141724. lajstromszámú szabadalom • Többhengeres kétütemű dugattyús motor

Megjelent 1952. évi október hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141.724. SZÁM. 46. a4

. OSZTÁLY. — R-8796. ALAPSZÁM. Többhengeres kétütemű dugattyús motor. Dr. Ing. h. c. Rasmussen Jörgen Skafte, Hareskovby (Dánia) A bejelentés napja : 1944- január 3. Németországi elsőbbsége: 1943. január 30. Ismeretesek többhengeres kétütemű dugattyús motorok, melyeknek egy-egy hengerben egymással szembenmozgó két dugattyúja van, mely dugattyúk közül az egyik a bebocsátást, a másik a kibocsátást vezérli. A. két dugattyút egymással háromkarú lehgőemelő köti össze, mimellett valamennyi dugattyú egygolyvás forgattyútengelyre dolgozik. Ezektől a motoroktól a találmány szerinti motor abban tér el, hogy a dugattyúkkal csuklósan összekötött lengő emelők harmadik karjai a kétkarú lengő emelők csuklópontjai között az e csuklópontokkal meghatározott egyenesre gyakorlatilag harántiránynak és egymással szemben befelé irányuló és a hengerekre harántirányban elrendezett hajtórudakkal vannak összekötve, mely hajtórudak a hengerpáron vagy hengerpárokon kívül, tehát ezek fölött, alatt vagy azoktól oldalt' elrendezett forgatytyútengely forgattyúcsapjára hatnak. Ezzel azt érjük el, hogy az egymással szemben mozgó dugattyúk, dacára a részaránytalan vezérlésnek, mindig ugyanabban az időben érik el mindkét holtponti helyzetüket, mimellett a tömegkiegyenlítés a leheöség szerint tökéletes, úgyhogy a motor nyugodtan jár. - A f orgattyútengelynek a .két-két egymással szemben járó dugattyút tartalmazó' henger alatt, fölött vagy azoktól oldalt való elrendezésével az ismert többhengeres kétütemű motorokkal szemben, "amelyeknél a forgattyútengely az'ahhoz tartozó hajtóművel együtt két henger között van elrendezve, további előnye, hogy a két henger egymáshoz közelebb rendezhető el, úgyhogy a motor felépítése egyszerűbb és annak hűtése kedvezőbb. A rajzban a találmány két példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. ábra kéthengeres kétütemű motor hosszmetszete, melynek egymással szemben járó tagok alkotta dugattyúpárjai és töltőszivattyúja van. A 2. ábra az 1. ábra síkjára merőleges metszet és részben oldalnézet, a 3. ábra a töltőszivattyú szívófejének nézete, a 4. ábra a találmány szerinti nyolchengeres motor vázlatos rajza, melynél a hengerek csillagalakban vannak elrendezve. Az 1. és 2. ábrákban a kéthengeres kétütemű motor minden egyes 1 és 2 hengereinek mindegyikében két 3 és 4 dugattyú van elrendezve, melyek hengerenként egymással ellentétes értelemben mozognak. A 3 dugattyúk az öblítést, míg a 4 dugattyúk a kipuffogást vezérlik. A 3 és 4 dugattyúpárokat egymással 5 csatlórudak és 6 lengőemelők kötik össze, amelyek a 7 tengelyeken vannak elrendezve és amelyeknek mindkét karja a dugattyúkban és a hengerekben kialakított 8 és 9 hasítékokon át van vezetve. A berendezést úgy alakítottuk ki, hogy a 6 lengőemelő által minden egyes dugattyúlöket alkalmával leírt körív a hengerek középvonalát kétszer metszi. Ennek következtében a dugattyúknak a hengerfalakra kifejtett oldalirányú nyomása messzemenően ki van egyenlítve. Minden egyes kétkarú 6,6 emelővel harmadik 10, 10' emelő mereven van összekötve, amely a 6 lengőemelővel egy darabban készülhet, vagy annak közös 7 tengelyén lehet elrendezve. A 10, 10' emelőkarok a 6 karokra gyakorlatilag merőleges helyzetűek és egymással szemben befelé irányulnak. A 10, 10' lengőemelő karokkal a 1, 2 hengerpárokhoz harántirányban elrendezett 12, 13 hajtórudak csuklósan vannak összekötve. A felvett, példakénti kivitelnél a 10 karon 11 csap közvetítésével 12 főhajtórúd, a 10" karon 11' csap közvetítésével a 12 főhajtórúd gyakorlatilag párhuzamos helyzetű 13 mellékforgattyűkar támad. A 12 főhajtórúd másik vége egyetlen forgattyúcsappal készült 15 forgattyútengely 14 forgattyúcsapjával van összekötve. A 15 forgattyútengely t az 1,2 hengerpár alatt középütt a hengerek hossztengelyére merőlegesen rendeztük el. A 13 mellékhajtórudat 16 csap útján a 12 főhajtórúddal csuklósan kötöttük össze. Az egymással szemben mozgó 3 és 4 dugattyúpárok ekként a leírt lengőemelők és hajtórudak közvetítésével közvetlenül dolgoznak az egyetlen forgattyúcsappal készült és az 1, 2 hengerpáron kívülfekvően elrendezett 15 forgattyútengelyre. A 15 forgattyútengely nemcsak a hengerpárok alatt, hanem azok fölött, vagy azoktól oldalt is elrendezhető. A hajtómű leírt szerkesztésével a kívánt részaránytalan vezérlési diagrammot és a részaránytalan vezérlés dacára jó tömegkiegyenlítést és a motor nyugodt járását érjük el, mert az egymással szembenmozgó dugattyúpárok mindig ugyanabban