141724. lajstromszámú szabadalom • Többhengeres kétütemű dugattyús motor

2 141.724 az időben érik el holtponti helyzeteiket. A részaránytalan vezérlés következtében a 22 kibocsátó hasítékok mindig korábban nyílnak és korábban zárulnak, mint a 21 bebocsátó hasítékok. A kibocsátó hasítékok korábbi nyitása következtében, mely hasítékok már teljesen, nyitva lehetnek, még mielőtt a bebocsátó hasítékok nyílnak, elérjük a teljesen feszültségmentes állapotot és az ejégett gázok is eltávoznak, úgyhogy a friss gázok az elégett hajtóanyaggal gyakorlatilag már alig keverednek, míg másrészről a kibocsátó hasítékoknak a bebocsátó hasítékokkal szembeni korábbi zárásával azt érjük el, hogy a friss gázok nem távoznak és így az égési tér töltése kedvező. A felvett példában minden egyes 3 öblítő dugatytyúval nagyobb átmérőjű 17 töltődugattyú van öszszekötve, amely a 3,4 dugattyúkhoz tartozó hengerek furatainál nagyobb átmérőjű 18 furatokban mozog. Ennek következtében külön töltőszivattyúra nincs szükség. Hasonló módon a 4 kipuffogó dugattyú, vagy mindkét dugattyú töltődugattyúval lehet összekötve és a hengerek öblítéséhez használható. A levegőt, vagy a gázkeveréket 19 membránnal, forgótolattyúval vagy más hasonló eszközzel vezérelt, 20 szívócsatornákon át szívhatjuk a henger végébe (2. és 3. ábrák). A felvett kiviteli példában a lépcsős dugattyúként kialakított 3, 17 öblítő és töltődügattyúk zárt testek, míg a 4 kipuffogó dugattyú külső vége nyitva lehet. Tömegkiegyenlítés végett a különböző alakú dugattyúk különböző fajsúlyú anyagokból, például alumíniumból és öntött vasból, vagy ugyanabból az anyagból, de különböző falvastagságokkal készít hetők. A leírt motor a következő módon működik: A töltőszivattyúval beszívott keverék a szívólöketet követő nyomólöket alatt a 21 öblítő csatornákon át a töltőkeveréket a munkahenger égési terébe nyomja. Ebben a munkahengerben mozognak a 3 és 4 dugattyúk. Röviddel a nyitás előtt vagy azzal egyidejűleg a 4 kipuffogó dugattyúk nyitják a 22 kipuffogó csatornákat, melyeken át áramlanak az égési termékek, illetőleg amelyeken át a friss gáz az égési termékeket kiszorítja. A további működés olyan, mint az ismert kivitelű kétütemű motoroknál. Mivel a 13 hajtórúd a 12 főhajtórúd oldalt csuklósan össze van kötve, a mellékdugattyúval öszszeköttetésben álló és a 21 túláramlási csatornát vezérlő 3 dugattyú a 22 kipuffogó csatornát vezérlő 4 dugattyú mögött az után siet, úgyhogy a kipuffogó csatorna már zárva van, amikor a beömlő csatorna még bizonyos mértékig nyitott. A két holtponti helyzetet azonban a 3 és 4 dugattyúk ugyanabban az időben érik el. A találmány oly kétütemű és páronként egymássál ellentétes értelemben mozgó dugattyúkkal dolgozó motoroknál is alkalmazható, melyeknek kettőnél több hengerük és kettőnél több dugattyúpárjuk, például csillagmotor módjára elrendezett négy, nyolc stb. hengerük van és mindegyik hengerben egymással ellentétes értelemben két dugattyú mozog. A 4. ábrabeli példakénti kivitelnél nyolc 1,2 hengert csillagban rendeztünk el. Hengerenként a 3,4 dugattyúk alkotta dugattyúpárok tagjai egymással ellentétes értelemben mozognak és az 1. és 2. ábrákban felüntetett módon kétkarú 6 lengőemelők útján, valamint ezekre merőlegesen elrendezett, egymással szemben befelé nyúló harmadik 10 lengőkarok útján az 1,2 hengerpárok hossztengelyére harántirányban elrendezett 12, 13 fő- és mellékhajtórudakkal vannak összekötve, melyek a 16 forgattyútengely egyetlen 14 forgattyúcsapjára dolgoznak. Az utóbbi 15 tengely az 1, 2 hengerpárok alatt, fölött vagy azoktól oldalt lehet elrendezve. Egy hengerpár mindkét hengere az 1. és 2. ábrákban feltüntetett módon a lengőemelőket befogadó közös 24 ház útján lehet egymással összekötve, amely folyadékkal hűtött motorok esetén hűtőköpennyel szerkeszthető. A háznak a két henger közötti osztósíkja akként van elrendezve, hogy az a leíigőemelők 7 csapjait befogadó csapágyak középvonalain megy át, ami a lengőemelők szereié sét megkönnytíi. A motor lehet Ottó- vagy Dieselrendszerű, lehet továbbá generátorgázzal dolgozó kétütemű motor is, mert az öblítés nem a forgattyúházon át megy végbe. A találmány szerinti motor további előnye, hogy az elégési tér kedvezőbb kialakítása következtében kisebb kopogásállóságú, tehát kisebb oktánszámú tüzelőanyag alkalmazható. Szabadalmi igénypontok. - 1. Többhengeres kétütemű motor, melynek páronként közös hengerben egymással ellentétes értelemben mozgó dugattyúi vannak, melyek közül az egyik dugattyú a bebocsátást, a másik a kibocsátást vezérli és két-két dugattyút egymással háromkarú, harmadik karjával egyetlen forgattyúcsappal kialakított forgattyús tengellyel összekötött háromkarú emelő köt össze egymással, melyre jellemző, hogy minden egyes háromkarú emelő egyik emelőkarja a másik két emelőkar csuklócsapjaival meghatározott egyenesre harántirányban van elrendezve, két-két háromkarú emelő egy-egy emelője egymással szemben áll és a hengerekre harántirányú hajtórúddal van összekötve, mely hajtórúddal a hengerpáron vagy a hengerpárokon kívül, tehát azok fölött, alatt vagy azoktól oldalt elrendezett forgattyútengely forgattyúcsapjára dolgoznak. 2. Az 1. igénypont szerinti motor kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a háromkarú emelők egymással szemben álló karjai közül az egyik főhajtórúd, a másik e főhajtórúddal gyakorlatilag párhuzamos és azzal csuklósan összekötött mellékhajtórúd útján van a forgattyúcsappal összekötve. 3. Az 1. igénypont szerinti motor kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy ál egymással ellentétes értelemben mozgó dugattyúk valamennyien, vagy azok egy része az öblítésre szánt levegőt vagy keveréket szívó szivattyúdugattyúval van összekötve. 4. Az 1.—3. igénypontok bármelyike szerinti motor kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hengerrendszer különböző kialakítású dugattyúi tömegkiegyenlítés végett különböző fajsúlyú anyagokból vagy különböző falvastagságokkal készültek. 2 rajzlap-melléklettel A kiadásért felel a Tervgazdasági Könyvkiadó igazgatója. Terv Nyomda. —1156 F. Sumits István.