141796. lajstromszámú szabadalom • Gépjárművekhez való alvázkeret
141.796 3 lakoznak. Az ábrabeli kivitelnél rekeszes felépítésű kocsiszekrényt tételeztünk fel. A 10. ábrán látható keret —a— és —b— hossztartóinak felfelé irányuló, szarvalakú st és s 2 toldataik vannak. Ellentétben a fent ismertetett kiviteli alakokkal, amelyeknél lényegében vízszintes keret egyes részei egymással a keret síkjában fekvő kötések útján vannak összekötve a 10.—12. ábrák ban feltüntetett példakénti kiviteleknél az egyes részkeretek térbeli szerkezeteket alkotnak. Így a 10. ábrabeli kivitelnél a t végkeretet is tt nyúlványokkal alakítottuk ki, amelyeket az —a— és —b— hossztartók fent említett sí és s2 nyúlványaival kötünk össze. Az —u— végkeret a t végkerettől lényegében abban tér el, hogy hossztartói rézsútosan felfelé irányulnak, úgyhogy e végkeretnek a középső keret Si és S2 nyúlványaihoz kötött ut nyúlványai felülről lefelé irányulnak. A 11. ábra szerinti kivitelnél a középső keret hossztartóinak s2 nyúlványait egymással szemben s,t haránttag merevíti, úgyhogy ily módon zárt, például a kocsiszekrény egyik harántfalát merevítő, a d,S2,S4 és s2 elemek alkotta keret létesül. Hasonló módon a 10. ábrabeli —u— végkeret, mely az u2 kengyelalakú részből, az Uj nyúlványokból és egy rézsútos tagból van, szintén merevített. A 11. ábrabeli szerkezet —v— végkerete térbeli rácsos szerkezetként van kialakítva, amelyet a —e— haránttartóval, illetőleg a ^középső keretet merevítő S3 elemmel három Wj, w2 és ws pontban kötöttünk össze. A —c—, sí és S3 elemek alkotta keret a jármű elülső falának kerete lehet. A 11. ábrabeli keretszerkezet különösen nagy merevségével tűnik ki. A 12. ábrabeli kivitelnél a keret felfelé hajlított -: —s— részén —x— tetőt erősítettünk meg, melynek —y— éle az —s— kerettel például peremek útján egyesíthető. A kocsi másik végén az —a— és —b— hossztartókat a —d— haránttartón túl meghosszabbítottuk. Az —z— haránttartó, amely például a tengelyaggregátumot hordozza, a középső keret hossztartóinak ai és bi nyúlványait zárt keretté egészíti ki. A 7.—12. ábrák mindegyikében a találmány szerinti keretszerkezet két különböző kiviteli alakját egy jármű keretén szemléltettijk. E helyett természetesen a jármű elülső és hátsó vége teljesen egyformán, tehát a jármű középső haránttengelyére szimmetrikusan is kialakítható. Másrészt az ábrázolt különböző szerkezetrészek tetszés szerint kombinálhatók. A hajtóaggregatumban célszerűen az egész hajtóberendezés egyetlen egységbe van összefoglalva és mint elsőtengely hajtás, vagy mint farmotoros hajtómű a jármű egyik végén van elrendezve, úgy bogy a jármű középső részén, illetőleg az —a— és —b— hossztartók és —c— és —d— haránttartók alkotta kereten a hajtómű egyetlen része sem hatol át. A tengelyek a jármű, illetőleg a keret végrészein vannak elrendezve, még pedig célszerűn úgy, hogy a hozzájuk tartozó végrésszel együtt leszerelhetők. Az ívelt —c— és..'—d— haránttartók különösen alkalmasak arra, hogy azokon külső erőkkel támadott, kívülről felszerelendő alkatrészeket, például vonóhorgot, a kocsiemelő támasztékát, stb. rendez«ünk el. Előnyös, ha az ilyen erők támadáspontja a tartó közepén van. A két hosszirányú —a— és —b—, valamint a harántirányú —c—-' és —d— tagokból alkotott gyűrűs keret alul előnyösen a kocsiszekrény egész belső terét körülveszi, mimellett a hossztartók egymástóli nagy távolsága és a tartók leírt alakja következtében a szekrény belsejében nagy a rendelkezésre álló férőhely. Ha rekeszes rendszerű kocsit építünk, akkor előnyös, ha az egyes rekeszek, tehát kocsirészek közötti osztófelületek a haránttartón kívül, még pedig közvetlenül e felületek mellett fekszenek, illetőleg az azokat tartalmazó harántfalakhoz csatlakoznak. Szabadalmi igénypontok: 1. Gépjárművekhez, különösen személygépkocsikhoz való keret, melyre jellemző, hogy a keret a kocsiszekrényt oldalt határoló két hossztartóból és a kocsiszekrény belsejét elől és hátul határoló haránttartókból van, mely haránttartók a jármű végei felé ki vannak hajlítva és a két haránttartó, valamint két hossztartó által határolt gyűrűs keret hossztartó és haránttartó által meg nem szakított, átmenő, sima fenék elrendezésére alkalmas. 2. Az 1. igénypont szerinti keret kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a keret pusztán a két oldalsó hossztartóból és a két hossztartót egymással mereven összekötő két haránttartóból van. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti keret kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hossztartók csak a haránttartókig terjednek, 4. Az 1. vagy 2. igénypont .szerinti keret kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hossztartók a haránttartókon túl, előnyösen a jármű két végéig terjednek. 5. Az 1.—4. igénypontok bármelyike szerinti keret kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hossztartók egymástóli távolsága nagyobb mint a jármű kerekeinek nyomtávolsága és a hossztartók a járműkerekek külső oldalán vannak elrendezve. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti keret kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a jármű két végéig terjedő hossztartók külső végein elrendezett haránttartók ugyancsak kifelé, tehát előre, illetőleg hátra vannak hajlítva. 7. Az 1.—6. igénypontok bármelyike szerinti keret kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hossztartók és haránttartók egymással tompa szög alatt találkoznak és az egyik tartó hossztengelyéhez képest tompa szög alatt vannak egymással összehegesztve. 8. Az 1.-—7. igénypontok bármelyike szerinti keret kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy mind a hossztartók, mind a haránttartók üreges keresztmetszetűek, előnyösen cső. vagy szekrényalakúak és mind a hossz-, mind a haránttartók egymásközt előnyösen azonos profilúak, továbbá az egyik fajta tartó a másik fajta tartőn áthatol és a tartók egymással kerületük mentén vannak összehegesztve. 9. Az 1.—8. igénypontok bármelyike szerinti keret kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hossz-és haránttartókból álló gyűrűs keresztszerkezetet alsó oldalán elrendezett fenéklemez merevíti. 10. Az 1.—9. igénypontok bármelyike szerinti keret kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kéthossz-és két haránttartóból álló gyűrűs és a kocsiszekrény belső terét alul körülfogó keretet azon elrendezett, átmenő, sík vagy ívelt, például hengeres vágy szferikus fenéklemez merevíti.
