141640. lajstromszámú szabadalom • Gép tengelyszimmetrikus munkadarabok kovácsolásához

141640. 5 vúgy a szerszámok először beállíthatók a nagyobb átmérőnek megfelelően és a munkadarab lefelé való mozgatása közben ez az egész nagyobb átmérőjű szakasz megmunkálható. Ekkor azonban a szerszámokat legalább is kis .mértékben nyitni kell és. csak ezután következhet a szerszámoknak a kisebb átmérőre való beállítása és a munkadarab csak ezután állítható be magasági irányban a kívánt beszúrás hosszában. Ezt követi a szerszámok nyitása és a további megmunkálás. Ebből tehát kitűnik, hogy a szerszámok a nagyobb alsó átmérőiről valamely Kisebb következő átmérőre közvetlenül nem állíthatók be, vagyis a munkadarab kikovácsolása csupán egyetlen előtolási iránnyal, amely a felvett példában lefelé irányulna, nem lehetséges. Ebből a példából kitűnik, hogy a találmány szerinti vezérlő berendezésnél a kovácsolás közben előfordulhat, hogy a munkadarabban, annak a szerszámokhoz való közelítése, illetőleg a szerszámoktól való távolítása közben, nyomó-, illetőleg húzóigénybevételek léphetnek fel, ami szükségessé tenné, hogy a szerszámok befogófejét ezekne*k az igénybevételeknek megfelelően különlegesen alakítsuk ki. Mint fent már említettük, a 20 dugattyú hidraulikus működtetése közben a, munkadarab folytonosan előtoló mozgást végez, amely előtoló mozgás azonban a három kalapács felütésekor egy pillanatra megáll. Ennek következtében oly tengelyirányú erő keletkezik, amely a Befogófejet terheli és a munkadarab nyúlása közben, valamint a fentemlített erőhatás következmény eképen a munkadarabnak a befogópoíák közül való kiszakításához vezethet. Ezeket a káros hatású reakcióerőket a találmány szerinti befogófej rugalmasan, veszi fel. A kovácsológép 2 állványán vezetett, a 20 dugattyúval összekötött, a befogószerszámokat tartalmazó 21a házban a 77 befogópofákat hordozó 78 hüvely forgathatóan van ágyazva (7. és 8. ábra). E hüvely tengelyirányban gyűrűalakú 79 gumiütköző közvetítésével a ház 80 fedelére támaszkodik és azt a pofák feszített állapotában a hüvellyel szemben eltolható, nyomóközeggel terhelt 81 dugattyú szorítja. A 81 dugattyút sugárirányú kimetszésekkel, illetőleg hornyokkal készült gyűrűs 82 testtel kötöttük össze, melynek kimetszéseiben 83 eme- • lök mozgathatók. Ezek az emelők az alsó 84 sapkában forgathatóan vannak ágyazva és sugárirányban terhelik a 77 befogópofákaí. Ha a 81 dugattyút alsó oldalán a 85 vezetéken bevezetett nyomólevegővel terheljük, úgy vele együtt a 82 gyűrűs test is felfelé tolódik és a 83 emelőket oldalt elrendezett, á gyűrűs test 82a hornyaiban vezetett 83 csapjaik a közép felé fordítják el és ezzel a 77 pofák a közéjük illesztett munkadarabot befogják. A befogó erőhatás az említett emelők alkalmazása következtében kellő mértékű. A dugattyút terhelő nyomóközeg a 78 hüvelyt a 83 emelők, 84 sapka és közbenső 86 és 87 gyűrűk közvetítésével felfelé, a gumiütközőhöz szorítja, A közbenső 87 gyűrűt a 78 hüvelyre melegen húztuk-fel. A gyűrűhöz a 89 csavarok a 86 gyűrűt és ezzel a 90 csavarok a 84 sapkát mereven kötik,öszsze, míg az emelők számára kimetszésekkel ellátott 22 gyűrűs test és azzal együtt a 81 dugattyú a 87 közbenső gyűrű közvetítésével a 78 hüvelynek csak a forgó mozgását követi. Ha a 81 dugattyút a 91 vezetéken át bevezetett nyomóközeggel terheljük, akkor a 81 dugattyú és azzal együtt a 82 gyűrűs test és végül a 78 hüvely is addig mozognak lefelé, amíg a hüvely 92 ütközőtárcsa közvetítésével a 80 fedélbe nem ütközik. Ekkor a 83 emelők a kimetszésekben való elcsúszás* közben kifelé fordulnak el és a 82 gyűrűs test lökésszerű lefelé ha-, ladása folyamán a befogópofáik hirtelen nyitnak. ' Ha a munkadarab be van fogva, akkor a .78 hüvely a befogópofákkal együtt a 81 dugattyút a 85 vezetéken át alulról érő folyadéknyomás következtében a 79 gumiütközőre felfekvő helyzetében marad, úgyhogy a nyomás közben való ' kovácsoláskor fellépő ütköző erőket a gumipárna felfogja és azok nem terhelik közvetlenül a gép állványát, illetőleg a 20 dugatytyút. Viszont a húzás közben való kovácsoláskor a 81 dugattyút terhelő pneumatikus nyomás, amely a befogópofákon szükséges befogó erőre való tekintettel nem csökkenthető, a hüvely rugalmas utánengedését kisebb, tengelyirányú húzóerőkkel szemben nem'akadályozná meg, úgyhogy ezeket a reakcióerőket a gép állványának kellene felvenni, vagy pedig azok a munkadarabot a befogópofák közül kirántanák. Ennek elkerülése végett járulékos 93 nyomólégvezetéíket alkalmaztunk, amely a 94 gyűrűs horony és a ház fedelében kialakított 95 furatokon keresztül a 78 hüvely, illetőleg a felső homlokoldal felől 96 támasztó gyűrűnek a kihúzás irányában való nyomóközegterhelését lehetővé teszi. Ezzel a 81 dugattyú felől a hü-velyt terhelő, a tengelyirányban való kihúzással szemben ható erőt ellentétes értelmű erő csökkenti,, amelyet a hüvely felső homlokoldalát a 81 dugattyúénál kisebb felületen terhelő közegnyomás létesít, anélkül, hogy a befogópofák nyomása csökkenne. A hüvely ilymódon kisebb húzóerőhatás alatt is enged, illetőleg a munkadarabnak a befogópofák közül való kirántásának veszélye kisebb. A hüvelynek a befogópofák házában való forgatása végett két 97, 98-karmos tárcsát alkalmaztunk, melyeknek egymással együtt dolgozó karmai között 99 és 99a rugók vannak elrendezve. A 97 tárcsa a 78 hüvelyen van ékelve, míg a másik tárcsát 100 csavarékkel kötöttük össze, melyet a 101 csavar közvetítésével a befogópoíák házán elrendezett* 102 motor hajt. Ezzel annak következtében, hogy a forgó mozgás és az azonos frekvenciájú, a rugózás, illetőleg a munkadarab periodikus, minden kalapácsütéskor bekövetkező leállítása egymásra szuperponálódó «. erőhatásokat adnak, melyek egymást kiegyenlítik, a hüvely és a munkadarab minden kalapácsütés pillanatában nyugalmi helyzetben maradnak.