141659. lajstromszámú szabadalom • Berendezés keményíthető képlékeny anyagból, például aszbesztcementből készült képlékeny lemezeknek alakos termékekké való átalakítására
6 \ - 141659. hogy a -60- alváz hátrafelé; kezd mozogniv mi- , közben a szalag még előre fut. Az alváz hátrafelé tartó mozgása lassúbb, mint a lapokból álló -70- lemez ejőre tartó mozgása, úgyhogy a szállított lemez hullámos alakot vesz fei ésjól simul a -W- formáló gép szerszámának alakjához, amint azt a 6. ábra szemlélteti. A -60- alváz hátrafelé tartó mozgását folytatja, amíg a reászerelt -68- ütköző az -S2- kapcsolóval azonos szerkezetű -S 42- kapcsolót nem működteti. Ez a kapcsoló az -M4 - motort megállítja. Mielőtt a lemez a lapokból álló -70- szalag végét eléri, a lemez annak végeit megmunkáló -K-gép alá jut. E gép részei a -75- alváz, amely átfogja a -C- szállítóeszközt és -74- és -76- tartókat hord. E tartókon vannak elrendezve a -77--és -78- kések, melyek egyrnástóli távolsága egyenlő a kikészített, hullámosítoft Jemez hosszával. E kések a -74- és -76- tartókkal mereven összekötött sík -79- és -80- lemezekbén kialakított nyílásokba nyúlnak,. A -79-és -8Ö- lemezek a -70- szállítószalag felső felü-. létével éppen érintkeznek és rézsútos széleik vannak, úgyhogy- ha az aszbesztcement lemez azokat eléri, elhalad felettük, anélki% hogy megsérülne. Amint az aszbesztcement lemezek e részek fölött elhaladnak a -77- és -78- kések azokat átvágják és így a lemez végeiről csíkokat vágnak le. A -77- és -78- késeket az -M6-és -M 26- motorok külön és állandóan hajtják. ' A -77- és -78- késekkel levágott csíkok találkoznak és azokat fenék nélküli, a -74- és -76-tartókon megerősített -71- és -72- saruk tartják. E saruk szélei a késekkel együtt dolgoznak,- úgyhogy a levágott csíkok a lemezzel nem érintkezhetnek és azt meg nem sérthetik. E csíkoknak a távozásra módot kell adni és ezért e lapok alkotta -70- szalag nem folytonos; a lapok sorozata hiányos, úgyhogy abban -81- és -82- nyílások vannak (4. ábra) ."Ha e nyílások a -71- és -72- saruk alá jutnak, a lemez végeiről levágott csíkok azokon át a hulladékot elvezető -85- garatba esnek. A -81 - és -82- nyílások alkalmazása szükségessé teszi, , hogy a -C- szállítóeszköz -70- szalagja -60.alvázához viszonyítva mindig ugyanabba a kiindulási helyzetbe térjen vissza, máskülönben az egyik, vagy másik nyílás a -B- szállítóeszköz vége alá eshet, amikor a -C- szállítóeszközre lemez jut. Ennek megfeleleőn az ~M 5-motor a lemeznek a -W- formáló gépbe való szállítása után mindaddig tovább jár, amíg a -70- szalag a -60- alvázán egy teljes körülfutást nem végzett. Ekkor a motort a -60- alvázra szerelt és a -C- szállítóeszköz -84-. láncán elrendezett -83- ütközővel működtetett' -S 22- kapcsoló megállítja. Ez a kapcsoló olyan szerkezetű', hogy rugó hatása alatt kiindulási helyzetébe visszatér, amint a -83- ütköző elhaladt fölötte. . • . . Ha- a -W- formáló gépen éppen egy lemez van. úgy annak oldalsó szegélyeit az, -L- berendezés alakítja (2 A. és 3. ábra). E berendezze/s.,, lényeges, .irészej az MdetQdar-,mozgatható •-WQ- koosi, .melynek. -JOlf 'keieik^r^-'Wí'rÍQ-?.máíó ,g.ép szélével.. pártíüz^mpsari:0 .e;lrfnäezßtt és amellett végig vonujó, a -C- szállító eszköz mozgásirányára merőleges helyzetű -113- síneken járnak. A kocsi két rézsútos elrendezésű -102- és -103- forgó kést hordoz, melyek a lemez két oldalsó szélét vágják. A -102- és -103- késeket egyenként -M 7. és -M 8- motorok hajtják. -M 9- a -100- kocsi hajtómotora. Mind a három motort a kocsira szereltük. Ha . az -M 9- motor jár, akkor a -100- kocsi a -W-gép mentén végighalad és ugyanakkor az -M7-és -M 8-, motorok a -102- és -103- késeket for- • gatják. Ha a kocsi a lemez oldalai mentén végighaladt, a kocsi mozgásértelmét meg kell változtatni és a késeket meg kell. állítani, majd amikor a következő lemez a munkahelyzetben van, a kocsinak és a késeknek az előbb leírt módon kell dolgozniuk. Az -M 9- motor tehát reverzálható kivitelű motor. A fentiek értelmében a motorokat akkor kell megindítani, amikor a -W- formáló gépre lemez jutott és a leírt mozgásoknak önként kell lefolyniok, amíg a -100- kocsi kiindulási- helyzetébe vissza nem jutott. Evégből ugyanott, ahol az -S 2- kapcsoló van -S 43- indító kapcsolót is elrendeztünk, amelyet ugyancsak a -68- ütköző vezérel, valamint további három -S 2d-, -S 24- és -S 44- . kapcsolókat, amelyeket a -100- kocsi működtet. Az -S. 43- kapcsoló valamennyi motort megelső elhaladás végén 'megállítja, egyidejűleg az -S 24- kapcsoló a motort az ellenkező értelemben megindítja, és az -S 44- kapcsoló a második elhaladás végén mind a három motort megállítja.A -102- és -103- késekkef levágott oldalcsíkokat a lemez testétől -117- terelő lemezek eltávolítják, amelyeket a -100- kocsin a -102- kés mindegyik oldalán ^elhelyeztünk. Hasonló célt szolgálnak a -119- terelőekék, amelyeket viszont a -113- kés két oldalán rendeztünk.el. A levágott szegélycsíkok a W formáló gép szé- . lein át -121- és -122- terelő lemezekre és azokon át a -123- hulladékgyűjtő garatba esnek. A hulladékot a garatból hulladékgyűjtő szállító szalag hordja el. Miután a lemez szélei készre_ vannak munkálva, a lemezt a -0 2- gép felemeli és rakásba helyezi. A gépnek -131- vázon felfüggesztett és azzal hordozott -130- depressziós kamrája van, amely Viszont a -132- tengely körül fordulhat el (2B ábra). A gépet az -M 10- motor hajtja. Az -e- motort indító -S 45- kapcsoló ugyanott van elrendezve, ahol az -S 44- kapcsoló és a kettőnek közös vezérlő szerve van. A motor először elbillenti a gép vázát, úgyhogy a depressziós kamra a lemezhez süllyed le. Ha a ; kamra a lemezt elérte, akkor a kamra belsejét alkalmas szerkezet az -M 32- motorral--hajtott légszivattyúra kapcsolja és az -M 10- motort az -S 50- és -S 51- kapcsolóknak a rajzban fel nem tüntetett mechanikus eszközökkel való egyidejű működtetése következtében forgásértelmét megváltoztatja; ekkor a váz ismét visszafelé fordul el; miközben a lemez a depressziós kam^ -kamrát a. -ISl^Je«^^, tul^^d|lära.cyäszi sgs . " Miközben ^^tjie^^^29^Q9$$it Jay£jí{m'a
