141659. lajstromszámú szabadalom • Berendezés keményíthető képlékeny anyagból, például aszbesztcementből készült képlékeny lemezeknek alakos termékekké való átalakítására
10 141659. az -Mi3- motort egy kapcsolóval megindítsuk, mire a többi mozgás önműködően folyik le.* Ennek megfelelően a 8. ábrában csak az -M33-indító érintkezőihez tartozó áramkört tüntettük fel. A motort az -S62 - kapcsoló indítja, amelyet ugyanott rendeztünk el, mint az -Si7 - kapcsolót és azzal egyidejűleg működtetünk, amely -S17 kapcsoló az -MJ2 - motor leállító érintkezőkkel közös áramkörbe van iktatva. Mindkét kapcsoló a -G- szállítóeszköz fölött elnyúló -150- tartón van elhelyezve. Ez a szállítóeszköz elég hoszszú ahhoz, hogy egyszerre két lemezt vigyen és mindegyik lemez sorjában megáll a -V- gép feje alatt, amint a következő lemez működteti az -S02- kapcsolót, amely megindítja az -Mu;motort, úgyhogy a hidraulikus kos működésbe lép. A-G- szállítóeszköz mindaddig állva marad, amíg a -B- szállítóeszköz újból nem műökdteti az -SB6 - kapcsolót. Ebben az esetben, mivel a kos feje alatt nem alkalmazható kapcsoló, amelyet az egyes lemezek akkor működtetnek, amikor elérik azt a helyet, ahol meg kell állaniok, a következő lemezt használjuk fel' arra, hogy sorjában minden egyes lemezt az előírt helyen megállítsunk. Amikor a -G- szállítóeszköz újból megindul, a berendezs azt a lemezt, amelyet a -V- gép felvágott, a -H- szállítóeszközre továbbítja, amelyét az -M14- motor folytonosan hajt, még pedig ugyanazzal a felületi sebességgel, mint amellyel a -G- szállítóeszköz jár, mimellett a -H- szalag a cserepeket az -N- festőgéphez szállítja. Az -N- festőgép folytonosan működik. A gépnek két -160- és -161- garatja van (3A ábra), és mindegyiknek alsó végén egy-egy szita van elrendezve. E garatokat a 162- és -163-tartányokból' poralakú bitumennel és festékanyaggal tápláljuk. Az anyagokat e tartányból -164- és -165- csigák szállítják ki és -166- és -167- emelőszerkezetekhez továbbítják, amelyeken át azok -1701- és -171- csigákat tartalmazó -168- és -169-teknőkbe kerülnek. E teknők az anyagokat -160- és -161- garatokba szállítják, ahol azokat a garatok sziták alkotta fenekein forgó -172- és -173- kefék szétterítik. Ennek következtében a -H- szállítóeszközre, amely nyitott szemű szitaszövetből van, állandóan bitumen és festék keveréke hull. Ha a cserepek a -160- és -161- garatok alatt elhaladnak, a lehulló anyag először- bitumenból álló réteget, majd ezen festékből álló réteget alkot. Azok a poralakú részecskék, amelyek nem érnek cserepet, a szállítóeszközön át -174- és -175-gyüjt garatokba esnek és- visszakerülnek a -162-, illetőleg -163- tartányokba és a festékanyag a -163- tartányba való vándorlása közben áthalad a -184- hevítő készüléken. A bitument és a festékanyagot! szállító gép mozgó részeit folytonosan járó -M30- és -Mű- motorok hajtják. Amint a cserepek a -H- szállítóeszköz végére érnek, elhaladnak az -S18 --kapcsoló fölött, mely az -Sl- kapcsolóhoz hasonló szerkezetű és amely megindítja az -M15 - motort. í! motor hajtja az -I- szállítóeszközt, amelyre a cserepek a -H- szállítóeszköziről jutnak. Ez a szállítóeszköz áthalad az -O- kemencén, amelyben a porított bitumen megömlik és így egyrészt a festék kötőanyagát alkotja, másrészt a lemez, illetőleg a cserepek felületén vízálló réteget képez. A kemencét a -178- lángok állandó hőmérsékleten .tartják és a gőzök a -179- kürtőn át távoznak. Lényeges, hogy a cserepeket a kemence közepén megállítsuk és .ótt előre'meghatározott hosszú ideig tartsuk. E végből az -1-szállítőeszközt az előírt helyzetben meg kell állítani és a leállítástól számított meghatározott idő multán újból ef kell indítani. Az -I- szállítóeszköznek ezeket a mozgásait az -S20- kapcsoló és a -TS4 időzített kapcsoló vezérlik, Az -Sorkapcsoló szerkezete az -SB2 - kapcsoló szerkezetéhez hasonló, és azt az -I- szállítóeszköz hosszában beállítható helyzetű -177- tartóra szereltük. Ha az -020- kapcsolót zárjuk, úgy az a -TS4- időzített kapcsolót'gerjeszti. Ez a kapcsoló önmagában ismert forgó dobbal van felszerelve és az -M15 - motort megindítja, majd akkor állítja meg, amikor a cserepek pontosan . a kemence közepén vannak. A -TS4 - kapcsoló felgerjesztése után egy munkaciklust végez és az -Mir ,- motort pontosan annyi ideig tartja leállított állapotában, amennyi ideig a cserepeknek az -O- kemencében vesztegelniök kell. Ezután a -TS4 - kapcsoló az -Mm- motor.indító érintkezőit tartalmazó kört zárja, úgyhogy az -I- szállítóeszköz a cserepeket a kemencéből kiviszi és azokat a'-J- szállítóeszköznek adja át. Ezt a szállítóeszközt, az -M](i- motor hajtja és az -Sí- kapcsolóhoz hasonló szerkezetű -Siö kapcsoló indítja meg, amelyet az -I- szállítóeszköz végénél rendeztünk el. Az -M,.-,- motor folytonosan mindaddig hajtja az -1- szállítóeszközt, amíg azt a -TS4- kapcsoló leállítja, miután elegendő idő telt el ahhoz,, hogy az -I-szállítóeszközről valemennyi cserép átjusson a -J- szállítóeszközre, mire a -TS4- kapcsoló a munkaciklust befejezte. Amíg a cserepek az -I- szállítóeszközön vannak, azokat szívó hatásnak vetjük alá, hogy minden festékanyagot eltávolítsunk, amelyet a bitumen az -O- kemencben nem kötött meg. Ezt a szívó hatást a -P- készülék fejti ki, amelynek az -M33- motorral folytonosan hajtott -180- légszivattyúja van. A szárnykerekes szivattvú szívó oldalát -181- légvezeték köti össze a -182- szívószájjal, míg a szivattyú nyomóoldala a -183- ciklonba torkollik, ahonnét a festék a -185- csatornán át a -184- előhevítőbe kerül. Az előhevítőnek gőzzel fűtött köpenye van és az a -163- gyüjtőtartányba áramló összes festéket előhevíti. Amint a cserepek a -P- készülék alól kikerülnek, azok a -PP- henger hatása alá juttnak. amelyet ú^y szereltünk, hogy az az -I-szállítóészköz alvázában szabadon foroghat és rendeltetése, hogy a cserepek festett felületét simítsa. Közvetlenül mielőtt a cserepek a -PP- hengert elérnék, az -S37 - kapcsolóhoz hasonló szerkezetű -S2 i- kapcsoló alatt haladnak el, amelyet a -155- tartóra szereltünk és amely az -M1fi - motort megállítja. Az -I- szállítóeszköz , elég hosszú ahhoz, hogy egyszerre két cserép-
