141616. lajstromszámú szabadalom • Eljárás segédmozgások létesítésére textilgépeken, valamint textilgép az eljárás megvalósítására

'A,141616. kapcsolóemelytűhöz -csatlakozik és az 59 őrtengelyen levő 87 szögemeltyűt érinti. Ennek következtében, amíg a 12, 13 tengelyikötés nincs teljesen zárva, az 59 őrtengely az elreteszelt helyzetében marad, úgyhogy az 5. 7 kötést (2. ábra) nem lehet bekapcsolni és a 8 féket nem tehet oldani. Minthogy tehát a 3 hajtómű a gépppel csak a 12, 13 kötés (1. ábra) teljesen zárt állapotában kapcsaiható, ez az önműködő eHenőrzőberendezés kizárja azt, hogy a kezelő hibásan kapcsoljon. A 85 kapcsolóemeltyű alsó végén (1. és 3. ábra) 89 tartóban /ágyazott 88 vezérrúd van, melynek jobbramozgását 90 ütköző határolja. A 88 rúd 91 kapcsolóvillád: hord, mely az 57 körmös karmantyúval kapcsolódik. A 85 kapcsolóemeltyűn levő 133 csukló a 92 kapcsolórúdnak mint kapcsoilószervnek felerősítésére való; a 92 rudat a villa és 94 tengely révén 95 kapcsolószervvel mozgatjuk.1

A 92 kapcsolórúdra erősített 115 húzórugó a 12. 13 kötés nyitásakor megfeszül. A 68 körmös karmantyún levő 73 kapcsológyűrűhöz a 97 orrúd tartozik, mely szintéin az 59 őrtengely 87 szögemeiltyűjét érinti és utóbbit mindaddig rögzíti elreteszelt helyzetében — mely a szövőgép 3 hajtóművének bekapcsolását megakadályozza — míg a 68, 69 kötés a 61 ürös tengely és a 67 lánckerék megállítása végett teljesen be nincs kapcsolva. A 97 orrúddal szilárdan kapcsolatos a 98 érintkező, mely a 99 hetlytálló ellenériritkezővel, a 33 láncfonaíőrök érintkezőivel és a 101 villamos relével együtt a 100 áramkörbe van iktatva. A 101 relé 102 magja a 103—106 rudazat útján 107 billenőretesszel kapcsolatos, mely csuklózó összeköttetésben van a 77 kapcsolószervvel. A 104 rúdra erősített 108 húzórugó a 101 relé húzásának ellenszegül. Amikor a 100 áramkörben az érintkezők zárva vannak, a 101 relé a 102 magot vonzza és a 107 billenőretesz a munkahelyzetébe, vagyis jobbfelé mozdul el, úgyhogy azt a 109 lengőemeltyű működtetheti; az emeltyűt a 110 körhagyó tartja lengőmozgásban. Alii tengelyen levő 110 körhagyót az 53 tengely hajtja. A 102 .magnak 112 gombafeje van. mely alá a kétkarú 113 emeltyű nyúlik. Utóbbinak balkarja 114 rúd útján az 59 őrtengely 87 szögemeltyűjével kapcsolatos. Arra a .célra, hogy a kezelő a szádot visszakapcsolja és pl. egy hibásan bevetett vetülékfonalat kicseréljen, a 3—5. ábrák szerinti kapc«olohelyzetek szükségesek. A munkafolyamat alatt, vagyis üzem közben, a 20 segédtengely a zárt 12, 13 kötés és a 11 tengely útján a szövőgépnek a 9a tokban (1. és 2. ábra) levő vetülék-hajtóművével van összekapcsolva. A központi 59 őrtengelyről vezérelt 5, 7 kötés zárva van. úgyhogy a 3 motor a 6 főtengelyt hajtja. Ha most egy 36 vetülékfonal elszakad, a 48 vetülékfqnalőr a 4. ábrán szemléltetett jobboldali szélső helyzetbe leng ki és az 58 átviteli rudazat útján az 59 őrtengelyt meghatározott szöggel elforgatja. -Ennek folytán a 60 rudazat az 5, 7 kötés oldása és a 8 fék meghúzása végett működésbe lép és a munkafolyamat megáll. A 34 nyüstök visszaikapcsolásához szükséges segédmozgás ebben az esetben nem Önműködően megy végbe, hanem azt a kezelő idézi elő. Evégből a kezelő a 95 fogantyút a 3. ábra szerinti helyzetből a 4. ábra szerinti helyzetbe forgatja. A 92 kapcsolórúd jobbra mozog és a 115 húzórugó megfeszül. Az elmozdulás következtében a 85, 82 emeltyűk a 4. ábra szerinti betört helyzetet foglalják el és a 85 emeltyű a 135 csukló körül kileng, mert a 90 ütköző a 89 tartóhoz fekszik. A 82 kapcsoióemeltyű a helytálló 83 forgáspont körül elfordul, mire a 12 körmös karmantyú a 15 rugó ereje elíen balra tolódik és a 13 körmös gyűrűtől különválik, • a 16 reteszkilincs pedig a két 12, 13 kötésfél közé esik és ezsk zárását meggátoJja. A 82 kapcsolóemeltyű elfordulásakor egyúttal a 86 orrúd jobbra mozog, úgyhogy a 87 emeltyű az 59 őrtengelyt az elreteszelési helyzetébe forgatja. Ha most a kezelő a 95 fogantyút elereszti, akkor ez a 115 rugónak a 92 rúdra kifejtett ereje folytán a 3. ábra szeriinti kiindulási helyzetébe leng vissza, miközben a 92 rúd balra tolódik. A 85 kapcsolóemeltyű most a kikapcsolt állapotban elreteszelt 12 kötéskarmantyú miatt a 84 csukló körül az 5. ábrán feltüntetett helyzetbe forog el. Ennek következtében a 85 emeltyűn csuklózott 88 vezérlőrúd balra tér ki és a 91 villa útján az 57 körmös karmantyút a 49 kúpkerékre erősített 55 körmös gyűrűbe kapcsolja, mely erre a szakadozott vonallal jelölt nyíl irányában elfordul (1. ábra). A 20 segédtengely és a ráerősített 17 lánckerék most a szakadozott vonallal jelölt nyíl irányában, vagyis a munkafolyamat alatti forgással — melyet a teljes vonallal kihúzott nyíl jelöl — ellentétesen fordul el. A 19 lánc és a 18 lánckerék a 22 nyüst-hajtóművet ugyancsak a szakadozott vonallal jelölt nyíl irányában forgatja vissza. A 19 lánc a 11 tengelyen szabadon elforgatható 14 lánckereket és a 13 körmös gyűrűt is elforgatja. Miután utóbbi a helytálló 12 karmantyúhoz képest a* vetülék visszakapcsolásához szükséges szöggel, pl. 360°-kal, visszaforgott, a 16 reteszkilincs önműködően kileng és a 15 rugó nyomása a kötéskarman.tvút jobbra visszatolja. A 12, 13 kötés, mely a munkafolyamat alatt hatásos, ennek folytán ismét záródik, míg 'egyszersmind az 55, 57 kötés, mely a segédmozgás megvalósításakor volt hatásos, nyílik, minthogy a 12 kötéskarmaiityű elmozdulása folytán a 81 kapcsolóvilla