviteli példa. Azonban igen sokféle egyéb kiviteli mód is lehetséges, amelyek szintén a találmányi gondolat tárgykörébe esnek. Amint az az 1—4. ábrában látható az —1— motortengely forgatja a —3, 4, 5— helytálló csapokkal ellátott —2— testet. A csapokon a centrifugális erő hatására legördül a —6— szegmens az egyik végén beakasztott —7— rúgó hatóereje ellenében. Nyugalmi helyzetben (1. ábra) a —6— szegmens a —7— rúgó hatásával szemben a ^—3— csapon és —1— tengelyen támaszkodik fel. Mihelyt a motor fordulatszáma az indítás alatt egy meghatározott ni értéket túlhalad, a —6— szegmensre ható centrifugális erő —3— csapra vonatkoztatott nyomatéka nagyobb lesz, mint a —7— rúgó nyomatéka és a szegmens a —3— csap körül, mint tengely körül, elfordul, addig amíg egy következő —4— csapra felül és így a szegmens mozgása bizonyos időre megáll (2. ábra). Amikor a fordulatszám további meghatározott nagyobb n2 értéket túllép, a szegmensre ható centrifugális erő nyomatéka a t —4— csapra vonatkozólag végül nagyobb lesz, mint a —7— rúgó ugyanezen —4— csapra vonatkozó nyomatéka és a szegmens a —4— csap körül, mint tengely körül, újra elfordul, addig, amíg a következő —5— csapra felül és így a mozgás bizonyos ideig újra megáll (3. ábra). Ugyanez a folyamat megismétlődik, ha a fordulatszám egy n3 értéket meghalad, amikoris a szegmens újólag elfordul az —5— csap körül, mégpedig addig, amíg az —1— tengelyre felül, amiáltal a szegmens-mozgás véglegesen befejeződik (4. ábra). Ilyen módon három, egymástól elegendő módon elválasztott fordulatszámlépcső keletkezik, amely lépcsőzetekben pl. érintkezők segítségével (berajzolva nincsen) az áramkört megfelelő módon változtatjuk. Az 5. és 6. ábrában feltüntetett kiviteli példa szerint az —1— motortengely forgatja a —2— szigetelőanyagból készült, H alakú testet, amely testnek —3— helytálló csapja és egyenként, négy helytálló rúd- vagy csőérintkezőből és megfelelő kötő-
