141640. lajstromszámú szabadalom • Gép tengelyszimmetrikus munkadarabok kovácsolásához

141640. 3 tárcsa kerületén elrendezett 34, 34a résvezetékeket határoló 35 vezetőtagok és emelőszerkezet útján a kalapácsszerű 'szerszámokat beállító 17 dugattyúhoz tartozó 36 tolattyút vezérli (4. ábra). A kalapácsoknak a munkadarabba való behatolási mélysége és a munkadarab függőleges irányú eltolódásának mélysége és a munkadarab függőleges irányú eltolódásának mértéke tehát a- 28, 28a, illetőleg 29, 29a végütközők beállításával előre meghatározható, míg az ívelt 31 ütközők, illetőleg 35 vezetőtagok beállításával, illetőleg cserélésével az

egyik dugattyúmozgásra következő másik dugattyúmozgás előre beállítható. Hogy a függőleges irányú 23 kapcsolóhenger tengelyirányú elmozdulásától függetlenül megfelelő 35 vezetőtagok útján a 33 tárcsán a 36 vezérlőtolattyú kívánt mozgásirányát beállíthassuk, 38 fogazat közvetítésével egymással szemben ellentett irányban kényszerűen elfordítható két 37, 37a emelőt alkalmaztunk, amelyek a tárcsa 34, illetőleg 34a révezetékébe nyúlva felváltva a henger mindenkori mozgásérteiméneik megfelelő 36 tolattyú vezérlik. A 4. ábrában feltüntetett helyzetben, tehát a 23 henger lefelé irányuló kapcsolómozgása esetén a 37 emelő hatásos és ar 36~ tolattyút balfelé tolja, miközben a 37a emelő szabadon leng ki. Ha azonban pl. a 33 tárcsa 180 fokkal el volna fordítva, tehát a 37a emelő a 34a résvezetékben volna hatásos* akkor a 36 tolattyú a henger ellentétes irányú, tehát felfelé irányuló kapcsolómozgása közben jutna el ugyanabba a baloldali helyzetbe, míg a 37 emelő szabadon volna elfordítható. A 4. ábrában a találmány szerinti kovácsológép vezérlő berendezésének jobb áttekinthetősége végett a pusztán nyomás alatt álló folyadékot vezető vezetékeket teljes vonallal, míg a pusztán fáradt folyadékot vezető vezetékeket pontozott vonallal, azokat a vezetékekét pedig, amelyek felváltva nyomás 'alatt álló és fáradt folyadékot vezetnek, szaggatott vonalakkal tüntettük fel. A teljes vonallal kihúzott vezetékekel tehát a 39 fogaskerékszivattyú állandóan nyomás alatt tartja, mely nyomás nagysága a 40. túlfolyó szelep terhelésének változtatásával állítható be. Rugófeszültséggel az ábrázolt középhelyzetben tartott 41 kapcsoló tolattyú egyik (baloldali) véghelyzetében a munkafolyamat megindítása végett a 17 dugattyút a munkadarab felé indító nyomóközeg vezetékét lezárja és a másik (jobboldali) véghelyzetben a 17 dugattyúhoz vezető azt a közegáramot teszi szabaddá, amely a szerszámókat a munkadarabtól távolítja. A 41 kapcsoló tblattyúval a 17 és 20 dugattyúkat a mindenkor kívánt munkafolyamatnak megfelelően vezéreljük. Minden egyes munkafolyamat tehát úgy játszódik le, hogy először a megmunkáló szerszámokat amunkadarabbal szemben meghatározott helyzetbe állítjuk be, majd a vízszintes kapcsolóhengernek a 24 ütköző, a 28 ütközők valamelyiket, illetőleg a 25 kapcsolóanya útján való beállításával és ezzel a 32 tolattyú beállításával a 20 dugattyút az egyik vagy a másik mozgásértelemben a nyomóközeg behatása alá helyezzük, mire a többi mozgás az ütközők mindenko.ri beállításának megfelelően önműködően játszódik le. Mind a 17 dugattyúhoz, mind a 20 dugattyúhoz menő vezetékek egy-egy 42, illetőleg 43 tolattyún át vezetnek, mely tolattyúkat a 36, illetőleg 32 tolattyúk, illetve a 41 bekapcsoló tolatytyú vezérli. Hidraulikusan vezérelt ily közbenső tolattyúk alkalmazása azt a lehetőséget biztosítja, hogy a dugattyú egyik mozgását követő legközelebbi dugattyúmozgás késleltethető és a mindenkori kapcsoló mozgások megszakítás nélkül játszódhatnak le, ami a kovácsolási munka kedvező lefolyása szempontjából alapfeltétel. A teljesen önműködő vezérlő és kapcsoló folyamatot: a 41 bekapcsoló tolattyú baloldali véghelyzetéibe való elállításával indítjuk meg. Ezzel a 39 szivattyúval szállított nyomás alatt álló olaj útját a 44 vezetékből a'45 vezetéken át szabaddá tesszük, miközben a 42 tolattyú a rajzban feltüntetett jobboldali helyzetbe áll be és a tolattyú jobboldalán lévő olaj a 46 és 47 vezetéken át távozik. Ha a 41 bekapcsoló tolattyút elengedjük, úgy azt rugója a rajzban feltüntetett alaphelyzetbe állítja vissza, miközben egyrészt a 44 és 45 vezetékek közötti öszszekötés megszakad, másrészt a nyomás alatt álló olaj útj a a 48 vezetékből a 49 és 49a vezetékeken át, illetőleg az elfolyó olaj útja az 50a és 50 vezetékeken: át az 51 visszvezeték felé szabaddá válik. Ennek következtében a 17 dugattyú balfelé tolódik el és a szerszámokat a 18 fogasrúd, 19, illetőleg 19a fogaskerék, központos 15 fogaskerék, 14 fogaskerék és 13 perselyek útján az első menetre állítja be, amelyet a 22 henger 28 ütközőjének beállításával élőire meghatároztunk. Egyidejűleg a 29 kapcsolóhengeir a kapcsolási útnak megfelelő hosszal balfelé menesztődik és azt a 25 kapcsolóanya egy teljes elfordulás egytizenketted részével fordítja el. A 30 tárcsa a forgó mozgást követi és a most hatásbalépő 31 ívelt ütköző útján a 32 tolattyút, amely a 44a vezetékben lévő nyomóoliajnak az 52 vezetéken át való áramlása következtében mindénkor az ívelt ütközőhöz szorul, a baloldali, a rajzban fel nem tüntetett helyzetbe állítja el. A nyomóolaj a 44a és 53 vezetékeken át az 54 vezetékbe áramlik és a 43 tolattyút ugyancsak a baloldali helyzetbe állítja, miiközben az olaj a 43 tolattyú baloldaláról az 55 és 56 vezetékeken át távozik. A 43 tolattyú baloldali véghelyzetében, az 57 nyomóvezetéket az 58 nyomóvezetékkel köti össze, úgyhogy a 20 dugattyú fölé nyomóolaj áramlik és miután a 20 dugattyú felső hatásos felülete nagyobb, mint alsó hatásos felülete, e dugattvú az 59 vezetékben uralkodó nyomással szemben a befogófeiet és a munkadarabot lefelé mozgatja. A düsrattyú mozgását a 29a ütköző határolja, miközben a 23 kapcsolóhenger a kapcsolóútnak megfelelő hosszal lefelé mozog és a 36 tolattyú a 37 emelő behatása következtében balfelé to-