141581. lajstromszámú szabadalom • Égési motor
Megjelent 1952. évi szeptember hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141581. SZÁM. 46a*'/—25. OSZTÁLY. — Ao-2. ALAPSZÁM. Égési motor. • ) -Usines D'Auíomobiles entreprise nationale cég Praha-ban. A bejelentés natya: 1949. Júliusi 18. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1948. július 21. A találmány oly égési motorokra vonatkozik, amelyeknek lényegileg1 az egyik hengerfél felett, a henger tengelyén és a gyújtógyertyán: átmenő síkhoz szimmetrikusan összpontosított (koncentrált) kompresszióterük van és a kompressziótér alakjára, továbbá a szívó- és a kipuífogó-csatorna elrendezése, valamint egyes szervekre terjed ki. Az égési motorok kívánatos nagy termikus és volumetrikuis hatásfoka számos tényezőtől függ, mint amilyenek pl. a sűrítőlöket alatti turbulencia, az éggs közben megtett égési út hossza, a gázok beömlési és kiömlési ellenállásai, és effélék. E tényezők" azután az égési tér szerkesztői kialakításával függnek össze, pl. hogy mekkora e tér nagysága, az alakja, a felületének a kerülethez mért viszonya, továbbá az elosztószervek elrendezésével,, a szelepek számával, nagyságával és elrendezésével, úgyszintén a gyújtógyertyák helyzetével, stb. > Ha csupán oly égési motorokra szorítkozunk, amelyeknek csak két, a hengerfejben elrendezett szelepük van, akikor is számos szerkezet ismeretes, amelyeknél a legváltozatosabban alakítják ki a kompresszióteret, a legkülönfélébb módokon rendezik el a szelepeket és a legelütőbb pontokon helyezik el a gyújtógyertyákat. Azonban gyakorta mégis csak valami, nagyon is megalkuvásos megoldáshoz folyamodnak, pl, a gyújtógyertyát a nűthetősége szempontjából helyezik el. vagy a szelepet a vezérműre tekintettel rendezik el, úgyhogy a kívánatos hatás elmarad. Kétszelepű hengerfejnek a találmány szerinti szerkezet óly megoldást ad, amely nemcsak hoey legjobban kielégíti az em'íteH na^v termikus és volumetrikus hatásfokot biztosító feltételeket, hanem aszHenvezérlés egyszerűsége és cé'szenlsége,,yialamint az egyes szervek hozzáférhe+őséee szempontjából is. a- motor egész kivitelére nézve előnyös. A rajzóik 1. és 2., valamint 3. és 4. ábrája az új, lényegileg az egyik hengerfél1 felett, a henger és a gyújtógyertya tengelyén átmenő síkhoz szimmetrikusan összpontosított (koncentrált) -3- kornppesszióterű égési motor két kiviteli változatát tünteti fel. A két szelep eme szimmetriasíkbói kiesőén van elrendezve a hengerfejben. A -3- kompressziótérbe csupán a -4- kipuff ogósze lep nyílik, amely általában úgy van elrendezve, hogy szeleporsója rézsútos ama síkhoz képest, amely merőleges az említett, a hengertengelyen átmenő szimmetriasíkhoz. Az a kiviteli változat, amelyet az 1. ábra a -2- hengeren és az -1- fejen át vett és a kipuffogó szelepen a kompressziótér szimmetriasíkjával párhuzamosan átmenő metszetben, a 2. ábra pedig a hengerfej felülnézetében tüntet fel, a találmány szerinti, oly égési motort szemléltet, amelynél a -3- kompressziótér mennyezetét a -4- kipuf fogószelep tengelyére merőleges -5-sík alkotja és amelynél a kompressziótér fenekét a -7- dugattyúfenék szokásos -6- felülete képezi, mimellett az -5 és 6- felületek tetőszerűen futnak össze a hengertengely felé. A kompressziótér szeivenye, a henger tengelyén és a gyújtógyertyán átmenő szimmetriasíkban, a hengertengely felé egyre szűkül, itt pedig mindkét felület, egyenes szelvényélekben, az -l- fej ill. a -7- dugattyúfenék sík részeibe megy át. amelyek a robbanás, elleni -8- rést határolják, ahova a -9- szívószelep torkol. A második kiviteli változat, amelyet a 3. ábra a szívószelep tengelyén át, a kompressziótér szimmetria síkiával párhuzamosan vett metszetben, a 4. ábra pedig az előbbi ábra, -A—B- vonala szerinti metszetben tüntet fel, ugyanilyen fai+áiií écré'si motort szemléltet, azonban -4'- kinnffop-nszeiennel, amely ugyancsak rézsútos a komnresszi^tér szimmetriasíkiához képest. Az nss^non+'nsíto+t -3- kompressziótér mennyezetét és fenekét, az -5' és 6'- gömbfelületek, amelyek
