141816. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó hajtómű
Megjelent 1952. évi decembe r hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141.816. SZÁM 63 k. 13-21. OSZTÁLY. _ WE—54. ALAPSZÁM. ».—i»—..II I " II • llllll I ' I 1MB II I I' Sebességváltó hajtómű. Weisz Franz gyáros, Graz-Puntigam Á bejelentés napja: 1951. június 6. 1 r A találmány sebességváltó hajtómű, amelynek a hajtó és hajtott része között oly bolygókerekes hajtómű van elrendezve, melynek lényeges jellemzője, hogy a napkerék, a bolygókerekek és a bolygókerekes hajtómű belül fogazott külső koszorúja helytálló tengelyen tengelyirányban eltolható egységgé vannak egybeépítve, mimellett a bolygókerekek hordozója, a külső koszorú és> adott esetben a napkerék is, vagy azzal összekötött erőátvivő tag kapcsoló szervekkel, előnyösen kapcsoló karmokkal vannak ellátva, amelyek a hajtó1 és hajtott részen elrendezett szervekkel, például ellenkarmokkal az említett egység tengelymenti eltolása által kapcsolatba hozhatók. A kapcsoló szervek és az azokkal együtt dolgozó ellenszervek úgy vannak elrendezve, hogy a középhelyzetben a hajtó rész a hajtott részszel a külső koszorú útján közvetlenül van kapcsolva, míg az erőátvitel útja az egyik véghelyzetben a haj tórésztől a külső koszorún, a bolygó kerekeken és a bolygókerekek hordozóján át a hajtott részhez (lassú áttétel), a másik véghelyzetben a hajtó résztől a bolygókerekek hordozóján, a bolygó kerekeken és a külső koszorún át a hajtott részhez vezet (gyors áttétel). A találmány értelmében továbbá a hajtómű hátramenettel is felszerelhető, még pedig célszerűen akként, hogy a tengelyen kapcsoló szerveket rendezünk el, amelyek a napkereket a fent felsorolt három előremenet közben a tengellyel kapcsolják, viszont a hajtómüegységnek a tengelyen a hátramenetnek megfelelően eltolt helyzetében szabaddá teszik és egyidejűleg ebben a helyzetben a bolygókerekek hordozóját a, tengellyel kapcsolják, mimellett a hajtó részről a külső koszorún és a helyben forgatható bolygókerekeken át a napkerékre átvitt forgómozgás a fent. említett, a napkerékkel összekötött átvivő rész közvetítésével a hajtott részre a visszafelé forgás értelmében vivődik át.' A találmány további részletei a hajtómű részeinek különösen célszerű szerkezeti kialakítására vonatkoznak, amivel a hajtómű fent leírt elvi kivitelezésével kapcsolatban nemcsak a kifogástalan működést, illetőleg kapcsolhatóságot, hanem a tömör felépítés előnyét is biztosítjuk, úgyhogy a találmány szerinti hajtómű különösen kerékpárokhoz és ott is célszerűen a kerékagyba való beépítésre alkalmas. Emellett különös előnyt jelent az a körülmény, hogy valamennyi sebességfokozatot, a hátramenetet beleértve, egyetlen bolygórendszerrel érjük el, amely a legegyszerűbb esetben három fogaskerékből állhat. Ennek következtében nemcsak a hajtómű belső felépítése egyszerűsödik lényegesen, hanem az üzemzavarra való hajlamosság is csökken. A rajzban a találmány néhány példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. ábra a hajtómű vázlatos tengelymenti hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábra II—II vonala menti metszet, míg a 3—5. ábrák a kapcsoló szerveknek a három különböző sebességfokozatnak megfelelő helyzeteit nagyobb léptékben tüntetik fel. A 6. ábra a találmány szerinti hajtóműnek kerékpár hátsó kerékagyába való beépítési módját tünteti fel. A 7. ábra a hajtómű egy másik példakénti kiviteli alakjának tengely menti metszete, a 8. ábra a 7. ábra VIII—VIII vonala menti metszet. A 9—11. ábrák a hajtóművet három különböző kapcsolási helyzetben szemléltetik. Az 1. és 2. ábra szerinti kivitelnél a hajtómű az 1 hajtó és a 2 hajtott részből áll, melyek mindegyike a hajtómű helytálló 3 tengelyén forgathatóan van ágyazva. Az 1 és 2 alkatrészeket csészealakúan képeztük ki és úgy rendeztük el, hogy a csészék üreges oldalaikat egymás felé fordítják. Az így keletkezett üregben van' a bolygókerekes hajtómű elrendezve. Ennek részei a két 4 és 5 tárcsák alkotta 6 bolygókerék-hordozó és a tárcsák között a 7 csapokon forgathatóan elrendezett 8 bolygókerekek, melyek egyrészt a belül fekyip 9 napkerékkel, másrészt a kívül fekvő, belül fogazott 10 koszorúval kapcsolódnak. A bolygókerekek 6 hordozója, illetőleg annak 4 és 5 tárcsái a 9, napkerék agyán szabadon forgathatóan vannak ágyazva, míg a napkerék kívülről működtethető,eltolhatóan ágyazott 11 ék behatása alatt áll, amely a napkereket a helytálló 3 tengellyel kapcsolja, egyben pedig tengelyirányú elmozgását a 11a vállak közvetítésével a napkerékre és ezáltal a bolygókerekes hajtómű alkotta tulajdonképpeni hajtóműegységre viszi át.
